本实用新型专利技术公开了一种IGBT散热组件和IGBT散热组件的装配工装，所述IGBT散热组件包括：散热器，所述散热器包括：多个散热件，多个所述散热件层叠布置，每个所述散热件上均设有第一工装定位部；IGBT模块，所述IGBT模块设于相邻的两个所述散热件之间，所述IGBT模块形成有第二工装定位部。根据本实用新型专利技术的IGBT散热组件，通过在多个层叠布置的散热件之间设置IGBT模块，简化了散热组件的结构，实现了双电机控制器和DCDC升压模块的产品集成，降低了散热组件的装配难度，提升了散热组件的散热性能，提高了散热组件的功率密度，减小了散热组件的整体体积，提高了整车空间的利用率。提高了整车空间的利用率。提高了整车空间的利用率。
【技术实现步骤摘要】
IGBT散热组件和IGBT散热组件的装配工装
[0001]本技术涉及车辆制造
，尤其是涉及一种IGBT散热组件和IGBT散热组件的装配工装。
技术介绍
[0002]相关技术中指出，随着新能源汽车的迅速发展，电机控制器功率模块中IGBT功率元件的功率越来越大，体积越来越小，从而对散热效率要求也是越来越高。由于IGBT功率元件在工作过程中发热，产生大量的热量，如果不能及时将产生的热量散发出去，就会影响电机控制器及电机的使用寿命和电动汽车行驶的安全性，因此，IGBT功率元件在运行时的散热至关重要。
[0003]在新能源汽车开发中，为了进一步提高电机控制器的功率密度，目前都会采用双面水冷IGBT的方案进行设计。双面水冷散热器的每组散热板独立密封，形成水道，用于冷却液流通。双面水冷IGBT封装正反两面均附有两个铜基板的散热表面，两个散热表面与散热器充分接触贴合后，可实现对IGBT的双面冷却。双面水冷IGBT模块为半桥结构，以三个功率模块为一组，构成一个三相逆变器模块。现有的双面水冷散热器设计方案大部分只能对一组或两组IGBT功率模组进行冷却，双面水冷散热器模组的扩展性低。其他能实现多组 IGBT功率模块的双面水冷散热器设计方案会存在组装零件多，共用互换性低且组装困难等缺点。
[0004]考虑到双面水冷散热器的组装性，目前的组装方式主要是在每组散热板上设计有相应的IGBT定位特征，用于IGBT功率元件的安装，从而来完成整个IGBT双面水冷散热器的组装。但是由于IGBT模块自身的结构定位凹槽特征不明显，且需通过盲装的方式来组装，容易造成IGBT安装错位，从而造成IGBT连接孔对接不齐的现象。另外对于多组的双面水冷散热器，各组散热板之间缺少定位安装特征，不便于散热器整体的组装准确性，容易出现组装尺寸误差。
技术实现思路
[0005]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种IGBT散热组件，所述IGBT散热组件可以结构简单、便于装配且散热性能优良。
[0006]本技术还提出一种IGBT散热组件的装配工装。
[0007]根据本技术第一方面的IGBT散热组件，包括：散热器，所述散热器包括：多个散热件，多个所述散热件层叠布置，每个所述散热件上均设有第一工装定位部；IGBT模块，所述IGBT模块设于相邻的两个所述散热件之间，所述IGBT模块形成有第二工装定位部。
[0008]根据本技术的IGBT散热组件，通过在多个层叠布置的散热件之间设置IGBT模块，简化了散热组件的结构，实现了双电机控制器和DCDC升压模块的产品集成，降低了散热组件的装配难度，提升了散热组件的散热性能，提高了散热组件的功率密度，减小了散热组件的整体体积，提高了整车空间的利用率。
[0009]在一些实施例中，所述第一工装定位部形成为定位孔，所述定位孔沿多个所述散热件的层叠方向延伸，多个所述散热件的所述定位孔在所述层叠方向对齐。
[0010]在一些实施例中，每个所述散热件上均设有多个所述定位孔，多个所述定位孔在所述散热件的周向上间隔排布。
[0011]在一些实施例中，所述散热件的周沿形成有向外凸起的凸柱，所述定位孔沿所述层叠方向贯通所述凸柱。
[0012]在一些实施例中，所述第二工装定位部为设于所述IGBT模块周沿的定位翻边，所述定位翻边沿多个所述散热件的层叠方向延伸，所述定位翻边包括多个，多个所述定位翻边在所述IGBT模块周向上间隔布置。
[0013]在一些实施例中，所述散热件上形成有多个连接孔，多个所述连接孔在所述散热件的周向间隔布置，所述连接孔在所述散热件的层叠方向上贯通所述散热件。
[0014]在一些实施例中，多个所述散热件包括第一散热板和第二散热板，所述第一散热板包括两个，所述第二散热板包括至少一个，所述至少一个所述第二散热板布置在两个所述第一散热板之间，每个所述第二散热板内具有第一散热流道，每个所述第二散热板内具有在层叠方向排布的第二散热流道和第三散热流道。
