一种停车塔的伸降系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种停车塔的伸降系统，包括停车塔本体以及设置于停车塔本体上的承载盘，承载盘上设置有转动把手，且转动把手的一端设置有齿条，承载盘位于齿条的一侧上设置有的齿轮，且齿轮与齿条相啮合，齿轮的同轴上设置有限位座。本实用新型专利技术提供的停车塔的伸降系统，转动把手在向外位移的过程中，联动齿条进行直线运动，而在齿条的运动过程中，其会与齿轮啮合传动，使得齿轮同轴上的两个限位座弧形运动，随着转动把手的运动过程，两个限位座直至转动呈平行状态，此时两个限位座则与车辆的两个后轮相贴合，通过对车辆轮胎进行限位，使得车辆在存放的行程中，提高了车辆于承载盘上的稳定性，也提高了安全性。也提高了安全性。也提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种停车塔的伸降系统


[0001]本技术涉及停车塔
，具体来说涉及一种停车塔的伸降系统。

技术介绍

[0002]公知的，相对比传统的停车场，立式的停车塔更节省空间，具体操作为，先将车辆开进停车塔的停车区域使得车身位于升降盘的承载盘上，随后等车上人员下来后，通过操作控制系统确定车辆上无人员后，升降盘自动升降进行存车。
[0003]如公开号为CN208416069U，名称为《一种8字形的智能停车塔库》，授权公开日为20190122的技术专利，其包括停车库A、停车库B和传输系统，传输系统设置在停车库A和停车库B的中间，并与停车库A和停车库B之间形成一8字形停车塔库；传输系统包括第一电梯、第二电梯和第三电梯，第一电梯、第二电梯和第三电梯的内部分别安装有第一旋转升降台、第二旋转升降台和第三旋转升降台，第一旋转升降台、第二旋转升降台和第三旋转升降台通过安全柱与旋转盘相连，旋转盘固定连接电机，电机设置在传输系统顶部的机房内，且第二旋转升降台包括运车台、伸缩平台和防护台，防护台的内部安装有驱动电机，驱动电机固定连接伸缩平台。
[0004]包括上述专利在内的现有技术的不足之处在于，在升降盘上升的过程中，会通过旋转承载盘调节车头位置，而因车辆是直接停置于承载盘上的，导致车身在随着承载盘转动的过程中，会发生一定位移使得承载盘发生晃动，从而存在一定的危险性。

