农机档位调节变速箱结构制造技术

本实用新型专利技术公开了农机档位调节变速箱结构，它属于变速箱技术领域，包括箱体，所述箱体内安装有调节输出转速的传动组件，所述传动组件上部安装有主动轴，所述主动轴与传动组件之间设有传动轴，所述传动轮垂直于所述主动轮转动安装在所述箱体内，所述传动轴与传动组件之间设有齿轮组啮合连接，所述主动轴与传动轴之间设有滑移驱动模组连接；所述主动轴包括前轴与后轴，所述后轴转动安装在所述箱体内，所述前轴一端穿过所述箱体连接有驱动机构，所述前轴与后轴相互靠近的一端均设有与所述滑移驱动模组相配合的轴外卡齿；所述滑移驱动模组包括用于实现前轴与后轴传动连接的滑移模块和用于实现主动轴与传动轴传动连接的驱动模块组成。组成。组成。

【技术实现步骤摘要】
农机档位调节变速箱结构
[0001]

[0002]本技术涉及变速箱
，具体涉及农机档位调节变速箱结构。

技术介绍

[0003]拖拉机在农业、工程等领域日益广泛应用，用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式或固定式作业。其中，变速箱是拖拉机上的重要部件，其功用是改变拖拉机驱动力和行驶速度，使拖拉机前进或倒退及在发动机工作情况下能停车和输出动力等。
[0004]现有的拖拉机通常配置有一个倒挡和若干个前进挡，由于拖拉机工作地形的复杂性，在倒退过程中常常出现陷坑或陡坡问题，是倒挡档位无法满足拖拉机移动的需求，严重影响拖拉机工作的灵活性。

