变速箱支撑定位装置制造方法及图纸

变速箱支撑定位装置，涉及支撑装置技术领域，包括支撑台，支撑台的外周包覆有升降设置的夹持平台，夹持平台上滑动设有两个做相向及相反运动的夹持板，夹持板还沿竖向升降设置，并通过夹持板下降至夹持平台的下方，使夹持平台的上表面形成平面支撑面，夹持平台还沿支撑台的中心水平转动设置。本实用新型专利技术解决了传统技术中的装置受限于夹持爪的影响，使得降低了支撑平台的支撑面积，不便于在支撑平台对变速箱进行加工；以及现有装置对变速箱夹持后，当需要调节变速箱的夹持面时，需要利用吊具对变速箱进行吊装，操作繁琐，费时费力的问题。费时费力的问题。费时费力的问题。

【技术实现步骤摘要】
变速箱支撑定位装置


[0001]本技术涉及支撑装置
，具体涉及变速箱支撑定位装置。

技术介绍

[0002]变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱在生产的生产过程中需要进行夹持固定然后再加工。
[0003]现有技术中公开了一个公开号为CN110480538A的专利，该方案包括装置本体，所述装置本体的下端固定连接有多个支架，所述装置本体的上端固定连接有两个安装板，两个所述安装板之间设有夹持机构，所述装置本体内设有第一条形腔，所述装置本体的上端设有装置条，所述第一条形腔内设有使装置条左右移动的移动机构，所述装置条内设有第二条形腔，所述第二条形腔内设有刮动机构，该夹持装置可以对碎屑及时的清理，不要要人工清理，减少了人力的使用，增加了部件加工的效率。
[0004]包括上述专利在的现有装置随着使用，也逐渐的暴露出了该技术的不足之处，主要表现在以下方面：
[0005]第一，现有装置受限于夹持爪的影响，使得降低了支撑平台的支撑面积，不便于在支撑平台对变速箱进行加工。
[0006]第二，现有装置对变速箱夹持后，当需要调节变速箱的夹持面时，需要利用吊具对变速箱进行吊装，操作繁琐，费时费力。
[0007]综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现思路

