一种关于转向管柱护管总成与转向轴的拉轴力测试工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种关于转向管柱护管总成与转向轴的拉轴力测试工装，包括基座以及垂至固定安装在基座上并位于基座两端的支撑架，所述基座的正上方设有护管总成上固定组件，所述护管总成上固定组件的两端分别架设在两个支撑架的顶端；所述护管总成上固定组件上设有适于转向轴穿过的通孔组；所述护管总成上固定组件的正下方设有可上下移动地安装在基座上的护管总成底座，所述护管总成底座正下方设有上助力轴固定组件。本实用新型专利技术能够配合现有的拉伸测试设备使用，采集转向轴的上下位移和拉力曲线，形成图表，试验结果准确可观，整体结构占地空间小，成本低，使用方便，并且具有一定通用性。定通用性。定通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种关于转向管柱护管总成与转向轴的拉轴力测试工装


[0001]本技术涉及汽车零部件测试
，尤其涉及一种关于转向管柱护管总成与转向轴的拉轴力测试工装。

技术介绍

[0002]目前在汽车领域中，随着社会的不断发展，科学技术的不断进步，汽车的型号种类越来越多，人们对汽车的需求也越来越高。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统，对汽车的行驶安全至关重要，因此，汽车转向系统生产装配的各个环节及工序要保证较高的质量。
[0003]转向管柱的护管总成与转向轴安装，是转向管柱安装过程中的重要步骤，上助力轴安装在护管总成的一端，转向轴同轴压装在护管总成的另一端内并套在上助力轴上，转向轴是与方向盘连接，是直接体现在驾驶者操作手感及车辆转向控制的。由于汽车在实际使用中需要调节方向盘的角度和位置，当车辆发生正面碰撞时，转向轴在力的作用下会向转向管柱方向缩进，以减小方向盘对驾驶员的冲击力，因此需要对转向轴与转向管柱的拉轴力进行测试，传统的测试一般采用人工进行测试，不仅费力，而且测试的数据也不准确。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术的不足之处而提出一种关于转向管柱护管总成与转向轴的拉轴力测试工装，配合现有的拉伸测试设备使用，采集转向轴的上下位移和拉力曲线，形成图表，试验结果准确可观，整体结构占地空间小，成本低，使用方便，并且具有一定通用性。
[0005]实现本技术目的技术方案是：
[0006]一种关于转向管柱护管总成与转向轴的拉轴力测试工装，包括基座以及垂至固定安装在基座上并位于基座两端的支撑架，所述基座的正上方设有护管总成上固定组件，所述护管总成上固定组件的两端分别架设在两个支撑架的顶端；所述护管总成上固定组件上设有适于转向轴穿过的通孔组；所述护管总成上固定组件的正下方设有可上下移动地安装在基座上的护管总成底座，所述护管总成底座正下方设有上助力轴固定组件。
[0007]进一步地，所述护管总成上固定组件包括横梁以及垂直对称安装在横梁两端下方的支架，所述横梁的底部固定安装有护管总成限位座，所述通孔组沿纵向贯穿横梁和护管总成限位座。
[0008]进一步地，所述护管总成限位座的底部活动安装有护管总成轴承压头，所述通孔组包括依次开设在横梁、护管总成限位座和护管总成轴承压头上且同轴设置的第一U型孔、第二U型孔和第一圆孔。
[0009]进一步地，所述支架与支撑架之间设有快速安装销，所述支架通过快速安装销与支撑架固定相连。
[0010]进一步地，所述护管总成底座的四周与基座之间连接有导向销，所述导向销上套
设有弹簧，所述弹簧的两端分别与基座和护管总成底座相接触。
[0011]进一步地，所述上助力轴固定组件包括紧固螺栓以及开设于基座上的第二圆孔，所述紧固螺栓穿过所述第二圆孔并拧紧在上助力轴上
[0012]进一步地，还包括转向轴连接头，所述转向轴连接头的底部设有与转向轴的顶部螺纹相适配的螺孔，顶部设有与拉伸测试设备相匹配的安装孔。
[0013]采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：
[0014](1)本技术整体为立式结构，能够有效减小占地空间，通过上助力轴固定组件和护管总成底座实现转向管柱总成与基座的固定连接，并通过护管总成上固定组件实现护管总成的轴向限位，搭配现有的拉伸测试设备即可进行转向轴的拉伸测试，采集转向轴的上下位移和拉力曲线，形成图表，试验结果准确可观，成本低，使用方便；此外，本技术的护管总成底座可上下移动地安装在基座上，从而满足不同规格的转向管柱总成的安装测试，具有一定通用性。
