一种防缩孔缺陷的汽车瓦盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防缩孔缺陷的汽车瓦盖，涉及汽车瓦盖领域，包括安装座与瓦盖本体，所述安装座的顶部设置有凹槽，所述凹槽内固定连接有数组压缩弹簧，且位于压缩弹簧的另一端连接有激冷片安装板，所述激冷片安装板的顶部设置有激冷片，所述安装座的外壁设置有的立柱，所述立柱的顶部设置有支撑杆，所述支撑杆上连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部连接有瓦盖压板。本实用新型专利技术通过螺纹杆与瓦盖压板的配合，将安装座顶部的瓦盖本体进行固定，防止其冷却的过程中发生形变导致缩孔的出现，通过激冷片的作用瓦盖内外进行有序的冷却，使得瓦盖的各个部位的收缩都能得到补充，从而防止其发生缩孔的现象降低瓦盖生产的报废率。生缩孔的现象降低瓦盖生产的报废率。生缩孔的现象降低瓦盖生产的报废率。

【技术实现步骤摘要】
一种防缩孔缺陷的汽车瓦盖


[0001]本技术涉及汽车瓦盖领域，具体为一种防缩孔缺陷的汽车瓦盖。

技术介绍

[0002]瓦盖类产品属于重卡汽车上的厚壁铸件，传统的汽车的瓦盖为球墨铸铁铸造成型，每个瓦盖用二个螺栓固定在缸体上进行组合加工，特别是近年来，为了降低尾气污染，对汽车发动机普遍加装了涡轮增压器，瓦盖原有设计显得过于单薄。
[0003]现有的汽车瓦盖生产的过程中由于内外温度散热问题，常常导致外部金属首先降低到凝固温度，导致内部剩余液体收缩瓦盖内出现空隙，待外部凝固后会形成缩孔的现象。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种防缩孔缺陷的汽车瓦盖，以解决现有的汽车瓦盖生产的过程中由于内外温度散热问题，常常导致外部金属首先降低到凝固温度，导致内部剩余液体收缩瓦盖内出现空隙，待外部凝固后会形成缩孔的现象的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防缩孔缺陷的汽车瓦盖，包括安装座与瓦盖本体，所述安装座的顶部设置有凹槽，所述凹槽内固定连接有数组压缩弹簧，且位于压缩弹簧的另一端连接有激冷片安装板，所述激冷片安装板的顶部设置有激冷片，且激冷片的顶部呈弧形设置，所述安装座的外壁设置有数组通过铰链上下转动连接的立柱，所述立柱的顶部设置有支撑杆，所述支撑杆上贯穿连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部横向转动连接有瓦盖压板。
[0006]通过采用上述技术方案，通过螺纹杆与瓦盖压板的配合，将安装座顶部的瓦盖本体进行固定，同时激冷片顶起与瓦盖本体内侧的弧形槽相接触，防止其冷却的过程中发生形变导致缩孔的出现，同时通过激冷片的作用瓦盖内外进行有序的冷却，使得瓦盖的各个部位的收缩都能得到补充，从而防止其发生缩孔的现象降低瓦盖生产的报废率。
[0007]本技术进一步设置为，所述凹槽内的两侧皆设置有滑槽，所述激冷片安装板的两侧底端设置有与其配合的滑块。
[0008]通过采用上述技术方案，通过滑槽与滑块的配合保证激冷片安装板的运行轨迹为直线。
[0009]本技术进一步设置为，所述瓦盖压板的底部设置有缓冲片。
[0010]通过采用上述技术方案，通过缓冲片可防止瓦盖压板对瓦盖本体的外壁造成磨损。
[0011]本技术进一步设置为，所述螺纹杆的顶部设置有转扭。
[0012]通过采用上述技术方案，通过转扭便于工作人员直接进行转动螺纹杆，加快其冷却安装的速率。
[0013]本技术进一步设置为，所述铰链的一侧设置有与立柱配合的锁紧螺栓。
[0014]通过采用上述技术方案，通过锁紧螺栓可防止夹紧状态下的立柱发生上下转动，
造成瓦盖本体磨损。
[0015]本技术进一步设置为，所述瓦盖本体的内侧设置有与激冷片的顶部相互配合的弧形槽。
[0016]通过采用上述技术方案，通过弧形槽可使得激冷片完全卡入瓦盖本体的底部，同时加快对其进行定位。
[0017]本技术进一步设置为，所述滑块与滑槽之间设置有阻尼结构。
[0018]通过采用上述技术方案，两者之间的阻尼结构可防止安装座在发生轻微晃动时激冷片也会随着晃动。
[0019]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0020]本技术通过在安装座的外壁转动连接有数组立柱，通过螺纹杆与瓦盖压板的配合，将安装座顶部的瓦盖本体进行固定，防止其冷却的过程中发生偏移造成瓦盖本体外壁发生形变导致缩孔的出现，同时安装座内通过压缩弹簧连接有激冷片安装板，通过其带动激冷片顶起与瓦盖本体内侧的弧形槽相接触，实现与瓦盖压板的配合对其进行固定，同时通过激冷片的作用瓦盖内外进行有序的冷却，使得瓦盖的各个部位的收缩都能得到补充，从而防止其发生缩孔的现象降低瓦盖生产的报废率。
