【技术实现步骤摘要】
本申请涉及机动车非尾气颗粒物排放测试，具体涉及一种轮毂外侧制动磨损颗粒物收集测量装置及方法。
技术介绍
1、为加强对机动车非尾气颗粒物排放的监管，欧盟于2022年11月在欧七中将制动和轮胎磨损颗粒物排放纳入管控，欧七草案中规定制动磨损第一阶段限值为7mg/km，第二阶段限值为3mg/km，测试方法选用台架法，针对制动系统等零部件进行测试。国内截至第六阶段轻型车排放法规gb18352.6-2016仅对机动车尾气排放做了限值规定为3mg/km，非尾气颗粒物排放测试已成为我国下一阶段热点研究内容，国内受《大气污染防治法》限制，需要以整车为检验对象，对整车非尾气颗粒物排放进行限制。
2、现有技术在对汽车轮毂外侧制动磨损产生的颗粒物进行收集的时候，收集测量装置与汽车轮毂之间一般是使用螺栓连接，并且在测试的时候，收集测量装置是与汽车的轮毂一同转动，但是在汽车轮胎高速转动的过程中，由于轮胎的不断晃动，会致使轮毂相对于轮胎产生轴向与径向上的位移，导致轮毂承受不均匀的重量，从而会导致轮毂发生变形，与轮毂螺栓连接的收集装置也会承受不均匀的重量，由于轮毂发生变形以及收集装置承受的不均匀重量，最终会导致收集装置与轮毂相分离，一方面存在较大的安全风险，另一方面没有办法对制动磨损产生的颗粒物进行及时的收集。
技术实现思路
1、本申请的目的是针对以上问题，提供一种轮毂外侧制动磨损颗粒物收集测量装置及方法。
2、第一方面，本申请提供一种轮毂外侧制动磨损颗粒物收集测量装置，所述收集测量装置设
3、收集单元，所述收集单元包括与所述筒形外沿管路连通的收集罩，所述收集罩通过连接结构设于所述筒形外沿管路上，在所述收集罩内壁设有环形凹槽，且所述环形凹槽的槽口尺寸小于槽底尺寸，所述连接结构包括：
4、第一连接件，所述第一连接件呈现工字型，所述第一连接件包括沿所述筒形外沿管路径向方向排列的第一连接部、第二连接部与第三连接部，所述第一连接部置于所述环形凹槽内，所述第二连接部自所述环形凹槽的槽口伸出；
5、在所述第一连接部与所述槽底之间设有沿所述筒形外沿管路径向方向伸缩的第一弹性件，所述第二连接部的侧面与所述槽口侧壁之间设有沿所述筒形外沿管路轴线延伸方向伸缩的第二弹性件；
6、至少一圈绕所述筒形外沿管路轴线方向周向设置的第三弹性件，所述第三弹性件处于蓄力状态，其一端与所述第三连接部远离所述第一连接部的一端固接，另一端与所述筒形外沿管路外壁抵接。
7、根据本申请实施例提供的技术方案，每一圈所述第三弹性件对应设有一个保护件，所述保护件包括：
8、沿所述筒形外沿管路轴线延伸方向排列的第一保护板与第二保护板，所述第一保护板与所述第二保护板的一端与所述第三连接部远离所述第一连接部的一端固接，在所述筒形外沿管路的径向方向上，所述第一保护板与所述第二保护板的长度均小于所述第三弹性件处于最大压缩量时的长度。
9、根据本申请实施例提供的技术方案，在所述筒形外沿管路的径向方向上，所述第一保护板的长度小于所述第二保护板的长度。
10、根据本申请实施例提供的技术方案，在所述筒形外沿管路外壁上设有密封环，在所述筒形外沿管路的径向方向上，所述密封环的长度小于所述第三弹性件处于最大压缩量时的长度，且在筒形外沿管路的径向方向上，所述第一保护板与所述密封环的长度之和大于所述第三弹性件处于最大压缩量时的长度。
11、根据本申请实施例提供的技术方案，所述收集测量装置还包括输送单元，所述输送单元包括：
12、与所述收集罩连通的具有预设内径的输送管，所述输送管的另一端连通有抽风装置，在所述输送管的侧壁上设有测量单元，所述测量单元用于测量处于所述输送管内部的制动磨损颗粒物的排放特征，所述排放特征包括颗粒物数量、颗粒物粒径分布。