技术实现思路

[0005]对于现有技术中所存在的问题，本技术提供的农机档位调节变速箱结构，通过套体、小锥齿轮与大锥齿轮相配合，利用拨杆移动套体在前轴与后轴之间的位置，可改变传动轮的旋转方向，进而实现变速箱的正转与反转，使农机倒挡的档位数量与前进挡的档位数量相同，可根据农机的工作环境选择适当的倒挡档位，有利于提高农机的灵活性。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：
[0007]农机档位调节变速箱结构，包括箱体，所述箱体内安装有调节输出转速的传动组件，所述传动组件上部安装有主动轴，所述主动轴与传动组件之间设有传动轴，所述传动轮垂直于所述主动轮转动安装在所述箱体内，所述传动轴与传动组件之间设有齿轮组啮合连接，所述主动轴与传动轴之间设有滑移驱动模组连接；
[0008]所述主动轴包括前轴与后轴，所述后轴转动安装在所述箱体内，所述前轴一端穿过所述箱体连接有驱动机构，所述前轴与后轴相互靠近的一端均设有与所述滑移驱动模组相配合的轴外卡齿；
[0009]所述滑移驱动模组包括用于实现前轴与后轴传动连接的滑移模块和用于实现主动轴与传动轴传动连接的驱动模块组成。
[0010]优选的，所述驱动模块包括固定安装在所述传动轴靠近所述主动轴一端的大锥齿轮和分别转动安装在所述前轴与后轴上的小锥齿轮，所述大锥齿轮位于两所述小锥齿轮之间且所述大锥齿轮均与两所述小锥齿轮啮合连接。
[0011]优选的，所述前轴与后轴相互靠近的一端均安装有轴承，两所述小锥齿轮相互远离的一端分别套装在对应所述轴承上，两所述小锥齿轮相互靠近的一端内侧伸出所述轴承均设有与所述滑移模块相配合的锥轮内卡齿。
[0012]优选的，所述滑移模块包括套体与拨杆，所述套体两端设为齿轮连接段，所述齿轮连接段内侧设有套体内卡齿，所述齿轮连接段外侧设有与所述锥轮内卡齿相配合的套体外卡齿，所述套体中部位置设有限位驱动段，所述拨杆与限位驱动段相配合，所述箱体上设有用于安装所述拨杆的安装孔，所述前轴与后轴相互靠近的一端均设有若干均匀分布的与所
述套体内卡齿相配合的轴外卡齿。
[0013]优选的，所述限位驱动段包括两固定安装在所述套体上的限位凸环，所述拨杆一端伸入两所述限位凸环之间，伸入两所述限位凸环之间的所述拨杆上转动安装有转轮。
[0014]优选的，所述转轮的直径小于两所述限位凸环之间的距离。
[0015]优选的，两所述小锥齿轮之间的距离大于所述套体的长度，两所述轴承之间的距离设为所述套体长度的1.1
‑
1.3倍，所述套体内齿轮贯穿所述套体。
[0016]本技术的有益效果表现在：
[0017]1、本技术中通过套体、小锥齿轮与大锥齿轮相配合，利用拨杆移动套体在前轴与后轴之间的位置，可改变传动轴的旋转方向，进而实现变速箱的正转与反转，使农机倒挡的档位数量与前进挡的档位数量相同，可根据农机的工作环境选择适当的倒挡档位，有利于提高农机的灵活性；
[0018]2、本技术在采用两小锥齿轮同时与大锥齿轮相啮合的设计，可在大锥齿轮变向转动是避免梁小齿轮中的任一个反向驱动转动的大锥齿轮时因高速碰撞发生损伤；
[0019]3、本技术中利用转轮与两限位凸环接触，通过滚动摩擦替代滑动摩擦，有利于减小摩擦力，既有利于降低拨杆与限位凸环之间的磨损，又有利于提高拨杆与限位凸环接触时的稳定性，方便套体的滑移；
[0020]4、本技术中两小锥齿轮之间的距离大于套体的长度的设计，在套体滑移过程中可实现大锥齿轮的停转，为后续存在的齿轮驱动结构提供缓冲；
[0021]5、本技术中主动轴采用可拆分设计，利用前轴、后轴与套体相配合，前轴与后轴可同时在套体两端进行安装，既可以提高安装效率，又可以降低组装时对安装空间的要求，方便在变速箱内的安装。
附图说明
[0022]图1为本技术农机档位调节变速箱结构的整体结构示意图；
[0023]图2为本技术农机档位调节变速箱结构的滑移驱动模组的结构示意图；
[0024]图3为本技术农机档位调节变速箱结构的前轴与后轴的结构示意图；
[0025]图4为本技术农机档位调节变速箱结构的套体的结构示意图；
[0026]图5为本技术农机档位调节变速箱结构的滑移驱动模组的剖视结构示意图。
[0027]图中：1
‑
箱体、2
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传动组件、3
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主动轴、4
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滑移模块、5
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驱动模块、6
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轴承、7
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安装孔、301
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前轴、302
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后轴、303
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轴外卡齿、401
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套体、402
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齿轮连接段、403
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套体内卡齿、404
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套体外卡齿、405
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限位驱动段、501
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大锥齿轮、502
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小锥齿轮、503
‑
锥轮内卡齿。
具体实施方式
[0028]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0029]如图1
‑
5所示的农机档位调节变速箱结构，包括箱体1，所述箱体1内安装有调节输出转速的传动组件2，所述传动组件2上部安装有主动轴3，所述主动轴3与传动组件2之间设有传动轴，所述传动轮垂直于所述主动轮转动安装在所述箱体1内，所述传动轴与传动组件2之间设有齿轮组啮合连接，所述主动轴3与传动轴之间设有滑移驱动模组连接；所述主动轴3包括前轴301与后轴302，所述后轴302转动安装在所述箱体1内，所述前轴301一端穿过
所述箱体1连接有驱动机构，所述前轴301与后轴302相互靠近的一端均设有与所述滑移驱动模组相配合的轴外卡齿303；所述滑移驱动模组包括用于实现前轴301与后轴302传动连接的滑移模块4和用于实现主动轴3与传动轴传动连接的驱动模块5组成，其中主动轴3采用可拆分设计，利用前轴301、后轴302与滑移模块4相配合，前轴301与后轴302可同时在滑移模块4两端进行安装，既可以提高安装效率，又可以降低组装时对安装空间的要求，方便在变速箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.农机档位调节变速箱结构，其特征是，包括箱体，所述箱体内安装有调节输出转速的传动组件，所述传动组件上部安装有主动轴，所述主动轴与传动组件之间设有传动轴，所述传动轴垂直于所述主动轴转动安装在所述箱体内，所述传动轴与传动组件之间设有齿轮组啮合连接，所述主动轴与传动轴之间设有滑移驱动模组连接；所述主动轴包括前轴与后轴，所述后轴转动安装在所述箱体内，所述前轴一端穿过所述箱体连接有驱动机构，所述前轴与后轴相互靠近的一端均设有与所述滑移驱动模组相配合的轴外卡齿；所述滑移驱动模组包括用于实现前轴与后轴传动连接的滑移模块和用于实现主动轴与传动轴传动连接的驱动模块组成，所述滑移模块与轴外卡齿相啮合。2.根据权利要求1所述的农机档位调节变速箱结构，其特征是，所述驱动模块包括固定安装在所述传动轴靠近所述主动轴一端的大锥齿轮和分别转动安装在所述前轴与后轴上的小锥齿轮，所述大锥齿轮位于两所述小锥齿轮之间且所述大锥齿轮均与两所述小锥齿轮啮合连接。3.根据权利要求2所述的农机档位调节变速箱结构，其特征是，所述前轴与后轴相互靠近的一端均安装有轴承，两所述小锥齿轮相互远离的一端分别套装在对应所述轴承上，两所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘虎，
申请(专利权)人：潍坊鲁源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：