[0008]针对现有技术中的缺陷，本技术解决了传统技术中的现有装置受限于夹持爪的影响，使得降低了支撑平台的支撑面积，不便于在支撑平台对变速箱进行加工；以及现有装置对变速箱夹持后，当需要调节变速箱的夹持面时，需要利用吊具对变速箱进行吊装，操作繁琐，费时费力的问题。
[0009]为解决上述问题，本技术提供如下技术方案：
[0010]变速箱支撑定位装置，包括支撑台，所述支撑台的外周包覆有升降设置的夹持平台，
[0011]所述夹持平台上滑动设有两个做相向及相反运动的夹持板，所述夹持板还沿竖向升降设置，并通过所述夹持板下降至所述夹持平台的下方，使所述夹持平台的上表面形成平面支撑面，
[0012]所述夹持平台还沿所述支撑台的中心水平转动设置。
[0013]作为一种优化的方案，所述夹持平台上相对开设有两个矩形滑孔，所述夹持板沿竖向滑动设置于所述矩形滑孔内。
[0014]作为一种优化的方案，所述夹持平台的下表面对应每个所述矩形滑孔水平转动设有丝杠，所述丝杠偏离于所述矩形滑孔的正下方，所述丝杠螺纹连接有驱动板，所述驱动板的一侧固接有矩形套，所述夹持板沿竖向滑动设置于所述矩形套内。
[0015]作为一种优化的方案，所述矩形套的侧壁上螺纹连接有固定旋钮，所述固定旋钮的末端与所述夹持板的侧壁相抵。
[0016]作为一种优化的方案，所述夹持板的侧壁沿竖向并列开设有若干个固定槽，所述固定旋钮的末端与所述固定槽相抵。
[0017]作为一种优化的方案，所述支撑台的下端部通过立柱固定于底板上。
[0018]作为一种优化的方案，所述立柱上沿竖向滑动设有转动盘，所述夹持平台的下表面围设有若干个立板，所述立板的下端部固接于所述转动盘的转动端上。
[0019]作为一种优化的方案，所述底板上围绕所述立柱竖直固接有若干个升降缸，若干个所述升降缸的伸缩端与所述转动盘的固定端相固接。
[0020]作为一种优化的方案，所述夹持平台的下表面对应每个所述丝杠固接有端板，所述丝杠的一端转动安装于所述端板上，另一端转动安装于所述立板上。
[0021]作为一种优化的方案，所述端板上还固接有驱动所述丝杠转动的驱动机。
[0022]作为一种优化的方案，所述夹持平台的中心处开设有避让所述支撑台的避让孔。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0024]通过设置支撑台，在对变速箱夹持前，实现对变速箱进行支撑，通过转动夹持平台，实现选择对变速箱的夹持面，选好后，利用升降缸升起，利用夹持平台将变速箱托起，并且驱动机驱动丝杠转动，丝杠带动夹持板进给实现对变速箱进行夹持固定，然后对变速箱进行其他加工操作；
[0025]当需要对变速箱的夹持面进行换面时，升降缸下降，利用支撑台对变速箱支撑后，丝杠反向转动，解除夹持板对变速箱表面的夹持，然后转动夹持平台选择好变速箱的夹持面后，在进行夹持操作，省去了传统技术中还需吊具的辅助的操作；
[0026]当需要对夹持平台表面放置较大的物体时，通过将夹持板向下滑动，使其下降至夹持平台表面以下的区域，可以克服夹持板占用夹持平台上方空间的问题，便于对较大的物体进行支撑。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0028]图1为本技术的结构示意图；
[0029]图2为本技术驱动板的结构示意图。
[0030]图中：1
‑
支撑台；2
‑
夹持平台；3
‑
矩形滑孔；4
‑
夹持板；5
‑
立板；6
‑
端板；7
‑
驱动机；8
‑
转动盘；9
‑
升降缸；10
‑
立柱；11
‑
底板；12
‑
丝杠；13
‑
驱动板；14
‑
矩形套；15
‑
固定旋钮；16
‑
固定槽。
具体实施方式
[0031]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0032]如图1和图2所示，变速箱支撑定位装置，包括支撑台1，支撑台1的外周包覆有升降设置的夹持平台2，
[0033]夹持平台2上滑动设有两个做相向及相反运动的夹持板4，夹持板4还沿竖向升降设置，并通过夹持板4下降至夹持平台2的下方，使夹持平台2的上表面形成平面支撑面，
[0034]夹持平台2还沿支撑台1的中心水平转动设置。
[0035]夹持平台2上相对开设有两个矩形滑孔3，夹持板4沿竖向滑动设置于矩形滑孔3内。
[0036]夹持平台2的下表面对应每个矩形滑孔3水平转动设有丝杠12，丝杠12偏离于矩形滑孔3的正下方，丝杠12螺纹连接有驱动板13，驱动板13的一侧固接有矩形套14，夹持板4沿竖向滑动设置于矩形套14内。
[0037]矩形套14的侧壁上螺纹连接有固定旋钮15，固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.变速箱支撑定位装置，其特征在于：包括支撑台(1)，所述支撑台(1)的外周包覆有升降设置的夹持平台(2)，所述夹持平台(2)上滑动设有两个做相向及相反运动的夹持板(4)，所述夹持板(4)还沿竖向升降设置，并通过所述夹持板(4)下降至所述夹持平台(2)的下方，使所述夹持平台(2)的上表面形成平面支撑面，所述夹持平台(2)还沿所述支撑台(1)的中心水平转动设置。2.根据权利要求1所述的变速箱支撑定位装置，其特征在于：所述夹持平台(2)上相对开设有两个矩形滑孔(3)，所述夹持板(4)沿竖向滑动设置于所述矩形滑孔(3)内。3.根据权利要求2所述的变速箱支撑定位装置，其特征在于：所述夹持平台(2)的下表面对应每个所述矩形滑孔(3)水平转动设有丝杠(12)，所述丝杠(12)偏离于所述矩形滑孔(3)的正下方，所述丝杠(12)螺纹连接有驱动板(13)，所述驱动板(13)的一侧固接有矩形套(14)，所述夹持板(4)沿竖向滑动设置于所述矩形套(14)内。4.根据权利要求3所述的变速箱支撑定位装置，其特征在于：所述矩形套(14)的侧壁上螺纹连接有固定旋钮(15)，所述固定旋钮(15)的末端与所述夹持板(4)的侧壁相抵。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝天，赵令玺，
申请(专利权)人：潍坊鲁源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：