船用舵机铸件的浇铸系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种船用舵机铸件的浇铸系统，直浇道的输出端与横浇道连接，横浇道与内浇道的一端连接，内浇道的另一端与砂型的型腔配合，铁芯穿过砂型的内腔后，在砂型和铁芯之间形成型腔，直浇道的输入端至与横浇道连接的输出端的内径逐渐减小；内浇道包括：第一流道、第一缓冲弯曲部、第二流道、第二缓冲弯曲部、第三流道,第一流道的一端与横浇道连接，第一流道的另一端与第一缓冲弯曲部的一端连接，第一缓冲弯曲部的另一端与第二流道的一端连接，第二流道的另一端与第二缓冲弯曲部的一端连接，第二缓冲弯曲部的另一端与第三流道的一端连接，第三流道的另一端与砂型配合。本实用新型专利技术有利于提升产品的浇铸质量。新型有利于提升产品的浇铸质量。新型有利于提升产品的浇铸质量。

【技术实现步骤摘要】
船用舵机铸件的浇铸系统


[0001]本技术涉及铸造
，具体涉及一种船用舵机铸件的浇铸系统。

技术介绍

[0002]RV1350船用舵机的铸件材质是EN
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GJS
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500
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14，属于高硅固溶强化铁素体型球铁，要求有较高的屈服强度、延伸率和常温冲击功，因碳当量较高易出现石墨开花、漂浮的问题，并且铸件不允许有夹渣气孔和缩孔缩松等铸造缺陷。
[0003]对于目前的浇铸系统而言，其由直浇道、横浇道、内浇道以及具有型腔的砂型构成，直浇道的输出端与横浇道连接，横浇道与内浇道连接，内浇道与具有型腔的砂型配合，上述结构的浇铸系统，横浇道与内浇道均是平直的状态，当铁水通过直浇道以及横浇道到达内浇道之间，铁水迅速地流过内浇道进入到砂型的型腔中，由于铁水的流水过快，一方面造成铁水将一些渣气卷入到型腔内，导致铸件上出现气孔，另一方面在型腔内的铁水沸腾得较为剧烈导致形成气孔，并且铁水对砂型形成冲击，使一些型砂进入到铁水中，增加了夹渣的缺陷。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种船用舵机铸件的浇铸系统，本技术有利于提升产品的浇铸质量。
[0005]解决上述技术问题的技术方案如下：
[0006]船用舵机铸件的浇铸系统，包括直浇道、横浇道、内浇道、具有内腔的砂型以及铁芯，直浇道的输出端与横浇道连接，横浇道与内浇道的一端连接，内浇道的另一端与砂型的型腔配合，铁芯穿过砂型的内腔后，在砂型和铁芯之间形成型腔，直浇道的输入端至与横浇道连接的输出端的内径逐渐减小；
[0007]内浇道包括：第一流道、第一缓冲弯曲部、第二流道、第二缓冲弯曲部、第三流道,第一流道的一端与横浇道连接，第一流道的另一端与第一缓冲弯曲部的一端连接，第一缓冲弯曲部的另一端与第二流道的一端连接，第二流道的另一端与第二缓冲弯曲部的一端连接，第二缓冲弯曲部的另一端与第三流道的一端连接，第三流道的另一端与砂型配合。
[0008]进一步，还包括用于缓冲铁水的缓冲管道，缓冲管道与横浇道连接后，缓冲管道的输入口与直浇道的输出口相对应。
[0009]进一步，还包括用于降低铁水流速以及过滤杂质的过滤组件，过滤组件位于横浇道和内浇道之间。
[0010]进一步，所述横浇道包括入口段、限流段、横浇道本体，入口段与直浇道连接，入口段还与限流段的一端连接，限流段的另一端与横浇道本体连接，横浇道本体以及入口段内孔的横截面积均大于限流段内孔的横截面积。
[0011]进一步，第三流道的一端至该第三流道与砂型配合的另一端的内径逐渐增大。
[0012]进一步，铁芯包括铁芯本体、锆英粉涂层、石墨涂层，铁芯本体的外周面上涂覆形
成锆英粉涂层，锆英粉涂层的表面涂覆形成石墨涂层。
[0013]本技术中，直浇道的输入端至与横浇道连接的输出端的内径逐渐减小；这种结构可以避免将空气卷入到铁水中，或者减少卷入的空气量，铁水在固化后，避免或减少了形成缩孔的机率。通过第一缓冲弯曲部和第二缓冲弯曲部，进一步使铁水的流速降低，从而在降低位于型腔内的铁水的飞溅，同时降低了铁水对砂型的冲击，避免或减少型砂脱落，从而减少铸件夹渣气孔和缩孔缩松的目的。
[0014]采用上述结构的浇注系统，目前已生产出四种舵机铸件，这些舵机铸件均已通过用户验收，粗加工后的情况良好，因此，通过对浇注系统的改造，使产品得到了用户肯定。
附图说明
[0015]图1为本技术的船用舵机铸件的浇铸系统的立体图；
[0016]图2为本技术的船用舵机铸件的浇铸系统在另一个方向的立体图；