[0015]在一些实施例中，所述第一散热板包括第一散热基板和盖设在所述第一散热基板上的第一散热盖板，所述第一散热基板和所述第一散热盖板限定出所述第一散热流道；和/或，所述第二散热板包括第二散热基板和两个第二散热盖板，两个所述第二散热盖板分别封盖所述第二散热基板在层叠方向上的两侧，所述第二散热基板和两个所述第二散热盖板限定出所述第二散热流道和所述第三散热流道。
[0016]根据本技术第二方面的IGBT散热组件的装配工装，所述IGBT散热组件包括散热器和IGBT模块，所述散热器包括多个散热件，多个所述散热件层叠布置，所述IGBT模块设于相邻的两个所述散热件之间，其特征在于，所述装配工装包括：底座，所述底座上设有散热件定位部和IGBT定位部，所述散热件定位部用于定位多个所述散热件，所述IGBT 定位部用于定位所述IGBT模块。
[0017]根据本技术的IGBT散热组件的装配工装，通过在底座上设置散热件定位部和IGBT 定位部，实现对IGBT模块和散热件之间的定位安装，不仅提高了组装位置的准确度，减少了组装误差，还能避免不同散热板自身的定位结构设计，简化了散热板定位结构。
[0018]在一些实施例中，所述IGBT定位部形成为定位槽，所述底座上设有定位板，所述定位板沿多个所述散热件的层叠方向延伸，所述定位槽形成于所述定位板上并沿所述层叠方向延伸；和/或所述散热件定位部形成为定位柱，所述定位柱的一端与所述底座固定且另一端沿多个所述散热件的层叠方向远离所述底座延伸。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]图1是根据本技术第一方面实施例的IGBT散热组件的爆炸图；
[0021]图2是图1中所示的IGBT散热组件的示意图；
[0022]图3是图1中所示的IGBT散热组件的散热器的示意图；
[0023]图4是图1中所示的第一散热板的示意图；
[0024]图5是图4中所示的第一散热板的截面示意图；
[0025]图6是图1中所示的第二散热板的示意图；
[0026]图7是图6中所示的第二散热板的截面示意图；
[0027]图8是图3中所示的散热器的前视图的示意图；
[0028]图9是图1中所示的IGBT模块的示意图；
[0029]图10是根据本技术第二方面实施例的IGBT散热组件的装配工装的示意图；
[0030]图11是图10中所示的装配工装的俯视图的示意图；
[0031]图12是图10中所示的IGBT散热组件的装配工装的装配示意图；
[0032]图13是图12中所示的IGBT散热组件的装配工装的整体装配示意图；
[0033]图14是根据本技术第二方面另一个实施例的IGBT散热组件的装配工装的示意图；
[003本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种IGBT散热组件,其特征在于，包括：散热器，所述散热器包括：多个散热件，多个所述散热件层叠布置，每个所述散热件上均设有第一工装定位部；IGBT模块，所述IGBT模块设于相邻的两个所述散热件之间，所述IGBT模块形成有第二工装定位部。2.根据权利要求1所述的IGBT散热组件，其特征在于，所述第一工装定位部形成为定位孔，所述定位孔沿多个所述散热件的层叠方向延伸，多个所述散热件的所述定位孔在所述层叠方向对齐。3.根据权利要求2所述的IGBT散热组件，其特征在于，每个所述散热件上均设有多个所述定位孔，多个所述定位孔在所述散热件的周向上间隔排布。4.根据权利要求2所述的IGBT散热组件，其特征在于，所述散热件的周沿形成有向外凸起的凸柱，所述定位孔沿所述层叠方向贯通所述凸柱。5.根据权利要求1所述的IGBT散热组件，其特征在于，所述第二工装定位部为设于所述IGBT模块周沿的定位翻边，所述定位翻边沿多个所述散热件的层叠方向延伸，所述定位翻边包括多个，多个所述定位翻边在所述IGBT模块周向上间隔布置。6.根据权利要求1
‑
5中任一项所述的IGBT散热组件，其特征在于，所述散热件上形成有多个连接孔，多个所述连接孔在所述散热件的周向间隔布置，所述连接孔在所述散热件的层叠方向上贯通所述散热件。7.根据权利要求1所述的IGBT散热组件，其特征在于，多个所述散热件包括第一散热板和第二散热板，所述第一散热板包括两个，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李华飞，仇钰，柳见喜，
申请(专利权)人：蜂巢传动系统江苏有限公司保定研发分公司，
类型：新型
国别省市：
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