检测车辆的无框式车门用窗玻璃的预加载力的测量装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于检测车辆(3)的无框式车门用窗玻璃(2)的预加载力的测量装置(1)，该测量装置至少具有以下部件：

【技术实现步骤摘要】
检测车辆的无框式车门用窗玻璃的预加载力的测量装置


[0001]本专利技术涉及一种用于检测车辆的无框式车门用窗玻璃的预加载力的测量装置，以及一种用于用这样的测量装置检测车辆的车门用窗玻璃的预加载力的测量方法。

技术介绍

[0002]对于带有无框式车门用窗玻璃的车门，尤其必须在车门密封件与车门用窗玻璃之间确保限定的预加载力，以使车辆行驶时的风噪声降至最低，并且为此目的必须在制造时测试以及(可能)调整该预加载力。在打开或关闭车门时该预加载力导致车门用窗玻璃的运动轨迹，根据该运动轨迹可以推导出由于安装情况(例如在z方向上的玻璃高度)以及玻璃刚度而产生的预加载力。已知的是，为此将车门锁定在限定的打开位置并且借助测量探测器来检测车门用窗玻璃相对于车门的位置。在装配范畴内期望的是，易错性较低且仅须执行尽可能少且简单的操作。

技术实现思路

[0003]由此出发，本专利技术的基本目的在于：至少部分地克服从现有技术已知的缺点。根据本专利技术的特征自下一段所描述的用于检测车辆的无框式车门用窗玻璃的预加载力的测量装置得出，其有利的设计方案在在“
技术实现思路
”部分中描述的实施方式中示出。本专利技术的特征可以以任何技术上合理的方式方法来组合，其中为此，还可以使用来自以下描述的阐述以及来自附图的特征，其包括本专利技术的补充性设计方案。
[0004]本专利技术涉及一种用于检测车辆的无框式车门用窗玻璃的预加载力的测量装置，该测量装置至少具有以下部件：
[0005]‑
保持装置，用于将测量装置固定在待测试的车门用窗玻璃上；
[0006]‑
加速度检测单元，用于记录关于测量装置的运动的空间加速度数据；以及
[0007]‑
通信接口，用于操纵测量装置并读取加速度数据。
[0008]首先需要阐述的是，z方向是竖直定向的(例如与地球重力场平行)，y方向是横向于车辆的纵向方向定向的(例如与关闭的车门的表面法线平行)，x方向是沿车辆的纵向方向定向的(例如在关闭的车门的平面上)。除非有明确的相反说明，否则在上文和下文的描述中所使用的序数仅用于明确区分并且并不反映所指代的部件的任何顺序或次序。大于一的序数并不意味着一定必须存在另一个这样的部件。
[0009]测量装置被适配成用于检测车辆的无框式车门用窗玻璃的预加载力。该测量装置还可以被用于车门用窗玻璃可下降且被预加载的其他应用情形。
[0010]借助于这里提出的测量装置，可以在没有触觉上的测量探测器的情况下检测车门用窗玻璃的预加载力。在此，在测量期间无需将车门锁定在预先确定的位置，并且也无需使用另外的构件。关闭装有测量装置的车门并再次将其打开就足够了。为了进行测量，可以在车门打开的情况下(借助于保持装置)将测量装置固定在玻璃上。测量装置包括加速度检测单元，该加速度检测单元包括至少一个传感器，例如加速度传感器、陀螺仪、位置传感器和/
或其他传感器。在可以利用该测量装置执行的测量方法的一个实施方式中，在关闭车门之后使传感装置归零，即确定起点。通过打开车门，密封件反压力消失并且车门用窗玻璃倾斜到其较松弛的或被预加载的位置。由加速度检测单元(以加速度数据的形式)来检测、可能地评估、并借助于通信接口来读取这样的位置变化或运动轨迹。例如，通信接口是可以在其上读取出至少一个期望值的屏幕。
[0011]加速度数据作为原始数据被转送或已经在测量装置中进行了处理或解译。在一个有利实施方式中，已将预加载力提供为可以由通信接口读取的输出值。为此，这样的测量装置包括对应的计算单元。替代性地，外部计算单元被适配成用于处理加速度数据，并且从测量装置的通信接口获得加速度数据作为原始数据或进行中间处理，例如作为速度值和/或作为位移值。在一个实施方式中，所传递的数据已经清除了那些纯粹归因于车门的枢转的测量值分量。
[0012]在该测量装置的一个有利实施方式中还提出，为了将测量装置固定在待测试的车门用窗玻璃上，保持装置包括：
[0013]‑
至少一个钩，用于挂在车门用窗玻璃的上窗边缘上，和/或
[0014]‑
至少一个吸盘，用于可松脱地吸附在车门用窗玻璃的玻璃表面上。
[0015]在该实施方式中，测量装置可以快速且简单可靠地被固定在车门用窗玻璃上。在一个优选实施方式中，使用下述保持装置，该保持装置被同时地或替代性地适配成针对测量装置调整车门用窗玻璃相对于相对应的车门密封件的相对位置。在一个有利实施方式中，多个钩或多个接触面是由唯一的钩形成的，其中保持装置以简单且可重现的方式确保测量装置相对于车门用窗玻璃的明确限定的相对位置。
