空间三轴智能电液控制双向输出及功率输出传动箱制造技术

本实用新型专利技术属于变速传动箱技术领域，特指一种空间三轴智能电液控制双向输出及功率输出传动箱，包括有输入轴，输入轴与功率输出轴之间通过功率输出离合器传动，输入轴套有前进挡离合齿轮一、前进挡离合齿轮二，前进挡离合齿轮一通过前进挡离合器与前进挡离合齿轮二传动，中间轴套有中间齿轮，传动轴套有输出主动齿轮、倒挡离合齿轮二与倒挡离合齿轮一，倒挡离合齿轮二通过倒挡离合器与倒挡离合齿轮一传动，输出轴套有输出从动齿轮。其结构紧凑、整体体积小、节省空间；借助TCU控制器进行编程、并控制电液比例阀根据实际负载情况来驱动相应离合器以最佳的接合时间进行换挡，具有传动稳定可靠、磨损小、过载保护、使用寿命长且换挡冲击小等优势。挡冲击小等优势。挡冲击小等优势。

【技术实现步骤摘要】
空间三轴智能电液控制双向输出及功率输出传动箱

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[0001]本技术属于变速传动箱
，特指一种空间三轴智能电液控制双向输出及功率输出传动箱。

技术介绍
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[0002]目前，我国传动系统普遍采用干式离合器进行传动的接合或分离，在人为操作不当时容易引起摩擦片与压盘之间的长时间滑摩，导致产生大量摩擦热以致摩擦片的失效，使用寿命短，需要频繁维修，并且，干式离合器在换档时，接合时间受人操作习惯影响，导致离合器使用寿命有时很短。尽管，现有国外发达国家研发的传动系统部分采用了湿式离合器，其借助液压阀对离合器进行控制，传动效率较高，但缺乏智能技术控制相应离合器以调整换挡的接合时间，从而导致传动系统始终无法达到理想的换挡方法。与此同时，传动箱内由于存在众多的轴、轴承、齿轮、离合器等零件，其整体体积臃肿、需占用较大的空间。