13、根据本申请实施例提供的技术方案，在所述第三弹性件外壁周向设有数根金属丝，所述金属丝的材质为镍基或者钴基。
14、根据本申请实施例提供的技术方案，所述测量单元包括两个采样管，两个所述采样管均设于所述输送管一侧并与其连通，且沿所述筒形外沿管路轴线延伸方向依次排列，两个所述采样管远离所述输送管的一端分别连接有低流量滤膜采样器、空气动力学粒径谱仪，所述低流量滤膜采样器、所述空气动力学粒径谱仪均用于测量所述车辆的制动磨损颗粒物的所述排放特征。
15、根据本申请实施例提供的技术方案，所述第三弹性件与所述筒形外沿管路的抵接点处的切线方向，与所述第三弹性件的伸缩方向之间，形成角度为锐角的预设范围夹角。
16、第二方面，本申请提供一种轮毂外侧制动磨损颗粒物收集测量方法，所述方法应用于如上所述的收集测量装置，所述方法包括：
17、将安装有轮毂标准件的车辆置于底盘测功机上，并将所述收集测量装置与所述轮毂标准件连接；
18、通过所述收集测量装置获取车辆所在环境中的第一颗粒物浓度，并计算第一颗粒物质量，所述底盘测功机设于环境仓或者试验间内，所述环境仓内设有循环风机，所述试验间内设有空调；
19、控制所述车辆按照设定工况，以及设定工况对应的设定时间行驶，并启动循环风机或者空调、车头风机；
20、通过所述收集测量装置获取所述车辆处于所述设定工况下的第二颗粒物浓度，并计算第二颗粒物质量；
21、计算所述第一颗粒物质量与所述第二颗粒物质量之间的质量差值，得到所述车辆的总排放质量。
22、根据本申请实施例提供的技术方案，在所述将安装有轮毂标准件的车辆置于底盘测功机上步骤之后，所述将所述收集测量装置与所述轮毂标准件连接步骤之前包括：
23、向所述底盘测功机上施加设定阻力；
24、控制所述车辆在所述底盘测功机上按照测试工况，以及所述测试工况对应的测试时间行驶，累计时长达到第一时间后，控制车辆静止，并至所述车辆制动系统的温度与试验间或者环境仓的温度一致。
25、与现有技术相比，本申请的有益效果：本申请的收集测量装置包括具有轮毂本体以及与其连接的筒形外沿管路共同形成的轮毂标准件，在筒形外沿管路上通过连接结构连接有收集罩，在收集罩的内壁上设有环形凹槽，环形凹槽的槽口尺寸小于槽底尺寸，连接结构包括：
26、呈现工字型的第一连接件，第一连接件包括沿所述筒形外沿管路径向方向排列的第一连接部、第二连接部与第三连接部，其中，第一连接部置于环形凹槽内，第二连接部自环形凹槽的槽口伸出，在第一连接部与槽底之间设有沿筒形外沿管路径向伸方向缩的第一伸缩件，第二连接部的侧面与槽口侧壁之间设有沿筒形外沿管路轴线延伸方向伸缩的第二弹性件，至少一圈绕筒形外沿管路周向设置的第三弹性件，并且第三弹性件处于蓄力状态，其一端与第三连接部固接，另一端与筒形外沿管路外壁抵接；
27、在使用的过程中，当轮胎进行转动的时候，轮毂标准件也本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轮毂外侧制动磨损颗粒物收集测量装置，所述收集测量装置设于轮毂标准件（1）的一侧，所述轮毂标准件（1）包括轮毂本体（2），以及设于所述轮毂本体（2）一侧的筒形外沿管路（3），其特征在于，所述收集测量装置包括：
2.根据权利要求1所述的轮毂外侧制动磨损颗粒物收集测量装置，其特征在于，每一圈所述第三弹性件（12）对应设有一个保护件，所述保护件包括：
3.根据权利要求2所述的轮毂外侧制动磨损颗粒物收集测量装置，其特征在于，在筒形外沿管路（3）的径向方向上，所述第一保护板（13）的长度小于所述第二保护板（14）的长度。
