一种电机固定装置及电动滑板车制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电机固定装置及电动滑板车，包括车后架、后轮以及设于后轮轮毂内的电机，所述后轮的左右两侧分别通过轴承转动设于车后架后端电机安装段的U型槽内，通过在车后架后端的电机安装段设置带有加固钢条的U型固定件，通过U型固定件对车后架安装后轮的U型槽的外侧夹持固定，第一螺栓和第二螺栓贯穿电机安装段后第一螺栓的末端螺进第二螺栓内部，达到相互锁紧的效果，使U型固定件与电机安装段的左右两侧固定锁紧，进而达到对后轮内置电机固定的效果，从而实现提高对电机以及后轮安装使用时的承载力度，降低车后架因承载力度过重而出现变形影响后轮以及电机运行稳定的问题发生几率。定的问题发生几率。定的问题发生几率。

【技术实现步骤摘要】
一种电机固定装置及电动滑板车


[0001]本技术属于电动滑板车
，具体涉及一种电机固定装置及电动滑板车。

技术介绍

[0002]在对于电动车领域中，电机为电动车上的重要构件之一，由于电动滑板车的体积小，市场上常见的电动滑板车通常采用中置电机或者轮毂电机两种驱动方式，在将电机的转轴固定在车架上呈U型开设的缺口上后，再通过螺母将转轴固定在车架上，由于滑板车行驶过程中其车架后部以及后轮位置受重最多，在后轮受到电机的驱动对车架产生移动时，车架经过颠簸位置，加上后轮受到电机的驱动，极易产生机架对电机安装位置产生受重变形的问题，从而降低电机对后轮驱动的稳定性。
[0003]因此，本技术提供了一种滑板车安装电机位置加固定位的电机固定装置以及电动滑板车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供用于电动滑板车上的电机固定装置及其滑板车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电机固定装置，包括车后架、后轮以及设于后轮轮毂内的电机，所述后轮的左右两侧分别通过轴承转动设于车后架后端电机安装段的U型槽内，所述电机的输出轴与轴承制动连接，所述后轮的后端设有设于后轮后方的U型固定件；
[0006]所述U型固定件上的两个连接板分别与电机安装段的左右两侧夹持贴合，所述U型固定件和连接板的外壁中部设有呈凸出U型固定件和连接板表面的加固钢条，两个所述连接板上分别设有设于后轮前端的第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓和第二螺栓贯穿电机安装段并相互螺接。
>[0007]进一步的，所述U型固定件内侧设有与加固钢条内侧为一体的内侧钢板，所述内侧钢板与加固钢条的横截面呈T型。
[0008]内侧钢板随着U型固定件对电机安装段两侧的夹紧与电机安装段夹紧贴合，用于配合加固钢条增加U型固定件对电机安装段两侧限位夹持的强度，从而增加电机安装段对后轮以及后轮内置的电机支撑强度。
[0009]进一步的，所述轴承外侧的连接轴贯穿电机安装段设于U型固定件内。
[0010]连接轴的外侧设于U型固定件内用于通过U型固定件的配合进一步对轴承的位置限定，从而保持后轮通过轴承转动运行的稳定。
[0011]进一步的，所述车后架内置的承载钢板后端设有呈U型设于电机安装段的承载架。
[0012]承载钢板通过承载架进一步对电机安装段增加承载强度，增加后轮以及电机的承载力度。
[0013]进一步的，所述承载架上设有两个支撑板，所述第一螺栓和第二螺栓分别贯穿两个支撑板后相对螺接。
[0014]支撑板用于对第一螺栓和第二螺栓贯穿的位置限位支撑，从而达到通过第一螺栓和第二螺栓对U型固定件前端与电机安装段固定的效果。
[0015]本技术提供了一种电动滑板车，其包括上述的电机固定装置。
[0016]该电动滑板车，还包括有滑板车主体以及设于滑板车主体前端的前轮，所述承载钢板前端设于滑板车主体前端的前轮安装端内对前轮支撑安装。
[0017]本技术与现有技术相比具有以下技术效果和优点：
[0018]该电机固定装置及电动滑板车，通过在车后架后端的电机安装段设置带有加固钢条的U型固定件，通过U型固定件对车后架安装后轮的U型槽的外侧夹持固定，第一螺栓和第二螺栓贯穿电机安装段后第一螺栓的末端螺进第二螺栓内部，达到相互锁紧的效果，使U型固定件与电机安装段的左右两侧固定锁紧，进而达到对后轮内置电机固定的效果，并配合U型固定件外侧呈凸出的加固钢条，进一步提高U型固定件的抗变形能力，配合U型固定件对电机安装段呈夹持支撑，实现提高对电机以及后轮安装使用时的承载力度，降低车后架因承载力度过重而出现变形影响后轮以及电机运行稳定的问题发生几率。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术电机安装段的剖视图；
