滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种滑板车。该滑板车包括车架组件、车轮组件及前端仪表总成；车架组件包括踏板结构，及设于踏板结构的一端的前车架结构；车轮组件包括设于前车架结构的底端的前轮结构，及设于踏板结构的另一端的驱动轮结构；前端仪表总成设于前车架结构上；驱动轮结构包括与踏板结构连接的车轮架结构，设于车轮架结构上的驱动电源、与驱动电源电连接的驱动电机，及转动设于车轮架结构上的驱动滚轮，驱动电机与驱动滚轮或车轮架结构连接，前端仪表总成与驱动电源电连接。本实用新型专利技术可解决电池舱和电控通常布置在车架内部会导致整车结构不利于轻薄化和简约化发展，而电池舱与电控放置在车体前端又导致整车稳定性较差的问题。置在车体前端又导致整车稳定性较差的问题。置在车体前端又导致整车稳定性较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
滑板车


[0001]本技术涉及交通工具
，特别涉及一种滑板车。

技术介绍

[0002]电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。而随着城市道路和交通的发展进步，越来越多人追求轻便的出行方式，电动滑板车应运而生，成为了城市短途交通出行的主流选择。但是，传统技术中的电动滑板车，其电池舱和电控通常布置在车架内部，再通过线束将电流与信号传递给电机和仪表，导致整车结构复杂化，不利于整车的轻薄化和简约化发展；此外，也有小部分的电动滑板车，将电池舱与电控放置在车体前端的立管内部，但这样布置会导致整车重心靠前且位置高，稳定性较差。

技术实现思路

[0003]因此，本技术所要解决的技术问题是相关技术中电池舱和电控通常布置在车架内部会导致整车结构不利于轻薄化和简约化发展，而电池舱与电控放置在车体前端又导致整车稳定性较差。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种滑板车，包括：
[0005]车架组件，包括踏板结构，以及设于所述踏板结构的一端的前车架结构；
[0006]车轮组件，包括设于所述前车架结构的底端的前轮结构，以及设于所述踏板结构的另一端的驱动轮结构；以及，
[0007]前端仪表总成，设于所述前车架结构上；
[0008]其中，所述驱动轮结构包括与所述踏板结构连接的车轮架结构，设于所述车轮架结构上的驱动电源、与所述驱动电源电连接的驱动电机，以及转动设于所述车轮架结构上的驱动滚轮，所述驱动电机与所述驱动滚轮或所述车轮架结构连接，所述前端仪表总成与所述驱动电源电连接。
[0009]可选地，所述驱动电源包括设于所述车轮架结构上的电池仓，以及与所述电池仓电连接的电控模块，所述电控模块与所述驱动电机和所述前端仪表总成均电连接。
[0010]可选地，所述电池仓和所述驱动电机分别设于所述驱动滚轮的两侧；或者，
[0011]所述电池仓和所述驱动电机设于所述驱动滚轮的同一侧。
[0012]可选地，所述电池仓设有一个，且所述电池仓设于所述驱动滚轮的一侧；或者，
[0013]所述电池仓设有两个，且两个所述电池仓分别设于所述驱动滚轮的两侧。
[0014]可选地，所述车轮架结构包括与所述踏板结构连接的车轮连接架，以及设于所述车轮连接架上的车轮安装壳，所述驱动电源、所述驱动电机及所述驱动滚轮均设于所述车轮安装壳上。
[0015]可选地，所述车轮连接架包括连接于所述踏板结构的两侧的各一个车轮连杆；
[0016]所述车轮安装壳包括设于所述驱动滚轮两侧的各一个固定壳体，两个车轮连杆的端部一一对应地连接于两个所述固定壳体上；
[0017]两个所述固定壳体之间围设形成有安装腔，所述驱动电源和所述驱动电机均设于所述安装腔中。
[0018]可选地，所述驱动滚轮的中间穿设有轮轴，所述轮轴的两端一一对应地转动设于两个所述固定壳体上，所述驱动电机与所述轮轴或所述固定壳体连接。
[0019]可选地，所述前端仪表总成与所述电控模块无线连接。
[0020]可选地，所述前端仪表总成包括设于所述前车架结构的顶端的显示仪表，以及设于所述前车架结构上的仪表电源和灯具，所述仪表电源与所述显示仪表和所述灯具均电连接，所述显示仪表与所述电控模块无线连接。
[0021]可选地，所述前端仪表总成包括与所述显示仪表电连接的无线接收电路，所述驱动电源包括与所述电控模块电连接的无线发射电路，所述无线发射电路与所述无线接收电路电连接。
[0022]本技术提供的技术方案，具有以下优点：
[0023]本技术提供的滑板车，通过将驱动电源、驱动电机及驱动滚轮一体化设置，形成集成化的驱动轮结构，并将集成化的驱动轮结构设置在车架组件的后端，可使得整车简约化和轻薄化，并使得整车重心靠后且位于低位，稳定性好。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术实施例所述滑板车的立体结构示意图一；
[0026]图2为本技术实施例所述滑板车的立体结构示意图二；
[0027]图3为本技术实施例所述滑板车的局部放大结构示意图；
[0028]图4为本技术实施例所述滑板车的局部透视结构示意图。
[0029]图中：100、踏板结构；110、踏板主体；120、前连接架；200、前车架结构；210、前车架主体；220、车把结构；300、前端仪表总成；400、前轮结构；410、前轮连接架；420、前滚轮；500、驱动轮结构；510、车轮架结构；512、车轮连接轴；514、车轮连杆；516、固定壳体；520、驱动滚轮；522、轮轴；530、驱动电源。
具体实施方式
[0030]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上、下、顶、底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]需要说明的是，在本技术中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0033]如图1至图2所示，本实施例提供一种滑板车，包括车架组件，设于车架组件的底端的车轮组件，以及设于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车，其特征在于，包括：车架组件，包括踏板结构，以及设于所述踏板结构的一端的前车架结构；车轮组件，包括设于所述前车架结构的底端的前轮结构，以及设于所述踏板结构的另一端的驱动轮结构；以及，前端仪表总成，设于所述前车架结构上；其中，所述驱动轮结构包括与所述踏板结构连接的车轮架结构，设于所述车轮架结构上的驱动电源、与所述驱动电源电连接的驱动电机，以及转动设于所述车轮架结构上的驱动滚轮，所述驱动电机与所述驱动滚轮或所述车轮架结构连接，所述前端仪表总成与所述驱动电源电连接。2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述驱动电源包括设于所述车轮架结构上的电池仓，以及与所述电池仓电连接的电控模块，所述电控模块与所述驱动电机和所述前端仪表总成均电连接。3.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于，所述电池仓和所述驱动电机分别设于所述驱动滚轮的两侧；或者，所述电池仓和所述驱动电机设于所述驱动滚轮的同一侧。4.根据权利要求2所述的滑板车，其特征在于，所述电池仓设有一个，且所述电池仓设于所述驱动滚轮的一侧；或者，所述电池仓设有两个，且两个所述电池仓分别设于所述驱动滚轮的两侧。5.根据权利要求2
‑
4中任一项所述的滑板车，其特征在于，所述车轮架结构包括与所述踏板结构连接的车轮连接架，以及设...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗子豪，王同昌，陆健，李维俊，
申请(专利权)人：坦途创新智能科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：