一种飞机战伤抢修方舱组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机战伤抢修方舱组，包括用于评估飞机损伤程度和表面维修处理的一号舱、用于对飞机结构损伤进行处理的二号舱和三号舱，所述三号舱用于制作飞机的特殊零备件、加工飞机相关的半成品件和制作小型修理工装夹具。本实用新型专利技术的有益效果：可以同时应对多台飞机的抢修，提高方舱的工作效率，避免资源的浪费。资源的浪费。资源的浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机战伤抢修方舱组


[0001]本技术属于飞机抢修设备领域，是一种飞机战伤抢修方舱组。

技术介绍

[0002]如今5代战斗机研制的同时，第6代战斗机和无人机方案、技术已悄然兴起，战斗机的竞争已经拉开序幕。未来战争必然由飞机战争主导，若飞机故障后无法快速修复，飞机性能和飞行员的生命无法保障。
[0003]通常是通过制作机战伤抢修方舱进行飞机抢修行动。飞机抢修舱通常包括评估飞机损伤程度、表面维修处理、飞机结构损伤维修处理、制作飞机的特殊零备件、加工飞机相关的半成品件和制作小型修理工装夹具的相关模块，现有技术中的抢修方舱因为需要满足这些相关内容，造成体积过于臃肿，且因为一台抢修方舱只能对应一架飞机的抢修，当飞机只需进行表面维修处理时，方舱内的其余模块无法进行工作，造成效率的降低，资源的大大浪费。
[0004]因此，有必要提出一种飞机战伤抢修方舱组，可以同时应对多台飞机的抢修，提高方舱的工作效率，避免资源的浪费。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提出一种飞机战伤抢修方舱组，可以同时应对多台飞机的抢修，提高方舱的工作效率，避免资源的浪费。
[0006]本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种飞机战伤抢修方舱组，包括用于评估飞机损伤程度和表面维修处理的一号舱、用于对飞机结构损伤进行处理的二号舱和三号舱，所述三号舱用于制作飞机的特殊零备件、加工飞机相关的半成品件和制作小型修理工装夹具。
[0007]所述二号舱两侧侧壁设置有第一连接部件，所述一号舱、三号舱一侧侧壁设置有与第一连接部件相匹配的第二连接部件。
[0008]所述第一连接部件为开设在二号舱侧壁上的T型通槽，所述第二连接部件为与T型通槽形状、大小相匹配的T型块，所述T型通槽两端端头设置有用于限制T型块移动的限位组件。
[0009]所述T型通槽上下两侧内壁设置有限位板，所述限位板靠近T型通槽一侧均匀开设有多个一端开口的通道，所述T型槽上设置多个与通道尺寸、形状相匹配的滑动柱，所述滑动柱上套设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与限位板、T型通槽固定连接，所述限位板一端端头为斜面，所述斜面倾斜方向朝向T型通槽。
[0010]所述一号舱、二号舱和三号舱下方设置有缓冲层，所述缓冲层下方设置有多个移动件。
[0011]所述缓冲层内设置有滑动板，缓冲层内侧壁设置有多个T型滑道，所述滑动板上设置有与T型滑道数量、位置、形状大小相匹配的T型滑块，所述T型滑道内设置有两端分别与
滑动板、T型滑块固定连接的第二弹簧，所述移动件包括滑轮和连接有滑轮的滑轮杆，所述滑轮杆滑动穿过缓冲层固定在滑动板上。
[0012]所述一号舱、二号舱和三号舱上设置有吊索。
[0013]本技术的有益效果是：通过设置一号舱、二号舱和三号舱，分别对应飞机抢修的不同功能，减少了现有技术中飞机舱臃肿不方便运输、内部杂乱的缺陷，其次相对于现有技术中一个飞机舱只能对一架飞机进行维修处理，一号舱、二号舱和三号舱可分别对不同飞机进行相应的维修处理，实现了同时对三架飞机进行维修处理，大大提高了工作效率和资源利用率。
附图说明
[0014]图1为本技术连接示意图（未显示限位组件）；
[0015]图2为限位板连接剖视图；
[0016]图3为限位组件连接示意图；
[0017]图4为缓冲层内部剖视图；
[0018]图中，1
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一号舱，2
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二号舱，3
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三号舱，4
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T型通槽，41
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滑动柱，5
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T型块，6
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限位组件，7
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限位板，71
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通道，72
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斜面，8
