一种紧凑型大功率轮毂电机结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种紧凑型大功率轮毂电机结构，其涉及轮毂电机领域。其技术方案要点包括中轴，所述中轴上套设有定子铁芯，所述中轴与定子铁芯之间分别设置有周向限位结构和轴向限位结构；所述定子铁芯端面开设有走线槽，所述中轴内设置有与走线槽配合的走线通道。本实用新型专利技术结构紧凑，优化了轴向尺寸，从而能够匹配常规开档尺寸的车架。能够匹配常规开档尺寸的车架。能够匹配常规开档尺寸的车架。

【技术实现步骤摘要】
一种紧凑型大功率轮毂电机结构


[0001]本技术涉及轮毂电机领域，更具体地说，它涉及一种紧凑型大功率轮毂电机结构。

技术介绍

[0002]现有的大功率轮毂电机安装于车架上时主要是通过螺母紧固，需要的车架开档尺寸一般都大于150mm，而无法匹配常规开档尺寸的车架；而且为了使大功率轮毂电机匹配常规开档尺寸的车架，就需要优化大功率轮毂电机的轴向尺寸。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种紧凑型大功率轮毂电机结构，其结构紧凑，优化了轴向尺寸，从而能够匹配常规开档尺寸的车架。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0005]一种紧凑型大功率轮毂电机结构，包括中轴，所述中轴上套设有定子铁芯，所述中轴与定子铁芯之间分别设置有周向限位结构和轴向限位结构；
[0006]所述定子铁芯端面开设有走线槽，所述中轴内设置有与走线槽配合的走线通道。
[0007]进一步地，所述周向限位结构包括设置于所述定子铁芯内侧壁的限位凸起，所述中轴上开设有与所述限位凸起配合的限位槽。
[0008]进一步地，所述轴向限位结构包括套嵌于所述中轴上的第一卡簧和第二卡簧，所述第一卡簧和第二卡簧分别位于所述定子铁芯的轴向两侧。
[0009]进一步地，所述定子铁芯与第一卡簧之间设置有垫圈。
[0010]进一步地，所述垫圈内侧壁设置有与限位槽配合的限位板。
[0011]进一步地，所述中轴上套设有转子支座，且所述中轴与转子支座之间设置有两个转子轴承；所述中轴上套嵌有第三卡簧，所述第二卡簧与第三卡簧配合对两个所述转子轴承进行轴向限位。
[0012]进一步地，所述转子支座内侧壁嵌设有第五卡簧，所述中轴上套设有挡圈；所述第五卡簧位于两个所述转子轴承的外圈之间，所述挡圈位于两个所述转子轴承的内圈之间。
[0013]进一步地，所述转子支座连接有行星齿轮组件，所述行星齿轮组件包括套设于所述中轴上的行星架；所述行星架与中轴之间采用花键配合来进行周向限位，且所述中轴上套嵌有用于对行星架进行轴向限位的第四卡簧。
[0014]进一步地，所述走线通道包括轴向槽段，所述轴向槽段端部连通设置有贯穿所述中轴的斜孔段。
[0015]进一步地，所述定子铁芯端面固定设置有护线板。
[0016]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0017]1、将定子铁芯直接套设在中轴上，然后在定子铁芯端面开设走线槽，能够方便走线，并优化电机的轴向尺寸，从而能够实现大功率轮毂电机匹配常规开档车架的需求；
[0018]2、采用第一卡簧与第二卡簧来对定子铁芯进行轴向限位，不仅能够优化轴向尺寸，而且便于走线。
附图说明
[0019]图1为实施例中一种紧凑型大功率轮毂电机结构的剖视图；
[0020]图2为实施例中中轴的结构示意图一；
[0021]图3为实施例中定子铁芯的结构示意图；
[0022]图4为实施例中中轴的结构示意图二。
[0023]图中：1、中轴；11、限位槽；12、花键槽；13、走线通道；2、定子铁芯；21、限位凸起；22、走线槽；3、转子支座；31、转子轴承；4、行星架；5、轮毂壳体；61、第一卡簧；62、第二卡簧；63、第三卡簧；64、第四卡簧；65、第五卡簧；66、挡圈；7、护线板；8、垫圈；81、限位板；9、引线。
具体实施方式
[0024]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0025]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0026]实施例：
