一种立体车库制造技术

本申请涉及一种立体车库，涉及大型搬运设备的技术领域，包括：主体结构，内部设置有垂直吊装通道以及两列停车位，两列停车位下方分别设置有存车厅和取车厅；搬运轿厢，设置于垂直吊装通道内，并沿着垂直吊装通道上下滑动，搬运轿厢内设置有搬运轨道以及在搬运轨道上滑移设置的搬运器；驱动系统，设置于主体结构上，包括动力机构和传动机构，动力机构固定于主体结构顶部，传动机构连接于动力机构上，传动机构一端连接搬运轿厢，另一端连接有配重；以及搬运平台，用于停放车辆，可移动设置于搬运轿厢、停车位、存车厅和取车厅之间。本申请设备结构简单，占地面积小，空间利用率高，只需一套动力源就能实现客车的高效搬运和驻停。力源就能实现客车的高效搬运和驻停。力源就能实现客车的高效搬运和驻停。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库


[0001]本申请涉及大型搬运设备的
，尤其是涉及一种立体车库。

技术介绍

[0002]随着城市化进程的发展及汽车在家庭的普及停车，大城市里停车难问题日益突出，有车库的多数为地下停车库，或为占地面积较大的地面车库。为了解决城市老旧小区或狭窄区域的停车难问题，充分利用角落空地多停车，更加灵活的满足人们的停车需求，立体车库由于占地面积小，层数多、车位多，越来越受到城市居住者的欢迎。
[0003]国家不断推行绿色出行，大力发展公共交通产业，但停车场站与大型客车数量需求的增量严重不匹配，部分公交客车为满足线路要求，停在路边，即占用了公路资源，也存在安全隐患，客车用机械立体车库的出现，很好解决了这一现象。
[0004]现有的客车立体车库主要包括平面移动和垂直升降两大类，其中平面移动类车库对空间利用率低，单车位建造成本高。垂直升降类公交车库基本都是钢丝绳提升、通过布置于每个停车位上的动力单元来搬运载车板的形式，设备结构复杂，建造成本高。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是提供一种立体车库，设备结构简单，占地面积小，空间利用率高，只需一套动力源就能实现客车的高效搬运和驻停。
[0006]本申请提供的一种立体车库采用如下的技术方案：一种立体车库，包括：主体结构，安装于基础平面上，内部设置有垂直吊装通道以及布置在垂直吊装通道两侧的两列停车位，两列停车位下方分别设置有存车厅和取车厅；搬运轿厢，设置于垂直吊装通道内，并沿着垂直吊装通道上下滑动，搬运轿厢内设置有搬运轨道以及在搬运轨道上滑移设置的搬运器；驱动系统，设置于主体结构上，包括动力机构和传动机构，动力机构固定于主体结构顶部，传动机构连接于动力机构上，传动机构一端连接搬运轿厢，另一端连接有配重；以及搬运平台，用于停放车辆，可移动设置于搬运轿厢、停车位、存车厅和取车厅之间。
[0007]通过采用上述技术方案，在进行存车时，客车行驶到存车厅内，停在存车厅内的搬运平台上，驱动系统驱动搬运轿厢下降到垂直吊装通道底部，搬运器将客车和搬运平台一起搬运到搬运轿厢内，驱动系统驱动搬运轿厢上升至空的停车位高度，搬运器将客车和搬运平台一起搬运到停车位上，搬运器退回到搬运轿厢，随搬运轿厢回到垂直吊装通道底部等待下一辆客车进场；在进行取车时，驱动系统驱动搬运轿厢沿垂直吊装通道上升至需要取车的停车位，搬运器移动到停车位中，将客车和搬运平台一起搬运到搬运轿厢内，然后搬运轿厢下降至垂直吊装通道底部，搬运器将客车和搬运平台一起搬运到取车厅内，将客车开走。整个立体车库的结构简单，存取车方便。