[0017]图3为直浇道与横浇道以及内浇道的结构图；
[0018]图4为铁芯的剖面图；
[0019]图5为浇铸获得的船用舵机铸件的结构图；
[0020]附图中的标记：
[0021]直浇道1，横浇道2，入口段2a，限流段2b，横浇道本体2c，内浇道3，第一流道3a，第一缓冲弯曲部3b，第二流道3c，第二缓冲弯曲部3d，第三流道3e，砂型4，铁芯5，铁芯本体5a，锆英粉涂层5b，石墨涂层5c，缓冲管道6，过滤组件7，第一冷铁8，第二冷铁9。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术进行详细说明。
[0023]针对
技术介绍
中的浇铸系统，为减少铸件夹渣气孔和缩孔缩松倾向，本实施例对浇注系统进行了改进，并使用铸造凝固模拟软件对铸件充型和凝固过程进行多次模拟。本实施例的浇注系统具体的技术方案如下：
[0024]如图1至图5所示，本实施例中的船用舵机铸件的浇铸系统，包括直浇道1、横浇道2、内浇道3、具有内腔的砂型4、以及铁芯5，直浇道1的输出端与横浇道2连接，横浇道2与内浇道3的一端连接，内浇道3的另一端与砂型4的型腔配合，铁芯5穿过砂型4的内腔后，在砂型4和铁芯5之间形成型腔。铁水依次通过直浇道1、横浇道2、内浇道3进入到型腔中，在型腔中固化后，获得船用舵机铸件。
[0025]本实施例中，直浇道1的输入端至与横浇道2连接的输出端的内径逐渐减小；这种结构可以避免将空气卷入到铁水中，或者减少卷入的空气量，铁水在固化后，避免或减少产生缩孔。
[0026]所述横浇道2包括入口段2a、限流段2b、横浇道本体2c，入口段2a与直浇道1连接，入口段2a还与限流段2b的一端连接，限流段2b的另一端与横浇道本体2c连接，限流段2b位于内浇道3输入端口的上游，横浇道本体2c以及入口段2a内孔的横截面积均大于限流段2b内孔的横截面积。
[0027]当铁水到达限流段2b时，由于横浇道本体2c以及入口段2a内孔的横截面积均大于限流段2b内孔的横截面积，铁水受限流段2b的截面积减小的影响，使得铁水流速下降，以及
使铁水携带的熔渣更容易上浮，可以阻止大部分熔渣进入到横浇道本体2c中，进而有助于提升船用舵机铸件的质量。
[0028]内浇道3包括第一流道3a、第一缓冲弯曲部3b、第二流道3c、第二缓冲弯曲部3d、第三流道3e,第一流道3a的一端与横浇道2连接，第一流道3a的另一端与第一缓冲弯曲部3b的一端连接，第一缓冲弯曲部3b的另一端与第二流道3c的一端连接，第二流道3c的另一端与第二缓冲弯曲部3d的一端连接，第二缓冲弯曲部3d的另一端与第三流道3e的一端连接，第三流道3e的另一端与砂型4配合。
[0029]通过第一缓冲弯曲部3b和第二缓冲弯曲部3d，进一步使铁水的流速降低，从而在降低位于型腔内的铁水的飞溅，同时降低了铁水对砂型的冲击，避免或减少型砂脱落，从而减少铸件夹渣气孔和缩孔缩松的目的。
[0030]本实施例中，优选的结构是，第三流道3e的一端至该第三流道3e与砂型4配合的另一端的内径逐渐增大。这种变径的结构由于从一端至另一端的截面积在逐渐增大，对于铁水而言，使铁水的压力获得降低，因此，这种结构不但可以降低铁水进入型腔的流速，而且由于压力降低可以降低铁水的紊流。
[0031]本实施例不限于上述结构，例如：<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.船用舵机铸件的浇铸系统，包括直浇道(1)、横浇道(2)、内浇道(3)、具有内腔的砂型(4)以及铁芯(5)，直浇道(1)的输出端与横浇道(2)连接，横浇道(2)与内浇道(3)的一端连接，内浇道(3)的另一端与砂型(4)的型腔配合，铁芯(5)穿过砂型(4)的内腔后，在砂型(4)和铁芯(5)之间形成型腔，其特征在于：直浇道(1)的输入端至与横浇道(2)连接的输出端的内径逐渐减小；内浇道(3)包括：第一流道(3a)、第一缓冲弯曲部(3b)、第二流道(3c)、第二缓冲弯曲部(3d)、第三流道(3e),第一流道(3a)的一端与横浇道(2)连接，第一流道(3a)的另一端与第一缓冲弯曲部(3b)的一端连接，第一缓冲弯曲部(3b)的另一端与第二流道(3c)的一端连接，第二流道(3c)的另一端与第二缓冲弯曲部(3d)的一端连接，第二缓冲弯曲部(3d)的另一端与第三流道(3e)的一端连接，第三流道(3e)的另一端与砂型(4)配合。2.根据权利要求1所述的船用舵机铸件的浇铸系统，其特征在于，还包括用于缓冲铁水的缓冲管道(6)，缓冲管道(6)与横浇道(2)连接后，缓冲管道(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯超伟，高旗，张加兰，林彬，
申请(专利权)人：江苏精棱铸锻股份有限公司，
类型：新型
国别省市：