[0027]一种紧凑型大功率轮毂电机结构，参照图1至图4，其包括中轴1，中轴1上套设有定子铁芯2，中轴1与定子铁芯2之间分别设置有周向限位结构和轴向限位结构；本实施例中定子铁芯2端面开设有走线槽22，中轴1内设置有与走线槽22配合的走线通道；引线9布置于走线槽22和走线通道内，并延伸至轮毂电机外侧；本实施例中将层叠而成的定子铁芯2直接套设在中轴1上，然后在定子铁芯2端面开设走线槽22，能够方便走线，并优化电机的轴向尺寸；具体地，本实施例中轮毂电机功率可达1000W，而匹配的车架开档尺寸为138mm，即实现了大功率轮毂电机匹配常规开档车架的需求。
[0028]参照图1至图3，具体地，本实施例中周向限位结构包括设置于定子铁芯2内侧壁的限位凸起21，中轴1上开设有与限位凸起21配合的限位槽11；限位槽11具有轴向开口，将限位凸起21沿轴向嵌入限位槽11内，即可实现定子铁芯2与中轴1之间的周向限位；当然，在其他可选的实施例中，周向限位结构也可以采用其它结构，例如平键等，在此不做限制，而本实施例中的结构具有结构简单和方便装配的优势。
[0029]参照图1至图4，优选地，本实施例中轴向限位结构包括套嵌于中轴1上的第一卡簧61和第二卡簧62，第一卡簧61和第二卡簧62分别位于定子铁芯2的轴向两侧，即第一卡簧61与第二卡簧62配合实现对定子铁芯2的轴向限位；本实施例中采用第一卡簧61与第二卡簧62来对定子铁芯2进行轴向限位，不仅能够优化轴向尺寸，而且便于走线；优选地，定子铁芯2与第一卡簧61之间设置有垫圈8，且垫圈8内侧壁设置有与限位槽11配合的限位板81；采用垫圈8，便于将定子铁芯2沿轴向固定，防止松动，而垫圈8的厚度可调节；限位板81与限位槽11配合，对垫圈8进行周向限位，能够防止垫圈8松动；具体地，本实施例中垫圈8上开设有与走线槽22配合的豁口；优选地，定子铁芯2端面固定设置有护线板7，采用护线板7来控制定子铁芯2上绕线的高度，从而能够优化轴向尺寸。
[0030]参照图1至图4，具体地，本实施例中中轴1上套设有转子支座3，且中轴1与转子支座3之间设置有两个转子轴承31；中轴1上套嵌有第三卡簧63，第二卡簧62与第三卡簧63配合对两个转子轴承31进行轴向限位，从而能够优化轴向尺寸；优选地，转子支座3内侧壁嵌设有第五卡簧65，中轴1上套设有挡圈66；第五卡簧65位于两个转子轴承31的外圈之间，挡圈66位于两个转子轴承31的内圈之间；第五卡簧65与挡圈66，设置于两个转子轴承31之间，与第二卡簧62和第三卡簧63配合，实现对两个转子轴承31分别进行轴向限位，而且结构简单，能够优化轴向尺寸。
[0031]参照图1，具体地，本实施例中转子支座3连接有行星齿轮组件，轮毂电机还包括与行星齿轮组件连接轮毂壳体5述行星齿轮组件包括套设于中轴1上的行星架4；行星架4与中轴1之间采用花键配合来进行周向限位，且中轴1上套嵌有用于对行星架4进行轴向限位的第四卡簧64，从而能够优化轴向尺寸；具体地，中轴1上开设有花键槽12，且优选地，行星架4与中轴1之间为紧密配合；优选地，本实施例中走线通道13包括轴向槽段，轴向槽段端部连通设置有贯穿中轴1的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧凑型大功率轮毂电机结构，其特征在于：包括中轴，所述中轴上套设有定子铁芯，所述中轴与定子铁芯之间分别设置有周向限位结构和轴向限位结构；所述定子铁芯端面开设有走线槽，所述中轴内设置有与走线槽配合的走线通道。2.根据权利要求1所述的紧凑型大功率轮毂电机结构，其特征在于：所述周向限位结构包括设置于所述定子铁芯内侧壁的限位凸起，所述中轴上开设有与所述限位凸起配合的限位槽。3.根据权利要求2所述的紧凑型大功率轮毂电机结构，其特征在于：所述轴向限位结构包括套嵌于所述中轴上的第一卡簧和第二卡簧，所述第一卡簧和第二卡簧分别位于所述定子铁芯的轴向两侧。4.根据权利要求3所述的紧凑型大功率轮毂电机结构，其特征在于：所述定子铁芯与第一卡簧之间设置有垫圈。5.根据权利要求4所述的紧凑型大功率轮毂电机结构，其特征在于：所述垫圈内侧壁设置有与限位槽配合的限位板。6.根据权利要求3所述的紧凑型大功率轮毂电机结构，其特征在于：所述中轴上套设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱志恒，丁俊，
申请(专利权)人：八方电气苏州股份有限公司，
类型：新型
国别省市：