4.根据权利要求3所述的轮毂外侧制动磨损颗粒物收集测量装置，其特征在于，在所述筒形外沿管路（3）外壁上设有密封环（15），在所述筒形外沿管路（3）的径向方向上，所述密封环（15）的长度小于所述第三弹性件（12）处于最大压缩量时的长度，且在筒形外沿管路（3）的径向方向上，所述第一保护板（13）与所述密封环（15）的长度之和大于所述第三弹性件（12）处于最大压缩量时的长度。
5.根据权利要求1所述的轮毂外侧制动磨损颗粒物收
6.根据权利要求1所述的轮毂外侧制动磨损颗粒物收集测量装置，其特征在于，在所述第三弹性件（12）外壁周向设有数根金属丝，所述金属丝的材质为镍基或者钴基。
7.根据权利要求5所述的轮毂外侧制动磨损颗粒物收集测量装置，其特征在于，所述测量单元包括两个采样管（18），两个所述采样管（18）均设于所述输送管（16）一侧并与其连通，且沿所述筒形外沿管路（3）轴线延伸方向依次排列，两个所述采样管（18）远离所述输送管（16）的一端分别连接有低流量滤膜采样器、空气动力学粒径谱仪，所述低流量滤膜采样器、所述空气动力学粒径谱仪均用于测量车辆的制动磨损颗粒物的所述排放特征。
8.根据权利要求1所述的轮毂外侧制动磨损颗粒物收集测量装置，其特征在于，所述第三弹性件（12）与所述筒形外沿管路（3）的抵接点处的切线方向，与所述第三弹性件（12）的伸缩方向之间，形成角度为锐角的预设范围夹角。
9.一种轮毂外侧制动磨损颗粒物收集测量方法，其特征在于，所述方法采用如权利要求1-8任一项所述的轮毂外侧制动磨损颗粒物收集测量装置，所述方法包括：
10.根据权利要求9所述的轮毂外侧制动磨损颗粒物收集测量方法，其特征在于，在所述将安装有轮毂标准件的车辆置于底盘测功机上步骤之后，所述将所述收集测量装置与所述轮毂标准件连接步骤之前包括：
...【技术特征摘要】
1.一种轮毂外侧制动磨损颗粒物收集测量装置，所述收集测量装置设于轮毂标准件（1）的一侧，所述轮毂标准件（1）包括轮毂本体（2），以及设于所述轮毂本体（2）一侧的筒形外沿管路（3），其特征在于，所述收集测量装置包括：
2.根据权利要求1所述的轮毂外侧制动磨损颗粒物收集测量装置，其特征在于，每一圈所述第三弹性件（12）对应设有一个保护件，所述保护件包括：
3.根据权利要求2所述的轮毂外侧制动磨损颗粒物收集测量装置，其特征在于，在筒形外沿管路（3）的径向方向上，所述第一保护板（13）的长度小于所述第二保护板（14）的长度。
4.根据权利要求3所述的轮毂外侧制动磨损颗粒物收集测量装置，其特征在于，在所述筒形外沿管路（3）外壁上设有密封环（15），在所述筒形外沿管路（3）的径向方向上，所述密封环（15）的长度小于所述第三弹性件（12）处于最大压缩量时的长度，且在筒形外沿管路（3）的径向方向上，所述第一保护板（13）与所述密封环（15）的长度之和大于所述第三弹性件（12）处于最大压缩量时的长度。
5.根据权利要求1所述的轮毂外侧制动磨损颗粒物收集测量装置，其特征在于，所述收集测量装置还包括输送单元，所述输送单元包括：
6.根据权利要求1所述的轮毂外侧制动磨...
【专利技术属性】
技术研发人员：仲崇智，孙家兴，杨正军，李菁元，高明秋，付铁强，王玉伟，王凤滨，刘乐，刘子树，沈姝，张泰钰，钱国刚，李哲，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：
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