一种基于材料力学的车轮刚度检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于材料力学的车轮刚度检测装置，属于车轮刚度测试技术领域，包括底座和控制箱，底座顶部连接有控制箱和支撑机架，支撑机架顶部连接有平移组件；平移组件驱动端连接有刚度测量组件；底座顶部连接有第二转动组件，第二转动组件包括第一转动驱动件和弧形导向件，第一转动驱动件与底座连接，第一转动驱动件与弧形导向件；控制箱的电控输出端与第一转动组件、第二转动组件、刚度测量组件和平移组件电控输入端电连接；通过上述方式，本发明专利技术一个设备即可完成径向刚度检测和轴向刚度检测，作用较为丰富，利于连续检测。利于连续检测。利于连续检测。

【技术实现步骤摘要】
一种基于材料力学的车轮刚度检测装置


[0001]本专利技术涉及车轮刚度测试
，具体涉及一种基于材料力学的车轮刚度检测装置。

技术介绍

[0002]车轮在生产时需要对车轮基于材料力学进行刚度检测，车轮刚度检测包括径向刚度检测和轴向刚度检测。
[0003]现在关于车轮的径向刚度检测和轴向刚度检测设计不同的检测设备，轴向刚度检测设备只能进行轴向刚度检测，径向刚度检测设备只能进行径向刚度检测，作用较为单一，不利于连续检测。
[0004]基于此，本专利技术设计了一种基于材料力学的车轮刚度检测装置以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]解决的技术问题
[0006]针对现有技术所存在的上述缺点，本专利技术提供了一种基于材料力学的车轮刚度检测装置。
[0007]技术方案
[0008]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
[0009]一种基于材料力学的车轮刚度检测装置，包括底座和控制箱，所述底座顶部连接有控制箱和支撑机架，所述支撑机架顶部连接有平移组件；
[0010]所述平移组件驱动端连接有刚度测量组件；
[0011]所述底座顶部连接有第二转动组件，所述第二转动组件包括第一转动驱动件和弧形导向件，所述第一转动驱动件与底座连接，所述第一转动驱动件与弧形导向件连接，所述弧形导向件连接有第一转动组件；
[0012]所述控制箱的电控输出端与第一转动组件、第二转动组件、刚度测量组件和平移组件电控输入端电连接。
[0013]更进一步的，所述平移组件包括拖链、U形桥架、直线驱动组件和连接块，所述直线驱动组件安装于支撑机架顶部，所述直线驱动组件侧壁固定连接有U形桥架，所述U形桥架内活动连接有的拖链，所述拖链活动端部固定连接有连接块，所述连接块与直线驱动组件的驱动端侧壁固定连接。
[0014]更进一步的，所述刚度测量组件包括测量板、压力感应器和高度调节组件，所述高度调节组件安装于直线驱动组件驱动端底部，所述高度调节组件驱动端底部固定有压力感应器，所述压力感应器感应端固定有测量板。
[0015]更进一步的，所述第一转动驱动件包括第一齿圈、第一驱动电机、第一支撑座、第二齿圈、第一连接轴、第三连接轴和固定轴承，所述第一支撑座安装于底座顶部，所述第一支撑座直立部位外侧壁安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机输出端贯穿第一支撑座直
立部位固定连接有第一连接轴，所述第一连接轴固定连接有第二齿圈，所述第二齿圈啮合连接有第一齿圈，所述第一齿圈的安装孔内安装有第三连接轴，所述第三连接轴端部与固定轴承固定连接，所述固定轴承固定安装于第一支撑座直立部位内侧壁上。
[0016]更进一步的，所述固定轴承内环内壁与第三连接轴固定连接，所述固定轴承外环与第一支撑座直立部位内侧壁固定连接。
[0017]更进一步的，所述弧形导向件包括弧形滑块、限位块和弧形限位滑槽，所述限位块安装于第一支撑座直立部位内侧壁，所述限位块开设有弧形限位滑槽，所述限位块通过弧形限位滑槽与弧形滑块限位滑动连接。
[0018]更进一步的，所述第一转动组件包括第二转动驱动件和固定件，所述第二转动驱动件与第二转动组件连接，所述第二转动驱动件与固定件连接，所述固定件与车轮固定连接。
[0019]更进一步的，所述第二转动组件转动至水平状态时车轮处于水平状态，所述第二转动组件竖直状态时车轮处于竖直状态。
[0020]有益效果
[0021]采用本专利技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：
[0022]1、本专利技术车轮安装于第二转动组件的固定件上，刚度测量组件对车轮进行刚度检测，然后平移组件带动刚度测量组件移动至其他位置进行刚度检测，便于对车轮不同位置进行刚度检测。