[0016]利用这里提出的吸盘可以实现将测量装置这样固定在车门用窗玻璃或其玻璃表面上，使得测量装置与车门用窗玻璃之间的相对运动很小，优选可忽略不计。替代性地或补充性地，例如设有至少一个夹紧机构(例如夹紧钩)。
[0017]在该测量装置的一个有利实施方式中还提出，其中车门用窗玻璃在起点与终点之间绕限定的倾斜轴线倾斜，该起点和该终点仅由待测试的车门用窗玻璃的预加载力得出，
[0018]其中加速度检测单元包括陀螺仪，借助于该陀螺仪能够检测绕与倾斜轴线平行的旋转轴线的旋转加速度。
[0019]在该测量方法的这个实施方式中，考虑车门用窗玻璃的倾斜运动，并且将仅由该倾斜运动在几何上导致的旋转加速度、更确切地说旋转运动考虑为位移，针对待测试的车门用窗玻璃的预加载力考虑该旋转加速度、更确切地说该旋转运动。在一个替代性实施方式中，仅记录倾斜运动并且在这样的倾斜运动期间考虑车门用窗玻璃的平移运动(例如仅向车门内的方向，即y方向)。
[0020]在一个补充性或替代性实施方式中，将车门例如绕车辆竖直方向(z方向)的枢转运动换算成车门的位移。该运动与如下几何关系相关，即：针对车门用窗玻璃的倾斜运动或枢转运动，需要用该几何关系来计算车门用窗玻璃的运动。即，一方面倾斜运动是由车门和车门用窗玻璃的已知几何形状已知的，并且另一方面通过将测量装置精确地安置在车门用窗玻璃上来可靠地调节在对应的测量位置处的测量。例如，这可以藉由保持装置上的对应的钩来实现。
[0021]在该测量装置的一个有利实施方式中还提出，通信接口包括以下部件中的至少一
个部件：
[0022]‑
屏幕；
[0023]‑
操作按钮；以及
[0024]‑
发送器，用于机器可读地传输加速度数据。
[0025]由加速度检测单元(以加速度数据的形式)来检测、可能地评估、并借助于通信接口来读取车门用窗玻璃的位置变化或运动轨迹。例如，通信接口是可以在其上读取出至少一个期望值的屏幕。替代性地或补充性地，通信接口是被适配成用于例如借助于标准化传输协议和/或传输频率(例如WLAN或PAN)与外部系统(优选无线地)通信的发送器。替代性地或补充性地，通信接口是打印机单元并且可以在打印件上读取出至少一个期望值。
[0026]在一个优选实施方式中，设有操作按钮，特别优选地设有启动按钮和停止按钮，从而可以手动地开始和结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于检测车辆(3)的无框式车门用窗玻璃(2)的预加载力的测量装置(1)，所述测量装置至少具有以下部件：
‑
保持装置(4)，用于将所述测量装置(1)固定在待测试的车门用窗玻璃(2)上；
‑
加速度检测单元(5)，用于记录关于所述测量装置(1)的运动的空间加速度数据(6，7，8)；以及
‑
通信接口(9)，用于操纵所述测量装置(1)并读取加速度数据(6，7，8)。2.根据权利要求1所述的测量装置(1)，其中为了将所述测量装置(1)固定在待测试的车门用窗玻璃(2)上，所述保持装置(4)包括：
‑
至少一个钩(10，11，12)，用于挂在所述车门用窗玻璃的上窗边缘(13)上，和/或
‑
至少一个吸盘(14)，用于可松脱地吸附在所述车门用窗玻璃的玻璃表面(15)上。3.根据权利要求1或权利要求2所述的测量装置(1)，其中所述车门用窗玻璃(2)在起点(16)与终点(17)之间绕限定的倾斜轴线(18)倾斜，所述起点和所述终点仅由待测试的所述车门用窗玻璃(2)的预加载力得出，其中所述加速度检测单元(5)包括陀螺仪，借助于所述陀螺仪能够检测绕与所述倾斜轴线(18)平行的旋转轴线的旋转加速度。4.根据前述权利要求之一所述的测量装置(1)，其中所述通信接口(9)包括以下部件中的至少一个部件：
‑
屏幕(19)；
‑
操作按钮(20，21)；以及
‑
发送器(22)，用于机器可读地传输加速度数据(6，7，8)。5.根据前述权利要求之一所述的测量装置(1)，其中所述保持装置(4)和所述加速度检测单元(5)是彼此独立地形成的，其中所述加速度检测单元(5)能够可松脱地固定在所述保持装置(4)中，其中所述加速度检测单元(5)优选地被包括于移动式终端设备(23)中、特别优选地被包括于智能电话中。6.根据前述权利要求之一所述的测量装置(1)，其中还包括计算单元(24)，借助于所述计算单元能够将所记录的加速度数据(6，7，8)换算成与待测试的所述车门用窗玻璃(2)的预加载力相对应的、沿所述车门用窗玻璃(2)的运动轨迹(26)的位移(25)。7.一种用于检测车辆(3)的车门用窗玻璃(2)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：T，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：