附图说明
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为本技术的局部结构示意图；
[0023]图3为本技术的俯视图。
[0024]图中：1、安装座；2、瓦盖本体；3、弧形槽；4、凹槽；5、压缩弹簧；6、激冷片安装板；7、激冷片；8、铰链；9、立柱；10、支撑杆；11、螺纹杆；12、瓦盖压板；13、滑块；14、滑槽；15、缓冲片；16、转扭。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0027]一种防缩孔缺陷的汽车瓦盖，如图1
‑
3所示，包括安装座1与瓦盖本体2，安装座1的顶部设置有凹槽4，凹槽4内的两侧皆设置有滑槽14，激冷片安装板6的两侧底端设置有与其配合的滑块13，通过滑块13与滑槽14的配合可防止激冷片安装板6移动时发生角度偏移，滑块13与滑槽14之间设置有阻尼结构，两者之间的阻尼结构防止压缩弹簧5发生轻微晃动时影响激冷片7内的作用，凹槽4内固定连接有数组压缩弹簧5，且位于压缩弹簧5的另一端连接有激冷片安装板6，激冷片安装板6的顶部设置有激冷片7，且激冷片7的顶部呈弧形设置，激冷片7顶起与瓦盖本体2内侧的弧形槽3相接触，防止其冷却的过程中发生形变导致缩孔的出现，安装座1的外壁设置有数组通过铰链8上下转动连接的立柱9，立柱9的顶部设置有支撑杆10，支撑杆10上贯穿连接有螺纹杆11，螺纹杆11的顶部设置有转扭16，通过转扭16可快速对螺纹杆11进行转动，螺纹杆11的底部横向转动连接有瓦盖压板12，通过螺纹杆11与
瓦盖压板12的配合，将安装座1顶部的瓦盖本体2进行固定，瓦盖压板12的底部设置有缓冲片15，通过缓冲片15的作用可防止瓦盖压板12对瓦盖本体2造成磨损，瓦盖本体2的内侧设置有与激冷片7的顶部相互配合的弧形槽3，通过弧形槽3可使得激冷片7完全卡入瓦盖本体2的底部，同时加快对其进行定位。
[0028]请参阅图2和图3，铰链8的一侧设置有与立柱9配合的锁紧螺栓，通过锁紧螺栓的作用，可防止立柱9随时发生转动，影响瓦盖压板12对其进行加紧固定。
[0029]本技术的工作原理为：使用时，通过将瓦盖本体2放在安装座1的顶部，安装座1内通过压缩弹簧5的作用将激冷片安装板6顶起，同时通过凹槽4两侧的滑槽14与滑块13的配合，保证激冷片安装板6平行于安装座1的顶部向上移动，使得激冷片7完全卡入瓦盖本体2内侧的弧形槽3内，通过激冷片7的作用瓦盖本体2内外进行有序的冷却，使得瓦盖本体2的各个部位的收缩都能得到补充，从而防止其发生缩孔的现象降低瓦盖本体2生产的报废率，此时通过铰链8上下转动立柱9，使得立柱垂直于安装座1的顶部，通过转扭16转动螺纹杆11，使得瓦盖压板12向下移动与激冷片7的配合对瓦盖本体2进行压紧，防止其冷却的过程中发生偏移造成瓦盖本体2外壁发生形变导致缩孔的出现，同时在瓦盖压板12的底部设置有缓冲片15，可对瓦盖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防缩孔缺陷的汽车瓦盖，包括安装座(1)与瓦盖本体(2)，其特征在于：所述安装座(1)的顶部设置有凹槽(4)，所述凹槽(4)内固定连接有数组压缩弹簧(5)，且位于压缩弹簧(5)的另一端连接有激冷片安装板(6)，所述激冷片安装板(6)的顶部设置有激冷片(7)，且激冷片(7)的顶部呈弧形设置，所述安装座(1)的外壁设置有数组通过铰链(8)上下转动连接的立柱(9)，所述立柱(9)的顶部设置有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)上贯穿连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的底部横向转动连接有瓦盖压板(12)。2.根据权利要求1所述的一种防缩孔缺陷的汽车瓦盖，其特征在于：所述凹槽(4)内的两侧皆设置有滑槽(14)，所述激冷片安装板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘大达，闭强，梁旭，
申请(专利权)人：柳州瑞明汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：