一种高填方路基结构制造技术

本申请涉及一种高填方路基结构，其包括从下到上依次包括搅拌桩体、褥垫层、钢塑双向土工格栅、填石路堤、土工布和细粒土，所述填石路堤包括限定框架和碎石，所述限定框架设置在所述钢塑双向土工格栅上，所述限定框架形成有限定空间，所述碎石位于所述限定空间内。本申请具有提高整体施工效率的效果。具有提高整体施工效率的效果。具有提高整体施工效率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高填方路基结构


[0001]本申请涉及路基施工的
，尤其是涉及一种高填方路基结构。

技术介绍

[0002]高填方路基一般采用分层填筑、分层压实的方法施工。
[0003]目前，授权公告号为CN204608536U的中国专利公开了一种高填方路基结构，从下到上依次包括搅拌桩体、褥垫层、钢塑双向土工格栅、填石路堤、土工布、细粒土六部分结构，所述钢塑双向土工格栅与填石路堤间隔设置，土工布与细粒土间隔设置。填石路堤是用石料铺成的。填石路堤的边部采用不易风化的块石码砌。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：在铺设填石路堤的时候需要人工先铺设块石，块石存在一定重量，而且需要一块块的铺设，因此操作人员在铺设块石的时候花费的时间就会比较长，从而导致整体施工效率降低。

