一种汽车发动机支架用高精度检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机支架用高精度检具，涉及发动机支架领域，包括底座，所述底座的顶部两端皆设置有凹槽，且位于凹槽的一侧设置有控制电机，所述控制电机的输出端连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆上设置有螺纹套，所述螺纹套的顶部设置有滑动板，且位于滑动板上设置有转动杆，所述转动杆的一端连接有装夹板，所述装夹板上连接有挤压块，所述底座的顶部转动连接有测量盘。本实用新型专利技术通过转动杆的作用使得装夹板进行旋转无需重新拆卸安装支架减少支架外壁的磨损，通过拉伸弹簧的作用可使得测量卡块紧贴通孔的内壁，增大其检测的精确度同时通过刻度表可直接进行读数，便于加快检测效率降低其工作强度。加快检测效率降低其工作强度。加快检测效率降低其工作强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机支架用高精度检具


[0001]本技术涉及发动机支架领域，具体为一种汽车发动机支架用高精度检具。

技术介绍

[0002]车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，发动机支架为发动机提供支撑功能，便于发动机的稳固，现有的支架在生产的时候需要进行检测，防止出现支架不合格导致发动机稳固性较差的现象。
[0003]现有的汽车发动机支架用高精度检具多通过人工进行固定检测，在对发动机支架进行固定后一般只能对一个面进行检测，当需要检测另一个面时需重新安装支架，容易对支架外壁造成磨损且安装的过程麻烦，检测时需要对支架上多组不同的通孔与外壁进行检测，增加工作人员的工作负担且检测的精确度较低。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种汽车发动机支架用高精度检具，以解决现有的汽车发动机支架用高精度检具只能对一个面进行检测，当需要检测另一个面时需重新安装支架，容易对支架外壁造成磨损且安装的过程麻烦，检测时需要对支架上多组不同的通孔与外壁进行检测，增加工作人员的工作负担的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机支架用高精度检具，包括底座，所述底座的顶部两端皆设置有凹槽，且位于凹槽的一侧设置有控制电机，所述控制电机的输出端贯穿进凹槽内转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆上对称设置有两组螺纹套，所述螺纹套的顶部设置有滑动板，且位于滑动板上贯穿滑动板设置有转动杆，所述转动杆的一端连接有装夹板，所述装夹板上弹性连接有数组挤压块，所述底座的底部设置有气缸，所述气缸的输出端贯穿底座转动连接有测量盘，且测量盘上设置有刻度表，所述测量盘的顶部设置有滑槽，所述滑槽内通过拉伸弹簧对称设置有两组测量卡块。
[0006]通过采用上述技术方案，通过转动杆的作用使得装夹板进行旋转便于检测人员直接对支架的另一面进行检测，无需重新拆卸安装支架减少支架外壁的磨损，通过拉伸弹簧的作用可使得测量卡块紧贴通孔的内壁，增大其检测的精确度同时通过刻度表可直接进行读数，便于加快检测效率降低其工作强度。
[0007]本技术进一步设置为，所述底座的顶部设置有供测量盘转动的环形槽。
[0008]通过采用上述技术方案，通过环形槽的作用，便于测量盘进行转动对支架的多组通孔进行检测，加快其检测效率。
[0009]本技术进一步设置为，所述装夹板的内侧设置有数组活动槽，所述活动槽内通过压缩弹簧连接有挤压块。
[0010]通过采用上述技术方案，通过压缩弹簧连接着挤压块，便于对支架外壁的不规则形状进行夹紧固定，防止测量时发生支架滑动。
[0011]本技术进一步设置为，所述凹槽的底部设置有卡槽，且位于卡槽内设置有滑
杆，所述螺纹套的底部设置有与滑杆配合的限位块。
[0012]通过采用上述技术方案，通过限位块在滑杆上进行滑动，保证滑动板不会发生转动对其起到限位的作用。
[0013]本技术进一步设置为，所述测量卡块上设置有与测量盘配合的指针。
[0014]通过采用上述技术方案，通过指针可与测量盘一侧的刻度表进行配合，便于检测人员直接进行读数。