[0008]可选的，所述主体结构包括混凝土地基、设置在混凝土地基上的钢结构支架和固定在钢结构支架顶部的钢结构顶棚；混凝土地基上位于垂直吊装通道正下方的位置开设有让位地沟，搬运轿厢可下落到让位地沟中，让位地沟两侧、位于两列停车位下方的位置均设置有停车地沟，搬运平台可放置于停车地沟中，停车地沟内设置有与搬运轨道端部相接的停车轨道，搬运器可滑移到停车轨道上。
[0009]通过采用上述技术方案，主体结构采用混凝土加钢结构的形式，安装施工方便，设备成本低，能够高层次施工，提高对空间的利用率，单位面积内能够设置更多的停车位；垂直吊装通道下方设置的让位地沟，能够增大搬运轿厢的活动空间，使搬运轿厢能够达到与混凝土地基等高的状态，方便车辆的搬进和搬出，两侧设置的停车地沟，能够使搬运平台与混凝土地基等高，方便客车驶入存车厅和驶出取车厅。
[0010]可选的，所述钢结构支架包括支撑立柱、连接在相邻支撑立柱之间的支撑横梁、若干设置在停车位内远离垂直吊装通道一侧的定位立柱以及设置在垂直吊装通道两端的导向立柱，定位立柱和导向立柱均从主体结构的底部延伸到顶部；搬运轿厢两端滑动连接于导向立柱，配重滑动连接于相邻两个定位立柱上。
[0011]通过采用上述技术方案，支撑立柱和支撑横梁作为主要承重结构，导向立柱对搬运轿厢两端进行定位，使搬运轿厢两端位置相对固定，搬运轿厢在升降过程中不会发生水平方向的摆动，既保证了客车搬运过程中整个设备的安全，同时使搬运轿厢不论停到哪一层停车位，停车轨道和搬运轨道的位置都能正对对接；配重被定位立柱限制移动方向，使配重只能上下移动，搬运轿厢在移动过程中，配重不会发生晃动，保证了整个驱动系统的安全，延长整个驱动系统的使用寿命。
[0012]可选的，相邻两个定位立柱相对的侧面沿上下方向开设有滑动槽，配重的两侧边缘连接有滑轮，滑轮滑动连接于滑动槽中。
[0013]通过采用上述技术方案，定位立柱既能够对配重起到导向作用，又降低了配重与定位立柱之间的摩擦力，使搬运轿厢的升降动作更顺畅、更安全。
[0014]可选的，所述搬运轿厢包括顶框、底框以及连接在顶框和底框两端之间的两个侧框，搬运轿厢朝向存车厅和取车厅的两侧设置为运输通道，搬运轨道在搬运轿厢内两端设置两组，停车位内设置有与搬运轨道相对连接的停车轨道。
[0015]通过采用上述技术方案，搬运轿厢的结构简单，又能保证足够的结构强度，两侧的运输通道方便了搬运器和客车的进出，提高了装置使用的便捷性；设置两组搬运器，分布在客车的两端，两组同步运动，使客车的停车方向不会发生变化，更加安全和便捷。
[0016]可选的，所述侧框外侧上下端均设置有导向滑轮，导向滑轮成对设置，分别滑动抵接在导向立柱两侧。
[0017]通过采用上述技术方案，搬运轿厢的上下两端均设置有导向滑轮，对搬运轿厢上下端进行限位，避免搬运轿厢发生竖直方向的摆动，使客车的搬运过程更安全。
[0018]可选的，所述动力机构包括驱动电机组以及两个主传动轴组，驱动电机组上设置有向两端同时输出的输出轴，两个主传动轴组分别连接在驱动电机组的输出轴两端，由驱动电机组带动同步转动；传动机构包括两个导向轮组、两个从动轮组、两组第一牵引带和两组第二牵引带，
两个导向轮组对应设置在两个主传动轴组的同一侧，两个从动轮组分别设置对应设置在两个主传动轴组背离导向轮组的另一侧；第一牵引带一端与配重连接，另一端依次绕过导向轮组、主传动轴组和从动轮组连接到搬运轿厢一侧，第二牵引带一端与配重连接，另一端依次绕过导向轮组和主传动轴组连接在搬运轿厢另一侧。