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第一弹簧，9
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缓冲层，91
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滑动板，92
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T型滑道，93
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T型滑块，94
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第二弹簧，10
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移动件，101
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滑轮，102
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滑轮杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合实施例，对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在此说明，以下方案中“左”、“右”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”的方位概念均为相对方向，在此就不一一列举。
[0021]一种飞机战伤抢修方舱组，参考图1
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图3，包括一号舱1、二号舱2和三号舱3。二号舱2两侧侧壁开设有T型通槽4。一号舱1、三号舱4一侧侧壁设置有与T型通槽4形状、大小相匹配的T型块5。T型通槽4上下两侧内壁连接有限位板7。限位板7靠近T型通槽4一侧开设有多个均匀分布其且一端开口的通道72。T型通槽4上下两侧内壁上设置有与通道72形状、大小相匹配的滑动柱41。滑动柱41滑动安装在通道71内。滑动柱41上套设有第一弹簧8。第一弹簧8两端分别与T型通槽4、限位板7固定连接。限位板7一端端头为斜面72。斜面72一端端头朝向T型通槽4。T型通槽4两端端头均设置有限位组件6。限位组件6为卡扣结构。
[0022]参考图4，一号舱1、二号舱2和三号舱3下方均设置有缓冲层9。缓冲层9下方设置有移动件10。缓冲层9内侧壁开设有多条T型滑道。滑动板91上设置有多个与T型滑道大小、形状相匹配的T型滑块93。T型滑块93安装在T型滑道92上，T型滑块93上下滑动。从而使滑动板91在缓冲层9内上下滑动。T型滑块93上下均设置有第二弹簧94。第二弹簧94两端分别与T型滑块93、缓冲层9内壁固定连接。移动件包括滑轮杆102和滑轮101。滑轮杆102一端滑动穿过缓冲层9与滑动板91固定连接，滑动杆102另一端设置有滑轮101。
[0023]一号舱1为评估修理舱。方舱内部由隔道分割为前后两个隔间，前部为评估间（长
约1500mm），后部为维修间（长约2750mm）。舱体为一端开门式和侧边开门式，内设办公平台，可在舱内完成评估。评估间前壁上部安装空调（1.5P）内机1台，空调内机下安装监控显示器（24英寸）1台，用于显示云台摄像机监控图像；在评估间设置一个L形工作台，工作台下安装空调外机，空调外机采用隔板形式与评估间隔离，空调外机旁边安装配电箱和云台集中控制箱；工作台左侧设置一组到顶文件柜，侧边安装1台打印机及1台标签打印机，拐角处安装台式电脑1台；评估间右壁上方设置吊柜1组；评估间壁分别设置开关、壁插、时钟（带温湿度计）和衣帽钩。维修间左右两边分别设置通长维修平台，内部空间相应设置有抽屉和储物柜，工作台上部设一组通长储物吊柜；维修间地面设置若干地环，用于转场运输时固定电缆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机战伤抢修方舱组，其特征在于，包括用于评估飞机损伤程度和表面维修处理的一号舱（1）、用于对飞机结构损伤进行处理的二号舱（2）和三号舱（3），所述三号舱（3）用于制作飞机的零备件、加工飞机所需要的半成品件和制作小型修理工装夹具，所述一号舱（1）、二号舱（2）和三号舱（3）下方设置有缓冲层（9），所述缓冲层（9）下方设置有多个移动件（10），所述缓冲层（9）内设置有滑动板（91），缓冲层（9）内侧壁设置有多个T型滑道（92），所述滑动板（91）上设置有与T型滑道（92）数量、位置、形状大小相匹配的T型滑块（93），所述T型滑道（92）内设置有两端分别与滑动板（91）、T型滑块（93）固定连接的第二弹簧（94），所述移动件（10）包括滑轮（101）和连接有滑轮（101）的滑轮杆（102），所述滑轮杆（102）滑动穿过缓冲层（9）固定在滑动板（91）上。2.根据权利要求1所述的一种飞机战伤抢修方舱组，其特征在于：所述二号舱（2）两侧侧壁设置有第一连接部件，所述一号舱（1）、三号舱...

【专利技术属性】
技术研发人员：胥柳，韦亚京，雷志勇，刘克林，
申请(专利权)人：成都飞亚航空设备应用研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：