一种用于车辆制动性能测试的激振系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种用于车辆制动性能测试的激振系统，包括垂向激振系统、制动盘安装主轴，垂向激振系统设置在制动盘安装主轴的端部一侧，制动盘安装主轴上安装有制动盘，所述垂向激振系统用于为制动盘安装主轴提供垂向激振力，垂向激振系统包括垂向激振作动器和连接单元，垂向激振作动器通过连接单元与制动盘安装主轴连接。本实用新型专利技术有益效果：一种用于车辆制动性能测试的激振系统，在制动盘试验主轴侧方设置垂向激振作动器，通过垂向激振系统为制动盘安装主轴提供垂向激振力，用于模拟实际车辆的行驶工况，提高测试的准确性。提高测试的准确性。提高测试的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆制动性能测试的激振系统


[0001]本技术属于制动系统磨损颗粒物排放测试领域，尤其是涉及一种用于车辆制动性能测试的激振系统。

技术介绍

[0002]在汽车进行制动系统磨损颗粒物排放测试过程中，需要通过将制动盘安装在制动盘安装主轴上，通过制动盘安装主轴转动带动制动盘转动，车辆在实际行驶过程中，存在路面颠簸不平的情况，然而现有的制动盘试验主轴装置无法模拟上述颠簸不平的路况，造成最后的测试结构脱离现实，如法保证准确性。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种用于车辆制动性能测试的激振系统，以至少解决
技术介绍
中的至少一个问题。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种用于车辆制动性能测试的激振系统，包括垂向激振系统、制动盘安装主轴，垂向激振系统设置在制动盘安装主轴的端部一侧，制动盘安装主轴上安装有制动盘，所述垂向激振系统用于为制动盘安装主轴提供垂向激振力，
[0006]垂向激振系统包括垂向激振作动器和连接单元，垂向激振作动器通过连接单元与制动盘安装主轴连接。
[0007]进一步的，激振轴承座轴承包括激振轴承座底座、激振轴承座上盖、激振轴承座轴承，激振轴承座底座、激振轴承座上盖之间形成用于容纳激振轴承座轴承的空腔；
[0008]激振轴承座底座上设置有第一耳板，第一耳板上开有第一通孔；
[0009]制动盘安装主轴一端通过扭矩仪与驱动电机连接，另一端与激振轴承座内的激振轴承座轴承连接。
[0010]进一步的，包括垂向激振力传感器、第一垂向激振连杆、转折臂支座、第二垂向激振连杆；
[0011]垂向激振作动器的输出端通过垂向激振力传感器与第一垂向激振连杆的第一连接端连接；
[0012]还包括第一垂向激振连杆的第二连接端与垂向激振转折臂的第一连接端连接；
[0013]激振转折臂的第三连接端与第二垂向激振连杆的第一连接端连接；
[0014]第二垂向激振连杆的第二连接端与激振轴承座底座的第一耳板铰接。
[0015]进一步的，还包括垂向激振作动器支撑座和转折臂支座，激振转折臂的第二连接端通过转折臂支座设置在安装平台上，垂向激振作动器通过垂向激振作动器支撑座设置在安装平台上。
[0016]进一步的，激振轴承座还包括第一激振轴承座端盖和第二激振轴承座端盖，第一激振轴承座端盖与激振轴承座底座和激振轴承座上盖通过螺栓连接，第二激振轴承座端盖
与激振轴承座底座和激振轴承座上盖通过螺栓连接；
[0017]第一激振轴承座端盖、第二激振轴承座端盖、激振轴承座底座、激振轴承座上盖之间形成用于容纳激振轴承座轴承的空腔。
[0018]相对于现有技术，本技术所述的一种用于车辆制动性能测试的激振系统具有以下有益效果：
[0019]本技术所述的一种用于车辆制动性能测试的激振系统，在制动盘试验主轴侧方设置垂向激振作动器，通过垂向激振系统为制动盘安装主轴提供垂向激振力，用于模拟实际车辆的行驶工况，提高测试的准确性。
附图说明
[0020]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1是本专利技术所述的一种用于车辆制动性能测试的激振系统的轴测投影图；
[0022]图2是本专利技术所述的一种用于车辆制动性能测试的激振系统去除温度调节与颗粒物采集系统的轴测投影图；
[0023]图3是本专利技术所述的一种用于车辆制动性能测试的激振系统中驱动惯量系统的轴测投影图；
[0024]图4是本专利技术所述的一种用于车辆制动性能测试的激振系统中驱动惯量系统的反向轴测投影图；
[0025]图5是本专利技术所述的一种用于车辆制动性能测试的激振系统中的转速测量装置的轴测投影图；
