用于数控曲轴车床的中心架装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种用于数控曲轴车床的中心架装置，包括具备数控车功能的导轨、中心架下半部分、中心架上半部分、支承棒装置、拧紧装置、连接装置和冷却装置，适用于新品曲轴商柴D系列试制验证，并同时兼顾数控车大批量加工商柴系列三种曲轴的大头、小头、轴承孔，方便操作工大批量半精车、精车曲轴大小头外圆、切端面、钻中心、半精车轴承内孔、车让刀槽和精车轴承内孔等车削领域推广应用。轴承内孔等车削领域推广应用。轴承内孔等车削领域推广应用。

【技术实现步骤摘要】
用于数控曲轴车床的中心架装置


[0001]本技术涉及车削工序数控车曲轴中心架领域，具体来说是一种用于数控曲轴车床的中心架装置。

技术介绍

[0002]在机械制造企业，特别是中小企业使用V型导轨的数控车床较为普遍，一般用于小批量、批量零件的简单工序加工，而在半自动生产流水线选用半精车、精车曲轴大小头外圆、切端面、钻中心、半精车轴承内孔、车让刀槽和精车轴承内孔等车削工序的较少，为了用较少的投入就能满足中小企业生产流水线上大批量工件半精车、精车外圆和内孔、切端面、钻中心、车让刀槽等车削工序，加之新品曲轴车削试制验证有需求，所以对数控车进行改进加工半精车、精车曲轴大小头外圆、切端面、钻中心、半精车轴承内孔、车让刀槽和精车轴承内孔，设计一种可满足商柴D系列曲轴车削的同时又可以兼顾加工三种商柴系列曲轴的用于数控曲轴车床的中心架装置提上议程，设计的中心架必须满足V导轨型的安装要求，保证与车床中心高一致，必须满足中心架上放置加工的曲轴后扇板回转大于直径250mm，必须满足频繁长时间300
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600r/min转速要求，必须提升曲轴中心架支承棒的使用寿命，降低单件曲轴的加工成本。

