本发明专利技术公开了一种汽车安全带线束电流通断检测设备，其技术方案是：包括主体，所述主体底部设置有空心底座，所述空心底座边缘与主体边缘铰接，所述空心底座内部设置有活动板，所述活动板边缘固定连接有挡板，所述活动板顶面开设有两个对称分布的条形孔，所述活动板底面开设有凹槽，所述凹槽内部设置有调节组件，所述活动板顶部设有两个对称分布的限位组件，一种汽车安全带线束电流通断检测设备有益效果是：通过设置活动板，并在活动板上设置调节组件和限位组件，可以旋动旋钮将夹具调节至检测板边缘，再利用夹具对检测板进行固定，提高了检测板的稳定性，进而提高了检测效率，同时适用性强，可适应不同规格的检测板。可适应不同规格的检测板。可适应不同规格的检测板。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带线束电流通断检测设备
[0001]本专利技术涉及线束检测
，具体涉及一种汽车安全带线束电流通断检 测设备。
技术介绍
[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是 指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝 缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车线束在生产时 需要进行电路通断检测工作，一般采用专用的线束导通检测仪，在对线束进行 检测时需将检测板通过线束与检测仪连接，然后将待检测线束两端与检测板上 的插口连接。
[0003]现有的线束检测工作中由于检测板质量较轻，稳定性不足，在检测过程中 容易挪动，影响检测工作的效率。
技术实现思路
[0004]为此，本专利技术提供一种汽车安全带线束电流通断检测设备，通过设置活动 板，并在活动板上设置调节组件和限位组件，可以旋动旋钮将夹具调节至检测 板边缘，再利用夹具对检测板进行固定，提高了检测板的稳定性，进而提高了 检测效率，同时适用性强，可适应不同规格的检测板，以解决现有的线束检测 工作中由于检测板质量较轻，稳定性不足，在检测过程中容易挪动，影响检测 工作的效率的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车安全带线束电流 通断检测设备，包括主体，所述主体底部设置有空心底座，所述空心底座边缘 与主体边缘铰接，所述空心底座内部设置有活动板，所述活动板边缘固定连接 有挡板，所述活动板顶面开设有两个对称分布的条形孔，所述活动板底面开设 有凹槽，所述凹槽内部设置有调节组件，所述活动板顶部设有两个对称分布的 限位组件；
[0006]所述调节组件包括活动杆、双向螺杆和导向杆，所述活动杆的数量设置为 两个，所述双向螺杆贯穿两个活动杆并且与两个活动杆均螺纹连接，所述双向 螺杆两端均与凹槽内壁活动连接，所述双向螺杆一端贯穿至挡板外部并且固定 连接有旋钮，所述导向杆贯穿两个活动杆并且与两个活动杆均活动插接，所述 导向杆两端均与凹槽内壁固定连接，所述活动杆上固定连接有两个对称分布的 基块，两个所述基块经条形孔延伸至活动板顶部；
[0007]所述限位组件包括滑杆，所述滑杆两端分别与两个基块固定连接，所述滑 杆上套置有活动套，所述活动套上安装有夹具。
[0008]优选的，所述活动板边缘开设有两个对称分布的通孔，两个所述通孔内壁 均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端延伸至通孔外部并且与空心底座内壁固 定连接。
[0009]优选的，所述活动套包括套环和安装板，所述安装板固定连接在套环边缘。
[0010]优选的，所述夹具包括固定销和弹簧，所述固定销底端贯穿安装板并且与 安装板活动插接，所述弹簧套置在固定销外侧，所述弹簧一端与基板固定连接， 所述弹簧另一端
与固定销顶端固定连接。
[0011]优选的，所述主体两侧均设置有弯折滑槽，所述弯折滑槽包括横向槽和斜 向槽，所述斜向槽位于横向槽端部并且与横向槽连通。
[0012]优选的，所述空心底座两侧均设有支杆，所述支杆一端与空心底座侧壁活 动连接，所述支杆另一端活动连接有滑块，所述滑块与弯折滑槽滑动连接。
[0013]优选的，所述双向螺杆上设置有两组螺纹，两组螺纹的旋向相反。
[0014]优选的，所述固定销底端固定连接有橡胶垫片。
[0015]优选的，所述主体表面设置有控制面板和插口。
[0016]本专利技术实施例具有如下优点：
[0017]1、通过设置活动板，并在活动板上设置调节组件和限位组件，可以旋动旋 钮将夹具调节至检测板边缘，再利用夹具对检测板进行固定，提高了检测板的 稳定性，进而提高了检测效率，同时适用性强，可适应不同规格的检测板；