技术实现思路
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[0003]本技术的目的是提供一种空间三轴智能电液控制双向输出及功率输出传动箱，其采用空间三轴分布、合理节省空间，同时，借助TCU控制器进行编程、并控制电液比例阀根据实际负载情况来驱动相应的湿式离合器以最佳的接合时间进行换挡，具有传动稳定可靠、磨损小、过载保护、使用寿命长且换挡冲击小等优势。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]空间三轴智能电液控制双向输出及功率输出传动箱，包括有箱体、TCU控制器、以及转动连接在箱体上的输入轴、中间轴、传动轴、输出轴以及功率输出轴，所述输入轴与功率输出轴同一轴线设置、且输入轴与功率输出轴之间通过功率输出离合器传动连接，输入轴、传动轴以及中间轴的轴线之间相互平行且呈三角形布置，输入轴上固套有前进挡离合齿轮一、以及转动套装有前进挡离合齿轮二，前进挡离合齿轮一通过前进挡离合器与前进挡离合齿轮二传动连接，中间轴上套装有与前进挡离合齿轮一啮合的中间齿轮，传动轴上固套有与前进挡离合齿轮二啮合的倒挡离合齿轮二，传动轴上转动套装有与中间齿轮啮合的倒挡离合齿轮一，倒挡离合齿轮二通过倒挡离合器与倒挡离合齿轮一传动连接，功率输出离合器、前进挡离合器以及倒挡离合器均为湿式离合器，且由TCU控制器编程并控制电液比例阀分别驱动功率输出离合器、前进挡离合器以及倒挡离合器的接合或分离，传动轴上固套有输出主动齿轮、且输出轴上套装有与输出主动齿轮啮合的输出从动齿轮；
[0006]或传动轴的后端伸出箱体之外形成所述输出轴。
[0007]在上述的空间三轴智能电液控制双向输出及功率输出传动箱中，所述输出轴为空心轴，所述功率输出轴同轴转动连接在输出轴的中心孔上。
[0008]在上述的空间三轴智能电液控制双向输出及功率输出传动箱中，所述传动轴包括有设置在同一轴线上的传动前轴与传动后轴，传动前轴通过花键联接套与传动后轴联动，所述倒挡离合齿轮一与倒挡离合齿轮二均套装在传动前轴上，所述输出主动齿轮套装在传
动后轴上。
[0009]本技术相比现有技术突出的优点是：
[0010]1、本技术将输入轴、传动轴以及中间轴以空间三角形分布设置，合理改进传动箱空间，结构紧凑、整体体积小、节省空间；同时，借助TCU控制器进行编程、并控制电液比例阀根据实际负载情况来驱动相应的湿式离合器以最佳的接合时间进行换挡，具有传动稳定可靠、磨损小、过载保护、使用寿命长且换挡冲击小等优势；
[0011]2、本技术采用湿式离合器作为前进挡的主离合器，换挡可靠，使用寿命长且在实际应用中基本无需进行维修更换，同时，其磨损较小，能够过载保护传动系统；而将湿式离合器应用于倒挡中，可借助电液比例阀来控制湿式离合器柔和的进行换挡，使得整体换挡平滑、冲击较小；同时，将湿式离合器应用在功率输出挡上，并由电液比例阀来控制功率输出挡的接合、使得能够进行软启动，进而使得起动力矩较大的负载可以进行软启动。
附图说明：
[0012]图1是本技术的实施例一的传动结构简图。
[0013]图中：1、箱体；2、TCU控制器；3、输入轴；4、中间轴；5、传动轴；6、输出轴；7、功率输出轴；8、功率输出离合器；9、前进挡离合齿轮一；10、前进挡离合齿轮二；11、前进挡离合器；12、中间齿轮；13、输出主动齿轮；14、倒挡离合齿轮一；15、倒挡离合齿轮二；16、倒挡离合器；17、输出从动齿轮；18、电液比例阀；19、花键联接套。
具体实施方式：
[0014]下面以具体实施例对本技术作进一步描述，参见图1：
[0015]实施例一：
[0016]空间三轴智能电液控制双向输出及功率输出传动箱，包括有箱体1、TCU控制器2、以及转动连接在箱体1上的输入轴3、中间轴4、传动轴5、输出轴6以及功率输出轴7，所述输入轴3与功率输出轴7同一轴线设置、且输入轴3与功率输出轴7之间通过功率输出离合器8传动连接，输入轴3、传动轴5以及中间轴4的轴线之间相互平行且呈三角形布置，输入轴3上固套有前进挡离合齿轮一9、以及转动套装有前进挡离合齿轮二10，前进挡离合齿轮一9通过前进挡离合器11与前进挡离合齿轮二10传动连接，中间轴4上套装有与前进挡离合齿轮一9啮合的中间齿轮12，传动轴5上固套有输出主动齿轮13、以及与前进挡离合齿轮二10啮合的倒挡离合齿轮二15，传动轴5上转动套装有与中间齿轮12啮合的倒挡离合齿轮一14，倒挡离合齿轮二15通过倒挡离合器16与倒挡离合齿轮一14传动连接，所述输出轴6上套装有与输出主动齿轮13啮合的输出从动齿轮17，功率输出离合器8、前进挡离合器11以及倒挡离合器16均为湿式离合器，且由TCU控制器2编程并控制电液比例阀18分别驱动功率输出离合器8、前进挡离合器11以及倒挡离合器16的接合或分离。
[0017]本技术将输入轴3、传动轴5以及中间轴4以空间三角形分布设置，合理改进传动箱空间，结构紧凑、整体体积小、节省空间；同时，借助TCU控制器2进行编程、并控制电液比例阀18根据实际负载情况来驱动相应的湿式离合器以最佳的接合时间进行换挡，具有传动稳定可靠、磨损小、过载保护、使用寿命长且换挡冲击小等优势。
[0018]更进一步，为了进一步优化空间结构，输出轴6与功率输出轴7之间的位置配合结
构为：所述输出轴6为空心轴，所述功率输出轴7同轴转动连接在输出轴6的中心孔上。从而在本实施例中，输入轴3、输出轴6以及功率输出轴7均位于同一轴线上，且其分别于中间轴4、传动轴5形成空间三轴分布结构，整体结构紧凑，体积较小。
[0019]同时，为了使得传动轴5能够承载稳定、且传动可靠，所述传动轴5包括有设置在同一轴线上的传动前轴与传动后轴，传动前轴通过花键联接套19与传动后轴联动，所述倒挡离合齿轮一14与倒挡离合齿轮二15均套装在传动前轴上，所述输出主动齿轮13套装在传动后轴上。
[0020]本实施例的动力传动路线分别有：
[0021]前进挡的传动路线为：输入轴3
→
前进挡离合齿轮一9
→
前进挡离合器11
→
前进挡离合齿轮二10
→
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.空间三轴智能电液控制双向输出及功率输出传动箱，其特征在于：包括有箱体(1)、TCU控制器(2)、以及转动连接在箱体(1)上的输入轴(3)、中间轴(4)、传动轴(5)、输出轴(6)以及功率输出轴(7)，所述输入轴(3)与功率输出轴(7)同一轴线设置、且输入轴(3)与功率输出轴(7)之间通过功率输出离合器(8)传动连接，输入轴(3)、传动轴(5)以及中间轴(4)的轴线之间相互平行且呈三角形布置，输入轴(3)上固套有前进挡离合齿轮一(9)、以及转动套装有前进挡离合齿轮二(10)，前进挡离合齿轮一(9)通过前进挡离合器(11)与前进挡离合齿轮二(10)传动连接，中间轴(4)上套装有与前进挡离合齿轮一(9)啮合的中间齿轮(12)，传动轴(5)上固套有与前进挡离合齿轮二(10)啮合的倒挡离合齿轮二(15)，传动轴(5)上转动套装有与中间齿轮(12)啮合的倒挡离合齿轮一(14)，倒挡离合齿轮二(15)通过倒挡离合器(16)与倒挡离合齿轮一(14)传动连接，功...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈正华，林守信，陈奇，刘新力，
申请(专利权)人：浙江海天机械有限公司，
类型：新型
国别省市：