火花塞保护结构制造技术

本申请涉及一种火花塞保护结构。火花塞保护结构包括套管和连接部，套管套设于火花塞外侧，连接部套设于套管的外侧，且套管能够通过连接部连接发动机，火花塞保护结构的材质为玻璃纤维增强尼龙。本申请提供的火花塞保护结构解决了火花塞套管重量过大的问题。解决了火花塞套管重量过大的问题。解决了火花塞套管重量过大的问题。

【技术实现步骤摘要】
火花塞保护结构


[0001]本申请涉及燃气发动机
，特别是涉及一种火花塞保护结构。

技术介绍

[0002]在燃气发动机
，火花塞外侧套设有火花塞套管以隔绝点火系统和发动机的内部空间，从而避免发动机内部的机油和废气浸染点火系统，进而对发动机造成安全隐患的问题。为了保证火花塞套管的结构强度，现有的火花塞套管通常是铸铁、钢或者是铝合金机加工件，如此，会导致发动机整体质量较重，不利于轻量化的设计。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要提供一种火花塞保护结构，以解决火花塞套管重量过大的问题。
[0004]火花塞保护结构包括套管和连接部，套管套设于火花塞外侧，连接部套设于套管的外侧，且套管能够通过连接部连接发动机，火花塞保护结构的材质为玻璃纤维增强尼龙。
[0005]在其中一个实施例中，发动机内部空间的开口处设有缸盖，缸盖的外侧设有盖罩，套管的两端分别穿设于盖罩和缸盖，且套管的一端通过缸盖插置于发动机的内部空间，连接部卡设于发动机缸盖和发动机盖罩之间。可以理解的是，如此设置，使得火花塞保护结构能够通过连接部与发动机牢固连接。
[0006]在其中一个实施例中，火花塞保护结构还包括加强筋，加强筋设于套管与连接部的连接处，且加强筋一端连接套管外壁，另一端连接连接部。可以理解的是，如此设置，增强了套管和连接部的连接强度。
[0007]在其中一个实施例中，多个加强筋的延伸方向相互平行。可以理解的是，如此设置，降低了加强筋的加工难度。
[0008]在其中一个实施例中，多个加强筋沿着套管的径向延伸。可以理解的是，如此设置，进一步增强了套管和连接部的连接强度。
[0009]在其中一个实施例中，加强筋与连接部为一体成型结构。可以理解的是，如此设置，降低了加强筋与连接部的加工难度。
[0010]在其中一个实施例中，套管呈圆柱状，且沿着套管的轴向，套管的壁厚呈阶梯式变化。可以理解的是，如此设置，有利于套管进行分段式加工。
[0011]在其中一个实施例中，定义套管穿过缸盖并插置于发动机的内部空间的部分管段为第一段，定义套管穿过盖罩并朝向远离缸盖的方向延伸的管段为第二段，连接部设于第一段和第二段的连接处，且第一段的壁厚大于第二段的壁厚。可以理解的是，如此设置，有利于提高火花塞保护结构和发动机的装配强度。
[0012]在其中一个实施例中，第一段的内径小于第二段的内径。可以理解的是，如此设置，便于火花塞从第二段的开口处装入套管内。
[0013]在其中一个实施例中，第一段内壁与第二段内壁的连接处设有圆弧过渡段。可以理解的是，如此设置，能够避免火花塞在装入套管时，第一段内壁与第二段内壁的连接处剐
蹭火花塞。
[0014]本申请提供的火花塞保护结构，套管套设于火花塞外侧，以隔绝火花塞和发动机的内部空间，从而能够避免发动机内部的机油和废气浸染火花塞。连接部套设于套管的外侧，且套管能够通过连接部连接发动机。如此，增强了火花塞保护结构和发动机的连接强度。玻璃纤维增强尼龙材质较轻，因此，通过玻璃纤维增强尼龙制成火花塞保护结构，大大减轻了火花塞保护结构的重量。并且，玻璃纤维增强尼龙的机械强度较强，因此由玻璃纤维增强尼龙制成的火花塞保护结构具有较高的结构强度。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本申请提供的一实施例的火花塞保护结构的结构示意图；
[0017]图2为本申请提供的一实施例中火花塞保护结构与发动机的装配结构的局部剖视图。
[0018]附图标记：1、套管；11、第一段；12、第二段；13、圆弧过渡段；2、连接部；3、缸盖；31、第一装配孔；4、盖罩；41、第二装配孔；5、加强筋；6、火花塞。
具体实施方式
[0019]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0020]需要说明的是，当组件被称为“固定于”或“设置于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。本申请的说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0021]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0022]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”、“下”可以是第一特征直接和第二特征接触，或第一特征和第二特征间接地通过中间媒介接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0023]除非另有定义，本申请的说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的

的技术人员通常理解的含义相同。在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请。本申请的说明书所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]在燃气发动机
，火花塞外侧套设有火花塞套管以隔绝点火系统和发动机的内部空间，从而避免发动机内部的机油和废气浸染点火系统，进而对发动机造成安全隐患的问题。为了保证火花塞套管的结构强度，现有的火花塞套管通常是铸铁、钢或者是铝合金机加工件，如此，会导致发动机整体质量较重，不利于轻量化的设计。
[0025]请参阅图1，为了解决火花塞套管重量过大的问题，本申请提供一种火花塞保护结构。具体地，火花塞保护结构包括套管1和连接部2，套管1套设于火花塞6外侧，连接部2套设于套管1的外侧，且套管1能够通过连接部2连接发动机，火花塞保护结构的材质为玻璃纤维增强尼龙。
[0026]需要说明的是，玻璃纤维增强尼龙是在尼龙树脂中加入一定量的玻璃纤维而得到的一种塑料。具体地，在本实施例中，玻璃纤维增强尼龙中尼龙的质量含量为50％，也即，玻璃纤维增强尼龙由尼龙和玻璃纤维按本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种火花塞保护结构，用于隔绝火花塞(6)与发动机内部空间，其特征在于，包括套管(1)和连接部(2)，所述套管(1)套设于火花塞(6)外侧，所述连接部(2)套设于所述套管(1)的外侧，且所述套管(1)能够通过所述连接部(2)连接发动机，所述火花塞(6)保护结构的材质为玻璃纤维增强尼龙。2.根据权利要求1所述的火花塞保护结构，其特征在于，发动机内部空间的开口处设有缸盖(3)，缸盖(3)的外侧设有盖罩(4)，所述套管(1)的两端分别穿设于所述盖罩(4)和所述缸盖(3),且套管(1)的一端通过缸盖(3)插置于发动机的内部空间，连接部(2)卡设于发动机缸盖(3)和发动机盖罩(4)之间。3.根据权利要求1所述的火花塞保护结构，其特征在于，还包括加强筋(5)，所述加强筋(5)设于所述套管(1)与所述连接部(2)的连接处，且所述加强筋(5)一端连接所述套管(1)外壁，另一端连接所述连接部(2)。4.根据权利要求3所述的火花塞保护结构，其特征在于，多个所述加强筋(5)的延伸方向相互平行。5.根据权利要求3所述的火...

【专利技术属性】
技术研发人员：单晓宇，牟永超，刘豆豆，
申请(专利权)人：浙江春风凯特摩机车有限公司，
类型：新型
国别省市：