一种商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车检测设备技术领域，具体涉及一种商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架，测试台下方设置有多个支撑液压缸，测试台面上分别成对的设置固定安装槽和可调安装槽，安装槽内设置有滚轮机构，靠近设置可调安装槽一端的测试台端面上固定设置有调整机构，调整机构和可调安装槽内的滚轮机构通过连接杆连接；在固定安装槽的外侧壁上设置有圆形测速孔，在可调安装槽的外侧壁上设置有椭圆形测速孔；圆形测速孔和椭圆形测速孔内用于容纳与滚轮机构连接的编码测速器。本实用新型专利技术提供的商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架，通过在测试台上两两的设置有固定滚轮机构和能够调整的滚轮机构使得测试台上能够测试不同轴距的重型商用车辆。的重型商用车辆。的重型商用车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架


[0001]本技术属于汽车检测设备
，具体涉及一种商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架。

技术介绍

[0002]目前，重型商用车普遍安装气压鼓式制动器，与其他结构的制动器相比，它具有制动力矩大、结构相对简单以及价格便宜等优势，但是频繁制动后鼓式制动器的温升会导致制动效能急剧下降，出现制动热衰退现象的缺点也十分明显，这种现象在车辆超载、超速行驶时更为显著。调查发现，重型商用车出现制动失效的故障绝大部分是由热衰退引起的。因此，探究车辆载荷、行驶速度和制动距离对制动热衰退的影响尤为重要。
[0003]国内对鼓式制动器热衰退的研究主要是在重型商用车制动器惯性试验台架上进行，但是现有重型商用车制动器惯性台架存在不能够很好地适用于不同轴距的重型商用车，同时存在完成测试后不方便车辆从测试台架上开下来等问题。