[0021]图3为本技术U型固定件的结构示意图。
[0022]图中：1、车后架；2、后轮；3、电机；4、轴承；5、电机安装段；6、U型槽；7、U型固定件；8、连接板；9、加固钢条；10、第一螺栓；11、第二螺栓；12、内侧钢板；13、连接轴；14、承载钢板；15、承载架；16、支撑板；17、滑板车主体；18、前轮；19、前轮安装端。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]如图1
‑
3所示，一种电机固定装置，包括车后架1、后轮2以及设于后轮2轮毂内的电机3，后轮2的左右两侧分别通过轴承4转动设于车后架1后端电机安装段5的U型槽6内，轴承4外侧的连接轴13贯穿电机安装段5设于U型固定件7内。连接轴13的外侧设于U型固定件7内用于通过U型固定件7的配合进一步对轴承4的位置限定，从而保持后轮2通过轴承4转动运行的稳定；
[0025]电机3的输出轴与轴承4制动连接，后轮2的后端设有设于后轮2后方的U型固定件7；
[0026]U型固定件7上的两个连接板8分别与电机安装段5的左右两侧夹持贴合，U型固定件7和连接板8的外壁中部设有呈凸出U型固定件7和连接板8表面的加固钢条9，U型固定件7内侧设有与加固钢条9内侧为一体的内侧钢板12，内侧钢板12与加固钢条9的横截面呈T型。
内侧钢板12随着U型固定件7对电机安装段5两侧的夹紧与电机安装段5夹紧贴合，用于配合加固钢条9增加U型固定件7对电机安装段5两侧限位夹持的强度，从而增加电机安装段5对后轮2以及后轮2内置的电机3支撑强度；
[0027]两个连接板8上分别设有设于后轮2前端的第一螺栓10和第二螺栓11，车后架1内置的承载钢板14后端设有呈U型设于电机安装段5的承载架15。承载钢板14通过承载架15进一步对电机安装段5增加承载强度，增加后轮2以及电机3的承载力度。第一螺栓10和第二螺栓11贯穿电机安装段5并相互螺接。
[0028]承载架15上设有两个支撑板16，第一螺栓10和第二螺栓11分别贯穿两个支撑板16后相对螺接。支撑板16用于对第一螺栓10和第二螺栓11贯穿的位置限位支撑，从而达到通过第一螺栓10和第二螺栓11对U型固定件7前端与电机安装段5固定的效果。
[0029]本技术还提供了一种电动滑板车，其包括上述的电机固定装置。
[0030]该电动滑板车，还包括有滑板车主体17以及设于滑板车主体17前端的前轮18，承载钢板14前端设于滑板车主体17前端的前轮安装端19内且对前轮18支撑安装。
[0031]该电机固定装置，在具体使用时，通过在车后架1后端的电机安装段5设置带有加固钢条9的U型固定件7，通过U型固定件7对车后架1安装后轮2的U型槽6的外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机固定装置，包括车后架(1)、后轮(2)以及设于后轮(2)轮毂内的电机(3)，其特征在于：所述后轮(2)的左右两侧分别通过轴承(4)转动设于车后架(1)后端电机安装段(5)的U型槽(6)内，所述电机(3)的输出轴与轴承(4)制动连接，所述后轮(2)的后端设有设于后轮(2)后方的U型固定件(7)；所述U型固定件(7)上的两个连接板(8)分别与电机安装段(5)的左右两侧夹持贴合，所述U型固定件(7)和连接板(8)的外壁中部设有呈凸出U型固定件(7)和连接板(8)表面的加固钢条(9)，两个所述连接板(8)上分别设有设于后轮(2)前端的第一螺栓(10)和第二螺栓(11)，所述第一螺栓(10)和第二螺栓(11)贯穿电机安装段(5)并相互螺接。2.根据权利要求1所述的一种电机固定装置，其特征在于：所述U型固定件(7)内侧设有与加固钢条(9)内侧为一体的内侧钢板(12)，所述内侧钢板(12)与加固钢条(9)的横...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖雁，黄德斌，
申请(专利权)人：深圳市立宇体育用品有限公司，
类型：新型
国别省市：