[0015]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0016]1、本技术通过在滑动板上转动连接有装夹板，通过两组装夹板对支架进行夹紧固定，当支架一面检测完毕后通过转动杆的作用，使得装夹板进行旋转便于检测人员直接对支架的另一面进行检测，无需重新拆卸安装支架减少支架外壁的磨损，同时降低工作人员的工作负担；
[0017]2、本技术通过在气缸的顶端穿过底座主动连接有测量盘，将测量卡块直接卡入支架的通孔内进行检测，通过拉伸弹簧的作用可使得测量卡块紧贴通孔的内壁，增大其检测的精确度同时通过刻度表可直接进行读数，便于加快检测效率降低其工作强度。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术的局部结构示意图；
[0020]图3为本技术的俯视图；
[0021]图4为本技术图1中A的放大图。
[0022]图中：1、底座；2、凹槽；3、控制电机；4、双向螺纹杆；5、螺纹套；6、滑动板；7、转动杆；8、装夹板；9、挤压块；10、气缸；11、测量盘；12、测量卡块；13、环形槽；14、压缩弹簧；15、活动槽；16、限位块；17、卡槽；18、滑杆；19、滑槽；20、拉伸弹簧；21、指针。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0025]一种汽车发动机支架用高精度检具，如图1
‑
4所示，包括底座1，底座1的顶部两端皆设置有凹槽2，凹槽2的底部设置有卡槽17，且位于卡槽17内设置有滑杆18，螺纹套5的底部设置有与滑杆18配合的限位块16，通过限位块16在滑杆18上进行滑动，对滑动板6起到限位作用，降低检测误差，且位于凹槽2的一侧设置有控制电机3，控制电机3的输出端贯穿进凹槽2内转动连接有双向螺纹杆4，双向螺纹杆4上对称设置有两组螺纹套5，螺纹套5的顶部设置有滑动板6，且位于滑动板6上贯穿滑动板6设置有转动杆7，转动杆7的一端连接有装夹板8，通过转动杆7的作用使得装夹板8进行旋转便于检测人员直接对支架的另一面进行检测，无需重新拆卸安装支架减少支架外壁的磨损，装夹板8上弹性连接有数组挤压块9，装夹板8的内侧设置有数组活动槽15，活动槽15内通过压缩弹簧14连接有挤压块9，通过压缩弹簧的作用，便于对外壁不规则的支架进行夹紧固定检测，通过挤压块9可直接对支架进行夹
紧，底座1的底部设置有气缸10，气缸10的输出端贯穿底座1转动连接有测量盘11，且测量盘11上设置有刻度表，测量盘11的顶部设置有滑槽19，滑槽19内通过拉伸弹簧20对称设置有两组测量卡块12，测量卡块12上设置有与测量盘11配合的指针21，通过指针21与测量盘11上刻度表的配合便于检测人员直接读出数值，通过拉伸弹簧20的作用可使得测量卡块12紧贴通孔的内壁，增大其检测的精确度同时通过刻度表可直接进行读数，便于加快检测效率降低其工作强度。
[0026]请参阅图3，底座1的顶部设置有供测量盘11转动的环形槽13，通过环形槽13的作用使得测量盘11进行转动便于对支架不同的通孔进行检测。
[0027]本技术的工作原理为：使用时，通过启动控制电机3带动双向螺纹杆4进行转动，实现两组滑动板6进行相互靠近带动装夹板8对其进行夹紧，同时装夹板8的内侧设置有数组活动槽15，由于支架外壁为不规则形状，活动槽15内通过压缩弹簧14弹性连接有数组挤压块9，便于对支架外壁进行夹紧固定，防止其测量时支架发生滑动造成测本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机支架用高精度检具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部两端皆设置有凹槽(2)，且位于凹槽(2)的一侧设置有控制电机(3)，所述控制电机(3)的输出端贯穿进凹槽(2)内转动连接有双向螺纹杆(4)，所述双向螺纹杆(4)上对称设置有两组螺纹套(5)，所述螺纹套(5)的顶部设置有滑动板(6)，且位于滑动板(6)上贯穿滑动板(6)设置有转动杆(7)，所述转动杆(7)的一端连接有装夹板(8)，所述装夹板(8)上弹性连接有数组挤压块(9)，所述底座(1)的底部设置有气缸(10)，所述气缸(10)的输出端贯穿底座(1)转动连接有测量盘(11)，且测量盘(11)上设置有刻度表，所述测量盘(11)的顶部设置有滑槽(19)，所述滑槽(19)内通过拉伸弹簧(20)对称设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李月，王泽明，朱庭华，
申请(专利权)人：柳州瑞明汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：