[0026]图6是本专利技术所述的一种用于车辆制动性能测试的激振系统中飞轮组支撑轴承座的轴测投影图；
[0027]图7是本专利技术所述的一种用于车辆制动性能测试的激振系统中的制动盘试验主轴装置的轴测投影图；
[0028]图8是本专利技术所述的一种用于车辆制动性能测试的激振系统中的激振轴承座的轴测投影图；
[0029]图9是本专利技术所述的一种用于车辆制动性能测试的激振系统中的制动钳支撑系统的轴测投影图；
[0030]图10是本专利技术所述的一种用于车辆制动性能测试的激振系统中的垂向激振系统的轴测投影图；
[0031]图11是本专利技术所述的一种用于车辆制动性能测试的激振系统中的制动施力系统的轴测投影图；
[0032]图12是本专利技术所述的一种用于车辆制动性能测试的激振系统中的制动盘测温装置的轴测投影图；
[0033]图13是本专利技术所述的一种用于车辆制动性能测试的激振系统中的温度调节与颗粒物采集系统的轴测投影图。
[0034]附图标记说明：
[0035]1、安装平台；2、控制系统；3、温度调节与颗粒物采集系统；4、驱动惯量系统；5、制动盘试验主轴装置；6、第一制动施力系统；7、制动钳支撑系统；8、第二制动施力系统；9、垂向激振系统；10、第一制动盘测温装置；11、第二制动盘测温装置；12、飞轮组主轴；13、第一飞轮组支撑轴承座；14、第二飞轮组支撑轴承座；15、第一飞轮；16、第二飞轮；17、第三飞轮；18、第四飞轮；19、惯量系统同步带轮；20、传动同步带；21、驱动电机；22、驱动同步带轮；23、转速测量装置；24、第一飞轮制动装置；25、第二飞轮制动装置；26、第三飞轮制动装置；27、第四飞轮制动装置；28、胀紧套；29、转速传感器支撑座；30、转速传感器；31、轴承座底座；32、轴承座上盖；33、第一轴承座端盖；34、第一支撑轴承；35、第二支撑轴承；36、第二轴承座端盖；37、惯量系统连接轴；38、制动盘；39、制动盘安装主轴；40、激振轴承座；41、扭矩仪；42、扭矩仪支撑座；43、激振轴承座底座；44、激振轴承座上盖；45、激振轴承座轴承；46、第一激振轴承座端盖；47、第二激振轴承座端盖；48、制动系统支撑框架；49、第一制动反力臂；50、第一制动钳上安装支座；51、第一制动钳；52、第一制动连杆；53、第一制动钳力臂；54、第一制动钳下安装支座；55、第二制动钳；56、第二制动连杆；57、第二制动反力臂；58、第二制动钳上安装支座；59、第二制动钳力臂；60、第二制动钳下安装支座；61、垂向激振作动器支撑座；62、垂向激振作动器；63、垂向激振力传感器；64、第一垂向激振连杆；65、转折臂支座；66、垂向激振转折臂；67、第二垂向激振连杆；68、制动施力作动器支撑座；69、制动施力作动器；70、制动施力作动器力传感器；71、施力作动器连杆；72、磁力座；73、支撑杆；74、锁紧螺母；75、板状弹簧；76、温度传感器；77、温度控制系统；78、第一过滤器；79、保温仓进风管；80、保温仓；81本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆制动性能测试的激振系统，其特征在于：包括垂向激振系统、制动盘安装主轴，垂向激振系统设置在制动盘安装主轴的端部一侧，制动盘安装主轴上安装有制动盘，所述垂向激振系统用于为制动盘安装主轴提供垂向激振力；垂向激振系统包括垂向激振作动器和连接单元，垂向激振作动器通过连接单元与制动盘安装主轴连接。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆制动性能测试的激振系统，其特征在于：激振轴承座轴承包括激振轴承座底座、激振轴承座上盖、激振轴承座轴承，激振轴承座底座、激振轴承座上盖之间形成用于容纳激振轴承座轴承的空腔；激振轴承座底座上设置有第一耳板，第一耳板上开有第一通孔；制动盘安装主轴一端通过扭矩仪与驱动电机连接，另一端与激振轴承座内的激振轴承座轴承连接。3.根据权利要求1所述的一种用于车辆制动性能测试的激振系统，其特征在于：包括垂向激振力传感器、第一垂向激振连杆、转折臂支座、第二垂向激振连杆；垂向激振作动器的输出端通过垂向激振力...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新峰，牛治慧，杜天强，刘笃优，周明岳，李旭伟，赵蕾，刘晓东，刘振国，潘健，王春辉，刘凤阳，马尧，张喆，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：新型
国别省市：