[0019]通过采用上述技术方案，驱动电机组两端通过输出轴输出同样的动力，由主传动轴组将动力向外传输，带动第一牵引带和第二牵引带转动，驱动电机组同一侧的第一牵引带和第二牵引带连接在搬运轿厢的同一端，并且同一端的第一牵引带和第二牵引带连接在搬运轿厢的不同侧；驱动电机组正转时，第一牵引带和第二牵引带同步转动，向上带动搬运轿厢上升，第一牵引带和第二牵引带向配重方向移动，配重下落；当驱动电机组反转时，第一牵引带和第二牵引带同步转动，带动配重上升，第一牵引带和第二牵引带向搬运轿厢方向移动，搬运轿厢下落；由于搬运轿厢两端的链条和配重配置相同，移动的方向和受力情况也相同，负载两端受力平衡，上升和下降过程更稳定，安全性更高。
[0020]可选的，所述主传动轴组和从动轮组设置在垂直吊装通道顶部的两本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库，其特征在于，包括：主体结构（1），安装于基础平面上，内部设置有垂直吊装通道（11）以及布置在垂直吊装通道（11）两侧的两列停车位（12），两列停车位（12）下方分别设置有存车厅（13）和取车厅（14）；搬运轿厢（2），设置于垂直吊装通道（11）内，并沿着垂直吊装通道（11）上下滑动，搬运轿厢（2）内设置有搬运轨道（21）以及在搬运轨道（21）上滑移设置的搬运器（22）；驱动系统（3），设置于主体结构（1）上，包括动力机构和传动机构，动力机构固定于主体结构（1）顶部，传动机构连接于动力机构上，传动机构一端连接搬运轿厢（2），另一端连接有配重（4）；以及搬运平台（5），用于停放车辆，可移动设置于搬运轿厢（2）、停车位（12）、存车厅（13）和取车厅（14）之间。2.根据权利要求1所述的一种立体车库，其特征在于，所述主体结构（1）包括混凝土地基（15）、设置在混凝土地基（15）上的钢结构支架（16）和固定在钢结构支架（16）顶部的钢结构顶棚（17）；混凝土地基（15）上位于垂直吊装通道（11）正下方的位置开设有让位地沟（151），搬运轿厢（2）可下落到让位地沟（151）中，让位地沟（151）两侧、位于两列停车位（12）下方的位置均设置有停车地沟（152），搬运平台（5）可放置于停车地沟（152）中，停车地沟（152）内设置有与搬运轨道（21）端部相接的停车轨道（18），搬运器（22）可滑移到停车轨道（18）上。3.根据权利要求2所述的一种立体车库，其特征在于，所述钢结构支架（16）包括支撑立柱（161）、连接在相邻支撑立柱（161）之间的支撑横梁（162）、若干设置在停车位（12）内远离垂直吊装通道（11）一侧的定位立柱（163）以及设置在垂直吊装通道（11）两端的导向立柱（164），定位立柱（163）和导向立柱（164）均从主体结构（1）的底部延伸到顶部；搬运轿厢（2）两端滑动连接于导向立柱（164），配重（4）滑动连接于相邻两个定位立柱（163）上。4.根据权利要求3所述的一种立体车库，其特征在于，相邻两个定位立柱（163）相对的侧面沿上下方向开设有滑动槽，配重（4）的两侧边缘连接有滑轮，滑轮滑动连接于滑动槽中。5.根据权利要求3所述的一种立体车库，其特征在于，所述搬运轿厢（2）包括顶框（23）、底框（24）以及连接在顶框（23）和底框（24）两端之间的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵杰，周春，祁冰，张吉凯，
申请(专利权)人：北京首嘉钢结构有限公司，
类型：发明
国别省市：