用于确定和指定马达操作的车辆门在触及初始关闭止动器时的必要的关闭速度的方法技术

描述了一种用于通过控制单元（10）来确定和指定马达操作的车辆门在触及初始关闭止动器时的必要的关闭速度的方法，其中车门马达的马达电流被确定并且与计算的最大电流比较，其中最大电流由在车门运动开始时测量的马达电枢电阻、控制单元（10）的最小供电电压和可调节因素产生。如果所确定的电流大于最大电流，就改变适应表的值，并且控制单元（10）为车辆门的下一次关闭运动指定更高的关闭速度并且因此适应于车辆的实际和瞬时情况；并且如果所确定的电流小于最大电流，控制单元（10）就为车辆门的下一次关闭运动指定更低的关闭速度。的下一次关闭运动指定更低的关闭速度。的下一次关闭运动指定更低的关闭速度。

【技术实现步骤摘要】
用于确定和指定马达操作的车辆门在触及初始关闭止动器时的必要的关闭速度的方法
[0001]现代车辆通常具有通过致动器驱动的车门，这些车门可枢转地或可位移地布置在车身或车辆的上部结构上。车门可以是例如罩或翻门，例如后备箱翻门或尾门。然而，车门也可以是车辆的可枢转的侧门或车辆的滑顶。这种车门越来越多地通过致动器驱动，从而使得车门可以通过致动器而在打开位置与关闭位置之间移动。
[0002]为了将车门锁定到车身，车辆通常具有关闭机构。现代关闭机构具有由初始关闭止动器和主关闭止动器组成的两级关闭系统。当车门与初始关闭止动器接合时，车门不再可以容易地从车身移开，或者车门的进一步移动路径仅可以朝向主关闭止动器。当车门与主关闭止动器锁定时，车门固定地锁定到车辆的车身。
[0003]为了使车门移动到初始关闭止动器或主关闭止动器，尤其在电动车门的情况下优选地使用相应的致动器来将车门朝向初始关闭止动器、随后朝向主关闭止动器移动。然而，已经表明，具体而言，车门朝向初始关闭止动器的运动可能取决于各种因素，可能导致在主关闭止动器处的不期望的即刻关闭操作。
[0004]就此而言，通常期本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于通过控制单元（10）来确定和指定马达操作的车辆门在触及初始关闭止动器时的必要的关闭速度的方法，其中该车门马达的马达电流被确定并且与计算的最大电流比较，其中该最大电流由在车门运动开始时测量的马达电枢电阻、该控制单元（10）的最小供电电压和可调节因素产生；如果所确定的电流大于该最大电流...

【专利技术属性】
技术研发人员：B，
申请(专利权)人：大陆泰密克微电子有限责任公司，
类型：发明
国别省市：