发动机及摩托车制造技术

本申请涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机及摩托车。本申请提供的发动机包括缸盖、点火线圈及火花塞。点火线圈至少部分安装于缸盖内，且点火线圈包括套管及点火线圈单元，套管安装于缸盖内，点火线圈单元伸入套管；火花塞安装于缸盖内，且火花塞的一端伸入套管内并与点火线圈单元连接。套管为塑料材质，套管包括套管本体及加强筋。套管本体安装于缸盖内，加强筋位于套管本体的外周侧，至少部分加强筋与套管本体连接。本申请的套管不仅能够满足现有中金属套管所能达到的性能，还可以减轻套管的重量，从而减轻发动机的重量，减少成本。减少成本。减少成本。

【技术实现步骤摘要】
发动机及摩托车


[0001]本申请涉及发动机
，特别是涉及一种发动机及摩托车。

技术介绍

[0002]摩托车的发动机起到为摩托车的行驶提供动力的作用。发动机包括点火线圈及火花塞，点火线圈的作用相当于变压器，能够将供给的低压电转变为高压电，并按照发动机的作功与点火时间的要求适时、准确地配送给火花塞，在其间隙处产生火花，从而点燃发动机气缸内的可燃混合气。
[0003]点火线圈包括金属套管以及点火线圈单元，金属套管部分安装于发动机缸盖内，点火线圈单元安装于金属套管内，火花塞安装于发动机缸盖内，且火花塞的一端能够伸入金属套管内并与点火线圈单元连接。
[0004]但是，现有的点火线圈套管的材质为金属材质，重量较重，成本较高，从而导致发动机的重量增加，摩托车行驶时负载增大。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要提供一种套管重量轻、成本低、结构强度高的发动机及摩托车。
[0006]一种发动机，包括：缸盖；点火线圈，点火线圈至少部分安装于缸盖内，且点火线圈包括套管及点火线圈单元，套管至少部分安装于缸盖内，点火线圈单元至少部分伸入套管内；火花塞，火花塞安装于缸盖内，且火花塞的一端伸入套管内并与点火线圈单元连接；套管为塑料材质，且套管包括：套管本体，套管本体至少部分安装于缸盖内；加强筋，加强筋位于套管本体的外周侧，且至少部分加强筋与套管本体连接。
[0007]进一步地，套管还包括：限位台，限位台套设于套管本体并与套管本体连接，缸盖至少部分抵靠于限位台上；其中，加强筋的两端分别与套管本体及限位台连接。
[0008]进一步地，加强筋的数量为多个，多个加强筋沿套管本体的周向间隔分布，且多个加强筋呈喇叭状布设。
[0009]进一步地，限位台的外周侧为平滑过渡的曲面，且限位台远离火花塞的一端至限位台靠近火花塞的一端的直径呈递减趋势。
[0010]进一步地，套管本体包括：第一连接段，第一连接段位于限位台远离火花塞的一端，并与限位台连接；过渡段，过渡段位于限位台靠近火花塞的一端，并与限位台连接；第二连接段，第二连接段位于过渡段远离第一连接段的一端，并与过渡段连接；其中，加强筋分别与限位台及过渡段连接。
[0011]进一步地，过渡段的直径为L1，第二连接段的直径为L2，其中，0.5
㎜
≤L2
‑
L1≤1
㎜
。
[0012]进一步地，套管本体的厚度大于等于1.6
㎜
且小于等于2.4
㎜
。
[0013]进一步地，发动机还包括密封垫，密封垫套设于套管本体，且密封垫安装于限位台上；缸盖包括：第一缸盖单元，火花塞至少部分安装于第一缸盖单元内；第二缸盖单元，第二
缸盖单元盖设于第一缸盖单元上，套管至少部分安装于第二缸盖单元内，第二缸盖单元至少部分抵靠于密封垫上。
[0014]进一步地，第二缸盖单元的内壁开设有安装槽，发动机还包括：密封件，密封件安装于安装槽内，密封件用于密封第二连接段与第二缸盖单元的内壁。
[0015]本申请还提供一种摩托车，包括上述的发动机。
[0016]与现有技术相比，本申请提供的发动机，将套管采用塑料材质，且将套管的结构经过巧妙的设置，使套管不仅能够满足现有中金属套管所能达到的性能，还可以减轻套管的重量，从而减轻发动机的重量，减少成本及摩托车负载。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本申请提供的发动机的部分结构示意图。
[0019]图2为本申请提供的发动机去除第二缸盖单元后的部分结构示意图。
[0020]图3为本申请提供的点火线圈及火花塞的结构示意图。
[0021]图4为本申请提供的套管的结构示意图。
[0022]图5为本申请提供的套管及密封垫的结构示意图。
[0023]附图标记：100、发动机；10、缸盖；11、第一缸盖单元；12、第二缸盖单元；20、点火线圈；21、套管；211、套管本体；2111、第一连接段；2112、过渡段；2113、第二连接段；2114、倒角；212、限位台；213、加强筋；22、点火线圈单元；30、火花塞；40、密封垫；50、密封件。
具体实施方式
[0024]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0025]需要说明的是，当组件被称为“固定于”或“设置于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。本申请的说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”、“下”可以是第一特征直接和第二特征接触，或第一特征和第二特征间接地通过中间媒介接触。而且，第
一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]除非另有定义，本申请的说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本申请的说明书所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0029]请参阅图1，本申请提供一种摩托车，该摩托车包括发动机100，发动机100起到为摩托车的行驶提供动力的作用。现有发动机包括点火线圈及火花塞，点火线圈的作用相当于变压器，能够将供给的低压电转变为高压电，并按照发动机的作功与点火时间的要求适时、准确地配送给火花塞，在其间隙处产生火花，从而点燃发动机气缸内的可燃混合气。
[0030]且现有的点火本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机，包括：缸盖；点火线圈，所述点火线圈至少部分安装于所述缸盖内，且所述点火线圈包括套管及点火线圈单元，所述套管至少部分安装于所述缸盖内，所述点火线圈单元至少部分伸入所述套管内；火花塞，所述火花塞安装于所述缸盖内，且所述火花塞的一端伸入所述套管内并与所述点火线圈单元连接；其特征在于，所述套管为塑料材质，且所述套管包括：套管本体，所述套管本体至少部分安装于所述缸盖内；加强筋，所述加强筋位于所述套管本体的外周侧，且至少部分所述加强筋与所述套管本体连接。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述套管还包括：限位台，所述限位台套设于所述套管本体并与所述套管本体连接，所述缸盖至少部分抵靠于所述限位台上；其中，所述加强筋的两端分别与所述套管本体及所述限位台连接。3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述加强筋的数量为多个，多个所述加强筋沿所述套管本体的周向间隔分布，且多个所述加强筋呈喇叭状布设。4.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述限位台的外周侧为平滑过渡的曲面，且所述限位台远离所述火花塞的一端至所述限位台靠近所述火花塞的一端的直径呈递减趋势。5.根据权利要求2所述的发动机，其特征在于，所述套管本体包括：第一连接段，所述第一连接段位于所述限位台远离所述火花塞的一端，并与所述限位台连接；过渡段，所述过渡段位于所述限位台靠近所述火花塞的一端，并与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘豆豆，谭谊钢，
申请(专利权)人：浙江春风凯特摩机车有限公司，
类型：新型
国别省市：