本申请涉及一种大灯调节装置，大灯调节装置包括第一活动件、第二活动件、螺杆件和支架组件。第一活动件可活动地连接于大灯的第一端，第二活动件可活动地连接于支架组件，螺杆件一端固定连接第一活动件，另一端伸入第二活动件并与第二活动件螺纹配合。并且，大灯的第二端与支架组件铰接，通过调节螺杆件伸入第二活动件的长度，以调节大灯第一端与支架组件的间距，并推动大灯的第二端围绕支架组件的铰接点转动。本申请提供的大灯调节装置解决了目前的摩托车大灯只能实现远光灯和近光灯的调节，而不能根据路况需求调节大灯的照明角度的问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
大灯调节装置
[0001]本申请涉及摩托车
，特别是涉及一种大灯调节装置。
技术介绍
[0002]在摩托车
，目前的摩托车大灯只能实现远光灯和近光灯的调节，而不能根据路况需求调节大灯的照明角度。对于复杂的路况，调节大灯的照明方向以看清路面状况对提高驾驶的安全性是十分重要的。
技术实现思路
[0003]基于此，有必要提供一种大灯调节装置，以解决目前的摩托车大灯只能实现远光灯和近光灯的调节，而不能根据路况需求调节大灯的照明角度的问题。
[0004]本申请提供的大灯调节装置包括第一活动件、第二活动件、螺杆件和支架组件，第一活动件可活动地连接于大灯的第一端，第二活动件可活动地连接于支架组件，螺杆件一端固定连接第一活动件，另一端伸入第二活动件并与第二活动件螺纹配合，并且，大灯的第二端与支架组件铰接，通过调节螺杆件伸入第二活动件的长度，以调节大灯第一端与支架组件的间距，并推动大灯的第二端围绕支架组件的铰接点转动。
[0005]在其中一个实施例中，第二活动件呈柱状，支架组件对应第二活动件设有活动槽，第二活动件装设于活动槽并与活动槽的内壁围绕第二活动件的轴线转动配合。可以理解的是，如此设置，提高了螺杆件与支架组件连接的灵活性。
[0006]在其中一个实施例中，大灯调节装置还包括卡座，卡座装设于大灯的第一端，第一活动件可活动地连接于卡座。可以理解的是，如此设置，使得第一活动件能够通过卡座与大灯的第一端活动连接。
[0007]在其中一个实施例中，第一活动件呈球形，卡座对应第一活动件设有卡接槽，第一活动件卡接于卡接槽并与卡接槽的内壁转动配合。可以理解的是，如此设置，增强了第一活动件与卡座连接的灵活性。并且能够减缓摩托车在复杂路况行驶时大灯的晃动。
[0008]在其中一个实施例中，卡座包括主体部和多个卡爪，主体部设有卡孔，多个卡爪沿着卡孔的周向分布并围设形成卡接槽。可以理解的是，如此设置，卡爪起限位作用，使得第一活动件能够在卡爪围设形成的卡接槽内转动。
[0009]在其中一个实施例中，卡座还包括止挡条，止挡条设于卡孔处并止挡于第一活动件靠近卡孔的一端。可以理解的是，如此设置，能够避免第一活动件从卡孔的开口处松脱。
[0010]在其中一个实施例中，止挡条的一端连接于卡孔的内壁，另一端向卡接槽内延伸，且从卡接槽靠近卡孔的一端至卡接槽远离卡孔的一端，止挡条朝向靠近卡孔的中心轴处延伸。可以理解的是，如此设置，便于第一活动件沿着止挡条伸入卡槽内。
[0011]在其中一个实施例中，大灯的第一端设有卡接通孔，卡爪远离主体部的一端能够穿过卡接通孔并止挡于卡接通孔背离主体部的一端，以使卡座卡接于大灯。可以理解的是，如此设置，简化了大灯与卡座的连接方式。
[0012]在其中一个实施例中，还包括紧固螺钉，卡座对应紧固螺钉设有安装孔，紧固螺钉穿设于安装孔并螺纹连接于大灯的第一端。可以理解的是，如此设置，进一步增强了卡座与大灯连接的牢固程度。
[0013]在其中一个实施例中，还包括套管，套管套设于螺杆件的外侧并与螺杆件螺纹连接。可以理解的是，如此设置，避免螺杆件生锈。
[0014]在本申请提供的大灯调节装置中，当旋拧螺杆件使螺杆件伸入第二活动件的长度减小时，螺杆件通过第一活动件带动大灯的第一端朝向靠近支架组件的方向移动，并推动大灯的第二端围绕支架组件的铰接点转动，以减小大灯的第一端与支架组件的间距。从而减小了大灯相对支架组件的倾斜角度。同样地，当旋拧螺杆件使螺杆件伸入第二活动件的长度增大时，螺杆件通过第一活动件带动大灯的第一端朝向远离支架组件的方向移动，并推动大灯的第二端围绕支架组件的铰接点转动，以增大大灯的第一端与支架组件的间距。从而增大了大灯相对支架组件的倾斜角度。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本申请提供的一实施例的大灯调节装置的爆炸示意图一；