技术实现思路

[0004]鉴于此，本技术提供一种商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架，以解决现有重型商用车制动器惯性台架存在不能够很好地适用于不同轴距的重型商用车，同时存在完成测试后不方便车辆从测试台架上开下来等问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术提供一种商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架，包括测试台和安装在测试台上的滚轮机构，所述测试台下方设置有多个支撑液压缸，测试台面上分别成对的设置固定安装槽和可调安装槽，安装槽内设置有滚轮机构，靠近设置可调安装槽一端的测试台端面上固定设置有调整机构，调整机构和可调安装槽内的滚轮机构通过连接杆连接；在固定安装槽的外侧壁上设置有圆形测速孔，在可调安装槽的外侧壁上设置有椭圆形测速孔；圆形测速孔和椭圆形测速孔内用于容纳与滚轮机构连接的编码测速器。
[0007]在上述的商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架，作为优选的方案，所述滚轮机构包括两个并排设置的侧支撑板，两个侧支撑板之间并排的转动连接有两个滚轮，两个侧支撑板的两端分别可拆卸的连接有端板。
[0008]在上述的商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架，作为优选的方案，所述端板的截面为L形，端板的短边端部设置有弧面，弧面与滚轮间隙配合。
[0009]在上述的商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架，作为优选的方案，所述调整机构包括挡板，挡板外侧中部固定安装有调整液压泵，调整液压泵两侧的挡板上设置有调整液压缸，两个调整液压缸的调整液压杆上分别经过连接杆与安装在可调安装槽内的滚轮机构的端板连接。
[0010]在上述的商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架，作为优选的方案，两个所述调整液压缸采用协同控制，均由一个液压泵驱动。
[0011]在上述的商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架，作为优选的方案，所述调整液压缸的行程小于椭圆形测速孔的两个半圆的圆心距。
[0012]在上述的商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架，作为优选的方案，所述支撑液压缸通过推杆顶部固定连接的轴套与设置在测试台两侧的侧支撑杆转动连接，支撑液压缸的数量至少有四个。
[0013]在上述的商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架，作为优选的方案，所述侧支撑杆为阶梯杆。
[0014]本技术提供一种商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架，具有如下有益效果：
[0015]本技术提供的商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架，通过在测试台上两两的设置有固定滚轮机构和能够调整的滚轮机构使得测试台上能够测试不同轴距的重型商用车辆，同时在测试台下方设置多个支撑液压缸，通过控制不同位置的支撑液压缸的升起高度，能够调整测试台与地面的夹角，方便测试台一端升起，重型商用车能够方便的从滚轮机构上驶离。
附图说明
[0016]图1为本技术实施例所提供的商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术实施例所提供的商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架的测试台结构示意图；
[0018]图3为本技术实施例所提供的商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架的调整机构结构示意图；
[0019]图4为本技术实施例所提供的商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架的滚轮机构结构示意图；
[0020]图5为本技术实施例所提供的商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架的另滚轮机构剖面结构示意图。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]依照以下的附图详细说明关于本技术的示例性实施例。
[0023]图中序号所代表的含义为：1为测试台，2为固定安装槽，3为圆形测速孔，4为椭圆形测速孔，5为可调安装槽，6为侧支撑杆，7为滚轮机构，7
‑
1为滚轮，7
‑
2为侧支撑板，7
‑
3为端板，8为轴套，9为支撑液压缸，10为调整液压泵，11为挡板，12为调整液压缸，13为连接杆，14为调整液压杆。
[0024]以下结合具体情况说明本技术的示例性实施例：
[0025]如图1到图5所示，一种商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架，包括测试台1和安装在测试台1上的滚轮机构7，测试台1下方设置有多个支撑液压缸9，测试台1上分别成对的设置固定安装槽2和可调安装槽5，固定安装槽2和可调安装槽5内设置有滚轮机构7，靠近设置可调安装槽5一端的测试台1端面上固定设置有调整机构，调整机构和可调安装槽5内的滚轮机7构通过连接杆13连接；在固定安装槽2的外侧壁上设置有圆形测速孔3，在可调安装槽5的外侧壁上设置有椭圆形测速孔4；圆形测速孔3和椭圆形测速孔4内用于容纳与滚轮机构7连接的编码测速器，椭圆形测速孔4的设置，使得滚轮机构7在可调安装槽5内在进行位置调整的时候，编码测速器能够随着滚轮机构在椭圆形测速孔4内移动，编码测速器连接在滚轮机构滚轮的转轴上，用于对滚轮机构的滚轮进行测速。
[0026]在上述的商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架，作为优选的方案，滚轮机构7包括两个并排设置的侧支撑板7
‑
2，两个侧支撑板7
‑
2之间并排的转动连接有两个滚轮7
‑
1，两个侧支撑板7
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2的两端分别可拆卸的连接有端板7
‑
3。端板7
‑
3的截面为L形，端板7
‑
3的短边端部设置有弧面，弧面与滚轮7
‑
1间隙配合。
[0027]在上述的商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架，作为优选的方案，调整机构包括挡板11，挡板11外侧中部固定安装有调整液压泵10，调整液压泵10两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架，包括测试台和安装在测试台上的滚轮机构，其特征在于：所述测试台下方设置有多个支撑液压缸，测试台面上分别成对的设置固定安装槽和可调安装槽，安装槽内设置有滚轮机构，靠近设置可调安装槽一端的测试台端面上固定设置有调整机构，调整机构和可调安装槽内的滚轮机构通过连接杆连接；在固定安装槽的外侧壁上设置有圆形测速孔，在可调安装槽的外侧壁上设置有椭圆形测速孔；圆形测速孔和椭圆形测速孔内用于容纳与滚轮机构连接的编码测速器。2.根据权利要求1所述的商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架，其特征在于：所述滚轮机构包括两个并排设置的侧支撑板，两个侧支撑板之间并排的转动连接有两个滚轮，两个侧支撑板的两端分别可拆卸的连接有端板。3.根据权利要求2所述的商用车鼓式制动器热衰退性能测试台架，其特征在于：所述端板的截面为L形，端板的短边端部设置有弧面，弧面与滚轮间隙配合。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：段慧灵，郭千轶，吕少勋，张悦悦，顾可，孟娟，薛东方，
申请(专利权)人：河南凯瑞车辆检测认证中心有限公司，
类型：新型
国别省市：