[0015](2)本技术护管总成上固定组件通过设置护管总成限位座，从而限制护管总成纵向位移，通过拉伸测试设备拉动转向轴即可实现转向轴与护管总成的相对纵向移动，从而完成测试。
[0016](3)本技术护管总成上固定组件通过设置护管总成轴承压头套在转向轴上并牢牢压在护管总成上，通过设置第一U型孔和第二U型孔，从而实现护管总成轴承压头从侧边滑入护管总成限位座的底部，更加便于护管总成的固定，简化安装，提高效率。
[0017](4)本技术通过设置快速安装销，实现支架与支撑架的可拆卸连接，不仅组装方便，同时可更换不同规格的护管总成上固定组件，进一步扩大通用性。
[0018](5)本技术通过导向销和弹簧相组合的结构，从而实现护管总成底座的可上下移动，更加方便护管总成的安装及调整。
[0019](6)本技术上助力轴固定组件采用圆孔和螺栓组合形式，结构简洁，连接牢固，成本低。
[0020](7)本技术还设有转向轴连接头，更加便于转向轴与拉伸测试设备的连接。
附图说明
[0021]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中：
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]图2为本技术安装有待测样品的结构示意图。
[0024]附图中的标号为：
[0025]基座1、支撑架2、管总成上固定组件3、横梁3
‑
1、第一U型孔3
‑1‑
1、支架3
‑
2、护管总成限位座3
‑
3、第二U型孔3
‑3‑
1、护管总成轴承压头3
‑
4、第一圆孔3
‑4‑
1、护管总成底座4、上助力轴固定组件5、第二圆孔5
‑
1、快速安装销6、导向销7、弹簧8、转向轴连接头9；
[0026]护管总成10、上助力轴20、转向轴30。
具体实施方式
[0027]为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上
述技术方案进行详细的说明。
[0028](实施例1)
[0029]如图1所示，图中标记10为护管总成，标记20为上助力轴，标记30为转向轴，护管总成10和上助力轴20组成转向管柱总成。
[0030]如图1至图2所示的关于转向管柱护管总成与转向轴的拉轴力测试工装，包括基座1以及对称设于基座1左右两端的支撑架2，两个支撑架2垂至安装在基座1的上表面。基座1的正上方设有呈上下对齐分布的护管总成上固定组件3和护管总成底座4，护管总成底座4的正下方设有位于基座1上的上助力轴固定组件5，其中护管总成上固定组件3的两端分别架设在两个支撑架2的顶端，护管总成底座4可上下移动地安装在基座1上，从而满足不同规格的转向管柱总成的安装测试，具有一定通用性。
[0031]整体为立式结构，能够有效减小占地空间。通过上助力轴固定组件5和护管总成底座4实现转向管柱总成与基座1的固定连接，并通过护管总成上固定组件4实现护管总成10的轴向限位，护管总成上固定组件3上还设有通孔组，用于转向轴30的穿出，搭配现有的拉伸测试设备即可进行转向轴30的拉伸测试，采集转向轴30的上下位移和拉力曲线，形成图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种关于转向管柱护管总成与转向轴的拉轴力测试工装，其特征在于：包括基座(1)以及垂至固定安装在基座(1)上并位于基座(1)两端的支撑架(2)，所述基座(1)的正上方设有护管总成上固定组件(3)，所述护管总成上固定组件(3)的两端分别架设在两个支撑架(2)的顶端；所述护管总成上固定组件(3)上设有适于转向轴穿过的通孔组；所述护管总成上固定组件(3)的正下方设有可上下移动地安装在基座(1)上的护管总成底座(4)，所述护管总成底座(4)正下方设有上助力轴固定组件(5)。2.根据权利要求1所述的一种关于转向管柱护管总成与转向轴的拉轴力测试工装，其特征在于：所述护管总成上固定组件(3)包括横梁(3
‑
1)以及垂直对称安装在横梁(3
‑
1)两端下方的支架(3
‑
2)，所述横梁(3
‑
1)的底部固定安装有护管总成限位座(3
‑
3)，所述通孔组沿纵向贯穿横梁(3
‑
1)和护管总成限位座(3
‑
3)。3.根据权利要求2所述的一种关于转向管柱护管总成与转向轴的拉轴力测试工装，其特征在于：所述护管总成限位座(3
‑
3)的底部活动安装有护管总成轴承压头(3
‑
4)，所述通孔组包括依次开设在横梁(3
‑
1)、护管总成限位座(3<...

【专利技术属性】
技术研发人员：光善超，舒宁，吴勇强，
申请(专利权)人：常州艾特检验检测技术服务有限公司，
类型：新型
国别省市：