一种汽车安全带线束综合性能检测仪制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车安全带线束综合性能检测仪，其技术方案是：包括底座，底座顶部设有检测机构，检测机构包括第一转轴，第一转轴顶部设有顶板，顶板内部嵌设有两个第二转轴，两个第二转轴底端均延伸至底座内部，第一转轴和第二转轴外侧均固定套设有第一螺纹杆，三个第一螺纹杆外侧均套设有第一套筒，三个第一套筒前侧均固定连接有夹持框，三个夹持框内部均设有夹持组件，顶板内部嵌设有第一齿轮和两个第二齿轮，本发明专利技术的有益效果是：本发明专利技术提高了使用者对汽车安全带线束检测的效率，同时本装置方便使用者对装置进行操作，简单移动，从而提高了检测的可控性，对使用者带来极大的方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带线束综合性能检测仪


[0001]本专利技术涉及汽车线束检测
，具体涉及一种汽车安全带线束综合性能检测仪。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。
[0003]现有的汽车安全带线束在使用之前，需要对线束进行各项检测，其中拉伸强度检测是必不可少的，但是现有的对线束拉伸强度检测的装置一般是电子机械操作的，不方便使用者控制，不能达到检测的最好效果。

技术实现思路

[0004]为此，本专利技术提供一种汽车安全带线束综合性能检测仪，通过使用者将线束夹持在三个夹持框内部，再拧动旋钮转动，旋钮转动带动三个第一套筒反向移动，从而对线束进行拉伸检测，同时两个顶板对线束两端进行固定，方便检测，以解决现有的对线束拉伸强度检测的装置一般是电子机械操作的，不方便使用者控制的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车安全带线束综合性能检测仪，包括底座，底座顶部设有检测机构；
[0006]检测机构包括第一转轴，第一转轴顶部设有顶板，顶板内部嵌设有两个第二转轴，两个第二转轴底端均延伸至底座内部，第一转轴和第二转轴外侧均固定套设有第一螺纹杆，三个第一螺纹杆外侧均套设有第一套筒，三个第一套筒前侧均固定连接有夹持框，三个夹持框内部均设有夹持组件，顶板内部嵌设有第一齿轮和两个第二齿轮，第一齿轮固定套设在第一转轴外侧，两个第二齿轮分别固定套设在两个第二转轴顶端，第一齿轮与两个第二齿轮啮合连接，底座内部开设有两个活动槽，两个活动槽分别套设在两个第二转轴外侧，底座两侧均固定连接有固定架，两个活动槽分别延伸至两个固定架内部，两个活动槽内部均亲设有第三转轴，两个第三转轴顶端均固定连接有第二螺纹杆，两个第二螺纹杆外侧均套设有第二套筒。
[0007]优选的，夹持组件包括两个夹板，两个夹板均嵌设在夹持框内部，两个夹板外侧均固定连接有两个伸缩杆，两个伸缩杆分别与夹持框内侧底部和底部固定连接，多个伸缩杆外侧均套设有弹簧。
[0008]优选的，两个第二套筒顶部均固定连接有挡板，顶板两侧均固定连接有支撑板。
[0009]优选的，两个活动槽内部均嵌设有第一链轮和第二链轮，第一链轮和第二链轮分别固定套设在第二转轴和第三转轴外侧。
[0010]优选的，第一转轴顶端延伸至顶板顶部外侧，第一转轴顶端固定连接有旋钮。
[0011]优选的，三个第一套筒之间均固定连接有固定杆，两个固定杆内部均嵌设有限位杆，两个限位杆与顶板和底部固定连接。
[0012]优选的，第一转轴和第二转轴与顶板和底部连接处均通过滚动轴承活动连接，第三转轴与固定架连接处通过滚动轴承活动连接。
[0013]优选的，第一螺纹杆与第一套筒通过螺纹连接，第一第二螺纹杆与第二套筒通过螺纹连接。
[0014]本专利技术的有益效果是：
[0015]1、本专利技术通过使用者将线束夹持在三个夹持框内部，再拧动旋钮转动，旋钮转动带动三个第一套筒反向移动，从而对线束进行拉伸检测，同时两个顶板对线束两端进行固定，方便检测，以解决现有的对线束拉伸强度检测的装置一般是电子机械操作的，不方便使用者控制的问题，本专利技术提高了使用者对汽车安全带线束检测的效率，
[0016]2、同时本装置中旋钮转动带动两个顶板对线束两端进行固定，方便检测，方便使用者对装置进行操作，简单移动，从而提高了检测的可控性，对使用者带来极大的方便。
附图说明
[0017]图1为本专利技术提供的整体结构示意图；
[0018]图2为本专利技术提供的主视图剖视图；
[0019]图3为本专利技术提供的图2中的A处放大图；
[0020]图4为本专利技术提供的图2中的B处放大图。