技术实现思路

[0005]鉴于现有技术存在的上述问题，本技术的一方面目的在于提供一种停车塔的伸降系统，以解决现有技术的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供的一种停车塔的伸降系统，包括停车塔本体以及设置于所述停车塔本体上的承载盘，所述承载盘上设置有转动把手，且转动把手的一端设置有齿条，所述承载盘位于所述齿条的一侧上设置有的齿轮，且齿轮与所述齿条相啮合，所述齿轮的同轴上设置有限位座，其用于限位车轮。
[0007]作为优选，所述承载盘上设置有凸出部，且凸出部与所述承载盘的内壁之间形成停置空间。
[0008]作为优选，所述停置空间内相对设置有限位部，且限位部上开设有弧形面，其用于与车轮相抵接。
[0009]作为优选，所述转动把手包括一转盘以及设置于所述转盘上的螺纹杆，所述螺纹杆与所述承载盘上的底座螺纹连接。
[0010]作为优选，所述转动把手向车移动行程的上限使得各所述限位座呈平行状态。
[0011]作为优选，所述限位座上开设有弧形部，且弧形部上设置有橡胶垫。
[0012]作为优选，所述停车塔本体上设置有多个存放室。
[0013]作为优选，所述停车塔本体位于所述存放室的下方设置有多个喷淋室，且各所述
喷淋室内设置有多个喷淋头。
[0014]作为优选，所述停车塔本体位于各所述喷淋室的一侧设置有充电室，且充电室内设置有充电桩。
[0015]作为优选，所述停车塔本体上竖直滑动设置有升降盘，且升降盘上转动设置有旋转盘，所述承载盘设置于所述旋转盘上。
[0016]在上述技术方案中，本技术提供的一种停车塔的伸降系统，具备以下有益效果：该技术，当停车人员将车辆开至于承载盘上后，旋转转动把手使其在向外位移的过程中，联动齿条进行直线运动，而在齿条的运动过程中，其会与齿轮啮合传动，使得齿轮同轴上的两个限位座弧形运动，随着转动把手的运动过程，两个限位座直至转动呈平行状态，此时两个限位座则与车辆的两个后轮相贴合，通过对车辆轮胎进行限位，使得车辆在存放的行程中，提高了车辆于承载盘上的稳定性，也提高了安全性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术整体结构示意图；
[0019]图2为本技术结构示意图；
[0020]图3为本技术收集板结构示意图；
[0021]图4为本技术夹板结构示意图；
[0022]图5为本技术支撑板与压板局部结构示意图；
[0023]图6为本技术支撑板与压板局部结构示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]1、停车塔本体；2、承载盘；3、转动把手；4、齿轮；1.1、存放室；1.2、喷淋室；1.3、喷淋头；1.4、充电室；1.5、充电桩；1.6、升降盘；1.7、旋转盘；2.1、凸出部；2.2、限位部；3.1、齿条；4.1、限位座。
具体实施方式
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0027]请参阅图1
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6，停车塔的伸降系统，用来解决在升降盘上升的过程中，会通过旋转承载盘调节车头位置，而因车辆是直接停置于承载盘上的，导致车身在随着承载盘转动的过程中，会发生一定位移使得承载盘发生晃动，从而存在一定的危险性的问题。
[0028]作为本技术进一步提出的技术方案中，包括停车塔本体1以及设置于停车塔本体1上的承载盘2，该承载盘2用于停置车辆以及存放车辆，进一步的，承载盘2具体为矩形结构，便于适配车辆的矩形身形，而便于将承载盘2存放，如图4状态所示，承载盘2上设置有转动把手3，且转动把手3的一端设置有齿条3.1，该转动把手3的一端与齿条3.1是转动连接的，而转动把手3是螺接于承载盘2上的，进而在转动把手3螺纹传动位移的过程中，其一端与齿条3.1是互不干涉的，只会在转动把手3的运动过程中，联动齿条3.1于承载盘2上滑动，
而滑动的方向则与车辆停载的方向一致，承载盘2位于齿条3.1的一侧上设置有的齿轮4，且齿轮4与齿条3.1相啮合，齿轮4的同轴上设置有限位座4.1，其用于限位车轮，具体的，当停车人员将车辆开至于承载盘2上后，旋转转动把手3使其在向外位移的过程中，联动齿条3.1进行直线运动，而在齿条3.1的运动过程中，其会与齿轮4啮合传动，使得齿轮4同轴上的两个限位座4.1弧形运动，随着转动把手3的运动过程，两个限位座4.1直至转动呈平行状态，如图4状态所示，此时两个限位座4.1则与车辆的两个后轮相贴合，通过对车辆轮胎进行限位，使得车辆在存放的行程中，提高了车辆于承载盘2上的稳定性，也提高了安全性。
[0029]本技术另一个实施例中，为了进一步提高车辆于承载盘2上的稳定性，在承载盘2上设置有凸出部2.1，且凸出部2.1与承载盘2的内壁之间形成停置空间，该停置空间为车辆轮胎的停放位置，进一步的，停置空间内相对设置有限位部2.2，且限位部2.2上开设有弧形面，其用于与车轮相抵接，该限位部2.2用于与车辆的两个前轮相抵接，即在人员将车辆开至承载盘2上后，其前轮已与限位部2.2的弧形面相抵接，而弧形面与车轮相适配，更便于相接触，通过限位部2.2与限位座4.1相配合，对车辆的两个前轮和两个后轮进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车塔的伸降系统，包括停车塔本体(1)以及设置于所述停车塔本体(1)上的承载盘(2)，其特征在于，所述承载盘(2)上设置有转动把手(3)，且转动把手(3)的一端设置有齿条(3.1)，所述承载盘(2)上设置有齿轮(4)，所述齿轮(4)位于齿条(3.1)的一侧，且齿轮(4)与所述齿条(3.1)相啮合，所述齿轮(4)的同轴上设置有限位座(4.1)，其用于限位车轮。2.根据权利要求1所述的停车塔的伸降系统，其特征在于，所述承载盘(2)上设置有凸出部(2.1)，且凸出部(2.1)与所述承载盘(2)的内壁之间形成停置空间。3.根据权利要求2所述的停车塔的伸降系统，其特征在于，所述停置空间内相对设置有限位部(2.2)，且限位部(2.2)上开设有弧形面，其用于与车轮相抵接。4.根据权利要求1所述的停车塔的伸降系统，其特征在于，所述转动把手(3)包括一转盘以及设置于所述转盘上的螺纹杆，所述螺纹杆与所述承载盘(2)上的底座螺纹连接。5.根据权利要求1所述的停车塔的伸降系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：高润生，
申请(专利权)人：高润生，
类型：新型
国别省市：