一种固定轨道道钉制造技术

本实用新型专利技术涉及铁道施工设备领域，公开了一种固定轨道道钉，包括壳体，所述壳体内部螺纹连接螺纹道钉，所述螺纹道钉一端固定连接在凸块一端，所述螺纹道钉另一端设置有防转垫圈，所述防转垫圈一端固定连接在隔杆一端，所述防转垫圈另一端设置有底端盖，所述壳体圆周表面固定连接在保温壳内部，所述螺纹道钉一端螺纹连接减震垫，所述减震垫上端设置有限位板，所述限位板上端设置有六角螺母。本实用新型专利技术中，避免了螺纹道钉在轨道通车时，因震动产生的道钉松动，减少了因轨道松动产生的安全事故，在轨道通车时，减震板避免了道钉直接承受震动，当气温较低时，保温壳防止壳体因低温开裂的问题，提高了轨道道钉的使用寿命。提高了轨道道钉的使用寿命。提高了轨道道钉的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种固定轨道道钉


[0001]本技术涉及铁道施工设备领域，尤其涉及一种固定轨道道钉。

技术介绍

[0002]铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固。铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其他物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。由原先木枕，改为混凝土枕。轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。最初钢轨为铸铁轨，再发展为工字形钢轨，道床直接铺在路基面上，道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。一般而言，轨道的底部为道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上(在桥上就相当常见)，甚至嵌在混凝土里。
[0003]轨道在铺设时，通过轨道道钉将轨道与基座固定，现有轨道道钉在使用时有两个缺点：一是现有的轨道道钉在冬天气发生变化时容易开裂或膨胀，导致轨道道钉的固定能力下降，甚至造成铁轨脱离极易引发安全事故，二是现有轨道固定依靠轨道道钉固定，使轨道道钉的承受力要求高，容易导致轨道道钉的使用寿命下降，维护成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种固定轨道道钉。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种固定轨道道钉，包括壳体，所述壳体内部螺纹连接螺纹道钉，所述螺纹道钉一端固定连接在凸块一端，所述螺纹道钉另一端设置有防转垫圈，所述防转垫圈一端固定连接在隔杆一端，所述防转垫圈另一端设置有底端盖。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述防转垫圈圆周表面滑动连接在壳体内部，所述隔杆中间设置有凸块。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述壳体圆周表面固定连接在保温壳内部，所述保温壳圆周表面固定连接在水泥台一侧。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述底端盖滑动连接在壳体内部。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述螺纹道钉一端螺纹连接减震垫，所述减震垫上端设置有限位板。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]所述限位板中间螺纹连接螺纹道钉，所述限位板上端设置有六角螺母。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述六角螺母中间螺纹连接螺纹道钉。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术中，首先通过螺纹道钉一端设置有凸块，螺纹道钉另一端设置有防转垫圈，防转垫圈一端设置有隔杆，在将螺纹道钉安装在壳体内时，将防转垫圈塞入壳体内，使凸块进入隔杆内，避免了螺纹道钉在轨道通车时，因震动产生的道钉松动，减少了因轨道松动产生的安全事故。
[0020]2、本技术中，通过壳体外侧设置保温壳，限位板与壳体之间设置减震板，在轨道通车时，减震板避免了道钉直接承受震动，当气温较低时，保温壳防止壳体因低温开裂的问题，提高了轨道道钉的使用寿命。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种固定轨道道钉的正视结构图；
[0022]图2为本技术提出的一种固定轨道道钉的防转垫圈右视示意图；
[0023]图3为本技术提出的一种固定轨道道钉的螺纹道钉正视示意图；
[0024]图4为本技术提出的一种固定轨道道钉的安装正视示意图。
[0025]图例说明：
[0026]1、壳体；2、螺纹道钉；3、隔杆；4、防转垫圈；5、底端盖；6、保温壳；7、减震垫；8、限位板；9、六角螺母；10、凸块；11、轨道；12、水泥台。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种固定轨道道钉，包括壳体1，壳体1内部螺纹连接螺纹道钉2，螺纹道钉2一端固定连接在凸块10一端，螺纹道钉2另一端设置有防转垫圈4，防转垫圈4一端固定连接在隔杆3一端，将螺纹道钉2旋拧进壳体1内，将防转垫圈4从壳体1后端塞入，使凸块10正好进入隔板3的间隙中，防止轨道11通车时，震动使道钉
松动，防转垫圈4另一端设置有底端盖5，底端盖5顶住防转垫圈4，使防转垫圈4不易脱落。
[0030]防转垫圈4圆周表面滑动连接在壳体1内部，隔杆3中间设置有凸块10，壳体1圆周表面固定连接在保温壳6内部，保温壳圆周表面固定连接在水泥台一侧，通过保温壳6对壳体1进行保温处理，防止气温较低时，将壳体1冻裂造成安全事故，底端盖5滑动连接在壳体1内部，螺纹道钉2一端螺纹连接减震垫7，减震垫7上端设置有限位板8，限位板8中间螺纹连接螺纹道钉2，限位板8上端设置有六角螺母9，减震垫7设置在限位板8与壳体1之间使，使道钉不去直面轨道11通车时产生的震动，防止螺纹道钉2产生松动，六角螺母9中间螺纹连接螺纹道钉2，限位板8一侧连接在轨道11一侧，道钉通过限位板8对轨道11固定，限位板8表面积较大，使道钉的固定效果更好，保温壳6圆周表面固定连接在水泥台12一侧。
[0031]工作原理：施工人员在对轨道11进行固定时，在水泥台12上打孔，打孔直径与保温壳6直径一致，先将螺纹道钉2旋拧进壳体1内，将防转垫圈4从壳体1后端塞入，使凸块10正好进入隔杆3的间隙中，防止轨道11通车时，震动使道钉松动，将底端盖5塞入防转垫圈4后端，将壳体1塞入水泥台12上孔内，使用水泥对缝隙处进行封装，将减震垫7安装在螺纹道钉2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定轨道道钉，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内部螺纹连接螺纹道钉(2)，所述螺纹道钉(2)一端固定连接在凸块(10)一端，所述螺纹道钉(2)另一端设置有防转垫圈(4)，所述防转垫圈(4)一端固定连接在隔杆(3)一端，所述防转垫圈(4)另一端设置有底端盖(5)。2.根据权利要求1所述的一种固定轨道道钉，其特征在于：所述防转垫圈(4)圆周表面滑动连接在壳体(1)内部，所述隔杆(3)中间设置有凸块(10)。3.根据权利要求1所述的一种固定轨道道钉，其特征在于：所述壳体(1)圆周表面固定连接在保温壳(6)内部，所述保温壳(6)圆周表面固定连接在水泥台(12)一侧。4...

【专利技术属性】
技术研发人员：王流稳，
申请(专利权)人：贵州岗稳实业有限公司，
类型：新型
国别省市：