技术实现思路

[0003]针对上述现有数控车加工大批量半精车、精车曲轴大小头外圆、切端面、钻中心、半精车轴承内孔、车让刀槽和精车轴承内孔的需求，本技术提供一种用于数控曲轴车床的中心架装置，利用中心架原理，通过改进后进行曲轴大批量半精车、精车曲轴大小头外圆、切端面、钻中心、半精车轴承内孔、车让刀槽和精车轴承内孔加工。
[0004]本技术的技术方案是：
[0005]一种用于数控曲轴车床的中心架装置，包括具备数控车功能的导轨、中心架下半部分、中心架上半部分、支承棒装置、拧紧装置、连接装置和冷却装置，所述具备数控车功能的导轨下方通过连接装置支承，所述中心架下半部分通过专用销连接中心架上半部分，中心架上半部分通过专用销抬起或合拢，当中心架上半部分与中心架下半部分抬起后放入所要加工的曲轴，曲轴一端通过三爪卡盘支承后夹紧，曲轴加工端通过三个支承棒装置支承后并用拧紧装置拧紧后固定连接为一体，中心架上半部分安装有冷却装置。
[0006]进一步的，所述中心架下半部分包括专用螺套、专用销、止紧螺钉和下半部底座，专用螺套安装于下半部底座的120度孔处，并用止紧螺钉分别止紧于专用螺套的键槽里，防止旋转和上下滑动。
[0007]进一步的，所述中心架上半部分包括冷却装置、专用螺套、止紧螺钉、上半部座、PU管三通和铜管，所述专用螺套安装于上半部座的正上方孔处，并用止紧螺钉分别止紧于专用螺套的键槽里，防止旋转和上下滑动，同时上半部座正上方120度处安装有冷却装置，分别用铜管对穿上半部座上，铜管上端头与PU管三通连接。
[0008]进一步的，所述支承棒装置包括支撑棒、拧紧把手、正反牙螺杆、锁紧螺母、开口销、调心球轴承和隔圈，所述支承棒开口两侧面留有销孔，调心球轴承放入支承棒开口内，调心球轴承内孔两侧面再放置有两个隔圈，用专用销贯穿连接；所述正反牙螺杆上端与拧紧把手螺纹旋入并通过开口销固定，锁紧螺母与正反牙螺杆从下往上拧入，然后再拧入与已安装于中心架上半部分或中心架下半部分的专用螺套内，把已组装好的支撑棒旋入正反牙螺杆最下端反牙螺纹上。
[0009]进一步的，所述拧紧装置包括专用销、带环螺钉、专用垫圈和拧紧把手，所述带环螺钉上穿有一个专用垫圈，带环螺钉螺纹端与拧紧把手连接，带环螺钉下端销孔用专用销固定于下半部底座上。
[0010]进一步的，所述连接装置包括连接板、专用螺杆和带肩螺母，所述连接板紧贴在具备数控车功能导轨下面，专用螺杆穿过连接板中间通孔、再穿过下半部底座中间通孔，用带肩螺母旋入专用螺杆顶部拧紧压紧下半部底座，所述数控车功能的导轨下方通过连接板支承，用专用螺杆和带肩螺母把中心架下半部分固定于数控车平导轨和V型导轨上。
[0011]本技术提供的这种用于数控曲轴车床的中心架装置，设计巧妙、结构简单、安装灵活、方便实用，能方便解决数控车用于曲轴新品试制、验证和大批量车削领域的问题，提高加工效率，节约单件成本，经实际使用表明，用于数控曲轴车床的中心架装置，能够提高数控车加工大批量半精车、精车曲轴大小头外圆、切端面、钻中心、半精车轴承内孔、车让刀槽和精车轴承内孔2倍效率。
附图说明
[0012]图1是本技术用于用于数控曲轴车床的中心架装置总图。
[0013]图2是本技术用于数控车曲轴中心架下半部分简图。
[0014]图3是本技术用于数控车曲轴中心架上半部分及冷却装置简图。
[0015]图4是本技术用于数控车曲轴中心架支承棒装置简图。
[0016]图5是本技术用于数控车曲轴中心架拧紧装置简图。
[0017]图6是本技术用于数控车曲轴中心架连接装置简图。
[0018]图中标注为：1
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具有数控车功能导轨、2
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中心架下半部分、3
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中心架上半部分、4
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支承棒装置、5
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拧紧装置、6
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连接装置、7
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冷却装置、8
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专用螺套、9
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专用销、10
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止紧螺钉、11
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下半部底座、12
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上半部座、13
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PU管三通、14
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铜管、15
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支承棒、16
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拧紧把手、17
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正反牙螺杆、18
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锁紧螺母、19
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开口销、20
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调心球轴承、21
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隔圈、22
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带环螺钉、23
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专用垫圈、24
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连接板、25
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专用螺杆、26
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带肩螺母。
具体实施方式
[0019]下面将结合本申请实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元
件或其它组成部分。
[0021]如图1
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6所示，本技术具体实施例提出一种用于用于数控曲轴车床的中心架装置，具体结构包括：具备数控车功能导轨1、中心架下半部分2、中心架上半部分3、支承棒装置4、拧紧装置5、连接装置6、冷却装置7、专用螺套8、专用销9、止紧螺钉10、下半部底座11、上半部座12、PU管三通13、铜管14、支承棒15、拧紧把手1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于数控曲轴车床的中心架装置，其特征在于，包括具备数控车功能的导轨（1）、中心架下半部分（2）、中心架上半部分（3）、支承棒装置（4）、拧紧装置（5）、连接装置（6）和冷却装置（7），所述具备数控车功能的导轨（1）下方通过连接装置（6）支承，所述中心架下半部分（2）通过专用销（9）连接中心架上半部分（3），中心架上半部分（3）通过专用销（9）抬起或合拢，当中心架上半部分（3）与中心架下半部分（2）抬起后放入所要加工的曲轴，曲轴一端通过三爪卡盘支承后夹紧，曲轴加工端通过三个支承棒装置（4）支承后并用拧紧装置（5）拧紧后固定连接为一体，中心架上半部分（3）安装有冷却装置（7）。2.根据权利要求1所述用于数控曲轴车床的中心架装置，其特征在于，所述中心架下半部分（2）包括专用螺套（8）、专用销（9）、止紧螺钉（10）和下半部底座（11），专用螺套（8）安装于下半部底座（11）的120度孔处，并用止紧螺钉（10）分别止紧于专用螺套（8）的键槽里，防止旋转和上下滑动。3.根据权利要求2所述用于数控曲轴车床的中心架装置，其特征在于，所述中心架上半部分（3）包括冷却装置（7）、专用螺套（8）、止紧螺钉（10）、上半部座（12）、PU管三通（13）和铜管（14），所述专用螺套（8）安装于上半部座（12）的正上方孔处，并用止紧螺钉（10）分别止紧于专用螺套（8）的键槽里，防止旋转和上下滑动，同时上半部座（12）正上方120度处安装有冷却装置（7），分别用铜管（14）对穿上半部座（12）上，铜管（14）上端头与PU管三通（13）连接。4.根据权利要求3所述用于数控曲轴车床的中心架装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦选，李卫军，
申请(专利权)人：昆明云内动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：