[0023]2、本专利技术第二转动组件的第二转动驱动件带动固定件转动，固定件带动车轮转动，将车轮不同位置转动至刚度测量组件正下方，便于进行动态检测。
[0024]3、本专利技术第一转动组件的第一转动驱动件驱动第二转动组件沿着弧形导向件转动，第二转动组件将水平设置的车轮调节至竖直状态，轴向刚度检测检测后再进行径向刚度检测设计，一个设备即可完成径向刚度检测和轴向刚度检测，作用较为丰富，利于连续检测。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本专利技术的一种基于材料力学的车轮刚度检测装置主体结构立体图一；
[0027]图2为本专利技术的一种基于材料力学的车轮刚度检测装置结构正视图；
[0028]图3为本专利技术的结构左视图；
[0029]图4为本专利技术的结构立体图二；
[0030]图5为本专利技术的结构立体图三；
[0031]图6为本专利技术的结构立体图四；
[0032]图7为图4的A处结构放大图。
[0033]图中的标号分别代表：
[0034]1、底座；2、控制箱；3、第一转动组件；31、第一齿圈；32、第一驱动电机；33、第一支
撑座；34、弧形滑块；35、第二齿圈；36、第一连接轴；37、限位块；38、弧形限位滑槽；39、第三连接轴；310、固定轴承；4、第二转动组件；41、第二驱动电机；42、第二支撑座；43、第二连接轴；44、螺纹安装柱；45、固定螺帽；46、支撑板；5、刚度测量组件；51、测量板；52、压力感应器；53、高度调节组件；6、支撑机架；7、平移组件；71、拖链；72、U形桥架；73、直线驱动组件；74、连接块。
具体实施方式
[0035]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0036]下面结合实施例对本专利技术作进一步的描述。
[0037]实施例1
[0038]如图1、2、3和4所示，一种基于材料力学的车轮刚度检测装置，包括底座1和控制箱2，底座1顶部连接有控制箱2和支撑机架6，支撑机架6顶部连接有平移组件7；
[0039]平移组件7包括拖链71、U形桥架72、直线驱动组件73和连接块74，直线驱动组件73安装于支撑机架6顶部，直线驱动组件73侧壁固定连接有U形桥架72，U形桥架72内活动连接有的拖链71，拖链71活动端部固定连接有连接块74，连接块74与直线驱动组件73的驱动端侧壁固定连接。
[0040]直线驱动组件73选用直线模具滑台。
[0041]平移组件7驱动端连接有刚度测量组件5；
[0042]刚度测量组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于材料力学的车轮刚度检测装置，包括底座(1)和控制箱(2)，其特征在于：所述底座(1)顶部连接有控制箱(2)和支撑机架(6)，所述支撑机架(6)顶部连接有平移组件(7)；所述平移组件(7)驱动端连接有刚度测量组件(5)；所述底座(1)顶部连接有第二转动组件(4)，所述第二转动组件(4)包括第一转动驱动件和弧形导向件，所述第一转动驱动件与底座(1)连接，所述第一转动驱动件与弧形导向件连接，所述弧形导向件连接有第一转动组件(3)；所述控制箱(2)的电控输出端与第一转动组件(3)、第二转动组件(4)、刚度测量组件(5)和平移组件(7)电控输入端电连接。2.根据权利要求1所述的一种基于材料力学的车轮刚度检测装置，其特征在于，所述平移组件(7)包括拖链(71)、U形桥架(72)、直线驱动组件(73)和连接块(74)，所述直线驱动组件(73)安装于支撑机架(6)顶部，所述直线驱动组件(73)侧壁固定连接有U形桥架(72)，所述U形桥架(72)内活动连接有的拖链(71)，所述拖链(71)活动端部固定连接有连接块(74)，所述连接块(74)与直线驱动组件(73)的驱动端侧壁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种基于材料力学的车轮刚度检测装置，其特征在于，所述刚度测量组件(5)包括测量板(51)、压力感应器(52)和高度调节组件(53)，所述高度调节组件(53)安装于直线驱动组件(73)驱动端底部，所述高度调节组件(53)驱动端底部固定有压力感应器(52)，所述压力感应器(52)感应端固定有测量板(51)。4.根据权利要求3所述的一种基于材料力学的车轮刚度检测装置，其特征在于，所述第一转动驱动件包括第一齿圈(31)、第一驱动电机(32)、第一支撑座(33)、第二齿圈(...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾祥，杨昌林，欧俊，彭德安，王芳云，吴美霖，吴秋静，杨云河，龙先杨，杨友山，宋春杰，
申请(专利权)人：铜仁学院，
类型：发明
国别省市：