技术实现思路

[0005]为了提高整体施工效率，本申请提供一种高填方路基结构。
[0006]本申请提供的一种高填方路基结构采用如下的技术方案：
[0007]一种高填方路基结构，包括从下到上依次包括搅拌桩体、褥垫层、钢塑双向土工格栅、填石路堤、土工布和细粒土，所述填石路堤包括限定框架和碎石，所述限定框架设置在所述钢塑双向土工格栅上，所述限定框架形成有限定空间，所述碎石位于所述限定空间内。
[0008]通过采用上述技术方案，在铺设填石路堤的时候，根据需要选择合适的限定框架放置在钢塑双向土工格栅上，然后再朝限定空间内填充碎石；设置的填石路堤便于铺设，节约时间，从而提高整体的施工效率。
>[0009]可选的，所述限定框架包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板设置有两个，所述第二连接板至少设置有两个，所述第二连接板的两端分别连接两个所述第一连接板，所述第一连接板与所述第二连接板形成限定空间。
[0010]通过采用上述技术方案，第一连接板和第二连接板大小不同就可以使限定框架的大小不同，致使限定空间的大小也不同。
[0011]可选的，两个所述第一连接板相向的一侧上开设有连接槽，所述第二连接板的两端均设置有固定块，所述固定块与所述连接槽滑移。
[0012]通过采用上述技术方案，将第二连接板两端的固定块分别滑移进入到两个第一连接板的连接槽内，从而使第二连接板的两端连接两个第一连接板，设置的第一连接板和第二连接板可拆卸，从而使限定框架便于运输，而且可以根据需要选择不同的第一连接板或第二连接板，从而使限定框架的限定空间大小可以改变。
[0013]可选的，还包括加固组件，所述加固组件包括第一加固板、第二加固板和加固螺栓，所述第一加固板与所述第二加固板连接，所述第一加固板抵触所述第一连接板，所述第二加固板抵触所述第二连接板，所述第一加固板与所述第二加固板上均设置有所述加固螺
栓，所述第一加固板上的所述加固螺栓穿过所述第一加固板与所述第一连接板连接；所述第二加固板上的所述加固螺栓穿过所述第二加固板与所述第二连接板连接。
[0014]通过采用上述技术方案，第一连接板与第二连接板连接好后，使第一加固板抵触第一连接板，第二加固板抵触第二连接板，然后用加固螺栓穿过第一加固板与第一连接板螺纹连接；加固螺栓穿过第二加固板与第二连接板螺纹连接；设置的加固组件能够提高限定框架的稳定性。
[0015]可选的，所述第二连接板包括主板、副板和限定螺栓，所述主板的两端均开设有滑移槽，所述副板滑移在所述滑移槽内，所述副板与所述第一连接板连接；所述限定螺栓设置在所述主板上且与所述副板连接。
[0016]通过采用上述技术方案，在需要调整限定空间大小的时候，将副板从主板的滑移槽内滑移出来，使第二连接板的整体长度可以达到需要的长度，最后用限定螺栓穿过主板与副板螺纹连接；因此设置可调节的第二连接板能够提高适用范围，而且在运输的时候长度变短便于运输。
[0017]可选的，所述第一连接板包括固定板、卡块和连接螺栓，所述固定板设置有多个，所述第二连接板与所述固定板连接；所述卡块设置在所述固定板的一端，所述固定板的另外一端开设有与相邻所述固定板上卡块卡接的卡槽；所述连接螺栓设置在所述固定板上且与所述卡块连接。
[0018]通过采用上述技术方案，使固定板上的卡块伸入到相邻固定板的卡槽内，然后再用连接螺栓穿过固定板与位于卡槽内的卡块螺纹连接，从而实现相邻两个固定板的固定。
[0019]可选的，所述卡块上设置有定位组件，所述定位组件包括弹簧和卡珠；所述卡块侧壁上开设有第一凹槽，所述卡槽侧壁上开设有第二凹槽；所述弹簧设置在所述第一凹槽侧壁上，所述卡珠设置在所述弹簧上，且所述卡块与所述第二凹槽卡接。
[0020]通过采用上述技术方案，当固定板上的卡块伸入到相邻固定板的卡槽内时，卡珠会被挤压到第一凹槽内，弹簧会被压缩；当卡珠运动到第二凹槽处时，弹簧恢复弹性形变在，在弹簧弹力作用下，卡珠会与第二凹槽卡接，这时连接螺栓会更好的与位于卡槽内的卡块螺纹连接。
[0021]可选的，所述固定板靠近所述卡槽的一端上设置有导向板，所述导向板上设置有与相邻所述固定板连接的固定机构。
[0022]通过采用上述技术方案，相邻固定板上的导向板能对固定板进行导向，使固定板上的卡块更好的与相邻固定板上的卡槽卡接；然后再用固定机构对相邻两个固定板进行加固。
[0023]可选的，所述导向板远离所述固定板上开设有通孔，所述固定板靠近所述卡块的一端上开设有固定槽；所述固定机构包括固定杆、加固杆和驱动组件，所述固定杆滑移在所述通孔内且与所述固定槽卡接，所述固定杆上开设有加固槽；所述加固杆设置在所述导向板上且与所述加固槽卡接；所述驱动组件设置在所述导向板上且与所述加固杆连接。
[0024]通过采用上述技术方案，当固定板上的卡块与相邻固定板上的卡槽卡接后，朝固定板的方向运动固定杆，使固定杆与固定板上的固定槽卡接，然后调节驱动组件，驱动组件带动加固杆朝靠近固定杆的方向运动，使加固杆与固定杆上的加固槽卡接；设置的固定机构能够提高相邻两个固定板连接时的稳定性。
[0025]可选的，所述驱动组件包括驱动轴、驱动齿轮和齿条，所述齿条设置在所述加固杆上；所述驱动轴设置在所述导向板上，所述驱动齿轮设置在所述驱动轴上且与所述齿条啮合。
[0026]通过采用上述技术方案，转动驱动轴，驱动轴带动驱动齿轮转动，驱动齿轮带动齿条运动，齿条就会带动加固杆运动。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种高填方路基结构有益技术效果：
[0028]1.设置的填石路堤便于铺设，节约时间，从而提高整体的施工效率；
[0029]2.设置的加固组件能够提高限定框架的稳定性；
[0030]3.设置可调节的第二连接板能够提高适用范围，而且在运输的时候长度变短便于运输。
附图说明
[0031]图1为本申请实施例中高填方路基结构的剖视图；
[0032]图2为本申请实施例中限定框架的结构示意图；
[0033]图3为本申请实施例中固定板的结构示意图；
[0034本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高填方路基结构，包括从下到上依次包括搅拌桩体（11）、褥垫层（12）、钢塑双向土工格栅（13）、填石路堤（14）、土工布（15）和细粒土（16），其特征在于，所述填石路堤（14）包括限定框架（21）和碎石（22），所述限定框架（21）设置在所述钢塑双向土工格栅（13）上，所述限定框架（21）形成有限定空间（211），所述碎石（22）位于所述限定空间（211）内。2.根据权利要求1所述的一种高填方路基结构，其特征在于，所述限定框架（21）包括第一连接板（3）和第二连接板（7），所述第一连接板（3）设置有两个，所述第二连接板（7）至少设置有两个，所述第二连接板（7）的两端分别连接两个所述第一连接板（3），所述第一连接板（3）与所述第二连接板（7）形成限定空间（211）。3.根据权利要求2所述的一种高填方路基结构，其特征在于，两个所述第一连接板（3）相向的一侧上开设有连接槽（311），所述第二连接板（7）的两端均设置有固定块（8），所述固定块（8）与所述连接槽（311）滑移。4.根据权利要求3所述的一种高填方路基结构，其特征在于，还包括加固组件（9），所述加固组件（9）包括第一加固板（91）、第二加固板（92）和加固螺栓（93），所述第一加固板（91）与所述第二加固板（92）连接，所述第一加固板（91）抵触所述第一连接板（3），所述第二加固板（92）抵触所述第二连接板（7），所述第一加固板（91）与所述第二加固板（92）上均设置有所述加固螺栓（93），所述第一加固板（91）上的所述加固螺栓（93）穿过所述第一加固板（91）与所述第一连接板（3）连接；所述第二加固板（92）上的所述加固螺栓（93）穿过所述第二加固板（92）与所述第二连接板（7）连接。5.根据权利要求2所述的一种高填方路基结构，其特征在于，所述第二连接板（7）包括主板（71）、副板（72）和限定螺栓（73），所述主板（71）的两端均开设有滑移槽，所述副板（72）滑移在所述滑移槽内，所述副板（72）与所述第一连接板（3）连接；所述限定螺栓（73）设置在所述主板（71）上且与所述副板（72...

【专利技术属性】
技术研发人员：周国超，刘勇军，邵坤厚，王立江，王志超，李阳，亓海燕，胡云汉，王燕华，
申请(专利权)人：山东省公路桥梁建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：