[0021]图中：1底座、2第一转轴、3顶板、4第二转轴、5第一螺纹杆、6第一套筒、7夹持框、8第一齿轮、9第二齿轮、10活动槽、11固定架、12第三转轴、13第二螺纹杆、14第二套筒、15夹板、16伸缩杆、17弹簧、18挡板、19支撑板、20第一链轮、21第二链轮、22旋钮。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0023]参照附图1
‑
4，本专利技术提供的一种汽车安全带线束综合性能检测仪，包括底座1，底座1顶部设有检测机构；
[0024]检测机构包括第一转轴2，第一转轴2顶部设有顶板3，顶板3内部嵌设有两个第二转轴4，两个第二转轴4底端均延伸至底座1内部，第一转轴2和第二转轴4外侧均固定套设有第一螺纹杆5，三个第一螺纹杆5外侧均套设有第一套筒6，三个第一套筒6前侧均固定连接有夹持框7，三个夹持框7内部均设有夹持组件，顶板3内部嵌设有第一齿轮8和两个第二齿轮9，第一齿轮8固定套设在第一转轴2外侧，两个第二齿轮9分别固定套设在两个第二转轴4顶端，第一齿轮8与两个第二齿轮9啮合连接，底座1内部开设有两个活动槽10，两个活动槽10分别套设在两个第二转轴4外侧，底座1两侧均固定连接有固定架11，两个活动槽10分别延伸至两个固定架11内部，两个活动槽10内部均亲设有第三转轴12，两个第三转轴12顶端均固定连接有第二螺纹杆13，两个第二螺纹杆13外侧均套设有第二套筒14；
[0025]夹持组件包括两个夹板15，两个夹板15均嵌设在夹持框7内部，两个夹板15外侧均
固定连接有两个伸缩杆16，两个伸缩杆16分别与夹持框7内侧底部和底部固定连接，多个伸缩杆16外侧均套设有弹簧17，两个第二套筒14顶部均固定连接有挡板18，顶板3两侧均固定连接有支撑板19，两个活动槽10内部均嵌设有第一链轮20和第二链轮21，第一链轮20和第二链轮21分别固定套设在第二转轴4和第三转轴12外侧，第一转轴2顶端延伸至顶板3顶部外侧，第一转轴2顶端固定连接有旋钮22
[0026]本实施方案中，通过使用者将线束夹持在三个夹持框7内部，再拧动旋钮22转动，旋钮22转动带动第一转轴2和第一齿轮8转动，第一齿轮8转动带动第二齿轮9和第二转轴4转动，第一转轴2和第二转轴4转动带动第一螺纹杆5转动，第一螺纹杆5转动带动中间的第一套筒6与两侧的第一套筒6反向移动，从而使得对线束进行拉伸检测，同时第二转轴4转动带动第一链轮20和第二链轮21转动，第二链轮21转动带动第三转轴12和第二螺纹杆13转动，第二螺纹杆13转动带动第二套筒14和挡板18移动，对线束的两端进行固定，以方便检测。
[0027]其中，为了实现限位的目的，本装置采用如下技术方案实现的：三个第一套筒6之间均固定连接有固定杆，两个固定杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带线束综合性能检测仪，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部设有检测机构；所述检测机构包括第一转轴(2)，所述第一转轴(2)顶部设有顶板(3)，所述顶板(3)内部嵌设有两个第二转轴(4)，两个所述第二转轴(4)底端均延伸至底座(1)内部，所述第一转轴(2)和第二转轴(4)外侧均固定套设有第一螺纹杆(5)，三个所述第一螺纹杆(5)外侧均套设有第一套筒(6)，三个所述第一套筒(6)前侧均固定连接有夹持框(7)，三个所述夹持框(7)内部均设有夹持组件，所述顶板(3)内部嵌设有第一齿轮(8)和两个第二齿轮(9)，所述第一齿轮(8)固定套设在第一转轴(2)外侧，两个所述第二齿轮(9)分别固定套设在两个第二转轴(4)顶端，所述第一齿轮(8)与两个第二齿轮(9)啮合连接，所述底座(1)内部开设有两个活动槽(10)，两个所述活动槽(10)分别套设在两个第二转轴(4)外侧，所述底座(1)两侧均固定连接有固定架(11)，两个所述活动槽(10)分别延伸至两个固定架(11)内部，两个所述活动槽(10)内部均亲设有第三转轴(12)，两个所述第三转轴(12)顶端均固定连接有第二螺纹杆(13)，两个所述第二螺纹杆(13)外侧均套设有第二套筒(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带线束综合性能检测仪，其特征在于：所述夹持组件包括两个夹板(15)，两个所述夹板(15)均嵌设在夹持框(7)内部，两个所述夹板(15)外侧均固定连接有两个伸缩杆(16)，两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆玉成，刘江，
申请(专利权)人：重庆切纳科技有限公司，
类型：发明
国别省市：