[0017]图2为图1在A处的局部放大示意图；
[0018]图3为本申请提供的一实施例的大灯调节装置的爆炸示意图二；
[0019]图4为卡座的结构示意图。
[0020]附图标记：1、第一活动件；2、第二活动件；21、螺纹孔；22、固定部；3、螺杆件；4、支架组件；41、活动槽；411、第一通孔；5、卡座；51、卡接槽；52、主体部；521、卡孔；53、卡爪；54、止挡条；55、引导斜面；56、安装孔；6、大灯；61、卡接通孔；62、装配槽；7、紧固螺钉；8、垫片；9、套管。
具体实施方式
[0021]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0022]需要说明的是，当组件被称为“固定于”或“设置于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。本申请的说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”、“下”可以是第一特征直接和第二特征接触，或第一特征和第二特征间接地通过中间媒介接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0025]除非另有定义，本申请的说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本申请的说明书所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]在摩托车
，目前的摩托车大灯只能实现远光灯和近光灯的调节，而不能根据路况需求调节大灯的照明角度。对于复杂的路况，调本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种大灯调节装置，用于调节大灯(6)的照明角度，其特征在于，大灯(6)调节装置包括第一活动件(1)、第二活动件(2)、螺杆件(3)和支架组件(4)，所述第一活动件(1)可活动地连接于大灯(6)的第一端，所述第二活动件(2)可活动地连接于所述支架组件(4)，所述螺杆件(3)一端固定连接所述第一活动件(1)，另一端伸入所述第二活动件(2)并与所述第二活动件(2)螺纹配合，并且，大灯(6)的第二端与所述支架组件(4)铰接，通过调节所述螺杆件(3)伸入所述第二活动件(2)的长度，以调节所述大灯(6)第一端与所述支架组件(4)的间距，并推动大灯(6)的第二端围绕所述支架组件(4)的铰接点转动。2.根据权利要求1所述的大灯调节装置，其特征在于，所述第二活动件(2)呈柱状，所述支架组件(4)对应所述第二活动件(2)设有活动槽(41)，所述第二活动件(2)装设于所述活动槽(41)并与所述活动槽(41)的内壁围绕所述第二活动件(2)的轴线转动配合。3.根据权利要求1所述的大灯调节装置，其特征在于，还包括卡座(5)，所述卡座(5)装设于大灯(6)的第一端，所述第一活动件(1)可活动地连接于所述卡座(5)。4.根据权利要求3所述的大灯调节装置，其特征在于，所述第一活动件(1)呈球形，所述卡座(5)对应所述第一活动件(1)设有卡接槽(51)，所述第一活动件(1)卡接于所述卡接槽(51)并与所述卡接槽(51)的内壁转动配合。5.根据权利要求4所述的大灯调节装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：单晓宇，边傲，王祎皞，
申请(专利权)人：浙江春风凯特摩机车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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