[0018]2、通过设置伸缩杆，可以将活动板收纳至空心底座内部，节省了空间，方 便整个装置的移动，通过设置弯折滑槽和支杆，有利于支撑主体至倾斜状态， 方便了检测人员观察和操作。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对 实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下 面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创 造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0020]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内 容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条 件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调 整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本专利技术 所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0021]图1为本专利技术提供的整体结构示意图；
[0022]图2为本专利技术提供的凹槽的结构示意图；
[0023]图3为本专利技术提供的活动板的结构示意图；
[0024]图4为本专利技术提供的图3中A部结构放大图；
[0025]图5为本专利技术提供的支杆的安装结构爆炸图。
[0026]图中：1主体、2空心底座、3活动板、4挡板、5条形孔、6凹槽、7活动 杆、8双向螺杆、9导向杆、10旋钮、11基块、12滑杆、13活动套、131套环、 132安装板、14夹具、141固定销、142弹簧、15通孔、16弯折滑槽、17支杆、 18滑块、19橡胶垫片、20伸缩杆。
具体实施方式
[0027]以下由特定的具体实施例说明本专利技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由 本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点及功效，显然，所描述的 实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本专利技术保护的范围。
[0028]参照附图1
‑
5，本专利技术提供的一种汽车安全带线束电流通断检测设备，包括 主体1，主体1底部设置有空心底座2，空心底座2边缘与主体1边缘铰接，空 心底座2内部设置有活动板3，活动板3边缘固定连接有挡板4，活动板3顶面 开设有两个对称分布的条形孔5，活动板3底面开设有凹槽6，凹槽6内部设置 有调节组件，活动板3顶部设有两个对称分布的限位组件；
[0029]调节组件包括活动杆7、双向螺杆8和导向杆9，活动杆7的数量设置为两 个，双向螺杆8贯穿两个活动杆7并且与两个活动杆7均螺纹连接，双向螺杆8 两端均与凹槽6内壁活动连接，双向螺杆8一端贯穿至挡板4外部并且固定连 接有旋钮10，导向杆9贯穿两个活动杆7并且与两个活动杆7均活动插接，导 向杆9两端均与凹槽6内壁固定连接，活动杆7上固定连接有两个对称分布的 基块11，两个基块11经条形孔5延伸至活动板3顶部；
[0030]限位组件包括滑杆12，滑杆12两端分别与两个基块11固定连接，滑杆12 上套置有活动套13，活动套13上安装有夹具14；
[0031]本实施方案中，主体1的结构与现有技术中线束本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带线束电流通断检测设备，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)底部设置有空心底座(2)，所述空心底座(2)边缘与主体(1)边缘铰接，所述空心底座(2)内部设置有活动板(3)，所述活动板(3)边缘固定连接有挡板(4)，所述活动板(3)顶面开设有两个对称分布的条形孔(5)，所述活动板(3)底面开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)内部设置有调节组件，所述活动板(3)顶部设有两个对称分布的限位组件；所述调节组件包括活动杆(7)、双向螺杆(8)和导向杆(9)，所述活动杆(7)的数量设置为两个，所述双向螺杆(8)贯穿两个活动杆(7)并且与两个活动杆(7)均螺纹连接，所述双向螺杆(8)两端均与凹槽(6)内壁活动连接，所述双向螺杆(8)一端贯穿至挡板(4)外部并且固定连接有旋钮(10)，所述导向杆(9)贯穿两个活动杆(7)并且与两个活动杆(7)均活动插接，所述导向杆(9)两端均与凹槽(6)内壁固定连接，所述活动杆(7)上固定连接有两个对称分布的基块(11)，两个所述基块(11)经条形孔(5)延伸至活动板(3)顶部；所述限位组件包括滑杆(12)，所述滑杆(12)两端分别与两个基块(11)固定连接，所述滑杆(12)上套置有活动套(13)，所述活动套(13)上安装有夹具(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带线束电流通断检测设备，其特征在于：所述活动板(3)边缘开设有两个对称分布的通孔(15)，两个所述通孔(15)内壁均固定连接有伸缩杆(20)，所述伸缩杆(20)一端延伸至通孔(15)外部并且与空心底座(2)内壁固定连接。3...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆玉成，刘江，
申请(专利权)人：重庆切纳科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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