本实用新型专利技术涉及汽车钣金技术领域，具体为一种汽车钣金用检测装置，包括移动座，移动座的上端焊接有底座，底座的两侧对称焊接有导向槽，底座的侧面通过支架连接有液压缸，液压缸的一端焊接有传动齿板，底座的内侧通过销轴转动连接有扇形齿板，扇形齿板的上端焊接有支撑座，支撑座的上端左右对称开设有限位孔，支撑座的前后两侧均对称焊接有滑块，支撑座的侧面焊接有回形板，本实用新型专利技术的有益效果是：当需要调节检测装置的倾斜角度时，通过液压缸推动传动齿板移动，传动齿板带动扇形齿板转动，扇形齿板带动支撑座、升降调节机构、导向杆和连接板转动，连接板带动检测机构转动，从而调节检测装置的倾斜角度。检测装置的倾斜角度。检测装置的倾斜角度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金用检测装置
[0001]本技术涉及汽车钣金
，具体为一种汽车钣金用检测装置。
技术介绍
[0002]汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，说直接点，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序。一些汽车钣金不只是简单的敲敲打打，汽车钣金修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观、缝隙。因此在对汽车钣金修复质量进行检查时需要用到检查装置。现有的检测装置存在一定的缺陷，由于汽车钣金的高度和角度都不同，在实际使用的过程中需要不停的调节检测装置，现有的检测装置上不带有专业的高度和角度的调节装置，这样需要不停的移动检测装置来达到需求，不仅增加检测人员的工作负担，而且影响检测的效率和检测质量。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车钣金用检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钣金用检测装置，包括移动座，所述移动座的上端焊接有底座，所述底座的两侧对称焊接有导向槽，所述底座的侧面通过支架连接有液压缸，所述液压缸的一端焊接有传动齿板，所述底座的内侧通过销轴转动连接有扇形齿板，所述扇形齿板的上端焊接有支撑座，所述支撑座的上端左右对称开设有限位孔，所述支撑座的前后两侧均对称焊接有滑块，所述支撑座的侧面焊接有回形板，所述回形板的内侧通过电机轴转动连接有传动齿轮，所述支撑座的侧面开设有通槽，通槽内设置有升降调节机构，所述升降调节机构中的传动螺杆的上端焊接有连接板，所述连接板的下端左右对称焊接有导向杆，所述导向杆与限位孔滑动连接，所述连接板的侧面通过螺栓连接有检测机构。
[0005]优选的，所述移动座的下端通过转轴转动连接有滚轮，所述移动座的上端焊接有把手。
[0006]优选的，所述底座的上端开设有凹槽，所述传动齿板与凹槽滑动连接，所述传动齿板与扇形齿板啮合。
[0007]优选的，所述支撑座与底座滑动连接，所述滑块与导向槽滑动连接。
[0008]优选的，所述升降调节机构包括有：旋转柱、内螺纹孔、齿轮环、限位环和传动螺杆，所述支撑座的上端贯穿插接有旋转柱，所述旋转柱的上端开设有内螺纹孔，所述旋转柱上焊接有齿轮环，所述齿轮环与传动齿轮啮合，所述旋转柱的上端焊接有两个限位环，所述旋转柱内螺纹连接有传动螺杆。
[0009]优选的，所述旋转柱的下端通过凸形杆与支撑座转动连接，所述旋转柱的上端通过限位环与支撑座转动连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：当需要调节检测装置的倾斜角度时，
通过液压缸推动传动齿板移动，传动齿板带动扇形齿板转动，扇形齿板带动支撑座、升降调节机构、导向杆和连接板转动，连接板带动检测机构转动，从而调节检测装置的倾斜角度；当需要调节检测机构的高度时，通过传动齿轮带动齿轮环转动，齿轮环带动旋转柱转动，从而使传动螺杆沿着旋转柱上下移动，传动螺杆带动连接板上下移动，连接板带动检测机构上下移动，从而调节检测机构的高度，操作简单方便。
附图说明
[0011]图1为本技术的检测装置结构示意图；
[0012]图2为本技术的检测装置结构剖视示意图；
[0013]图3为本技术的升降调节机构结构示意图；
[0014]图4为本技术的传动齿轮、旋转柱、传动螺杆和齿轮环结构示意图。
[0015]图中：1、移动座；2、底座；21、导向槽；22、液压缸；23、传动齿板；3、扇形齿板；31、支撑座；32、限位孔；33、滑块；34、回形板；35、传动齿轮；4、旋转柱；41、内螺纹孔；42、齿轮环；43、限位环；5、传动螺杆；51、连接板；52、导向杆；6、检测机构。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车钣金用检测装置，包括移动座1，移动座1的下端通过转轴转动连接有滚轮，移动座1的上端焊接有把手，移动座1的上端焊接有底座2，底座2的两侧对称焊接有导向槽21，底座2的侧面通过支架连接有液压缸22，液压缸22的一端焊接有传动齿板23，底座2的内侧通过销轴转动连接有扇形齿板3，底座2的上端开设有凹槽，传动齿板23与凹槽滑动连接，传动齿板23与扇形齿板3啮合，通过液压缸22推动传动齿板23沿着底座2移动，由于传动齿板23与扇形齿板3啮合，使传动齿板23带动扇形齿板3转动，扇形齿板3沿着底座2的凹槽转动。
[0018]扇形齿板3的上端焊接有支撑座31，支撑座31的上端左右对称开设有限位孔32，支撑座31的前后两侧均对称焊接有滑块33，支撑座31与底座2滑动连接，滑块33与导向槽21滑动连接，扇形齿板3转动时带动支撑座31转动，支撑座31带动滑块33沿着导向槽21滑动，从而使支撑座31能够稳定的转动。
[0019]支撑座31的侧面焊接有回形板34，回形板34的内侧通过电机轴转动连接有传动齿轮35，支撑座31的侧面开设有通槽，通槽内设置有升降调节机构，升降调节机构包括有：旋转柱4、内螺纹孔41、齿轮环42、限位环43和传动螺杆5，支撑座31的上端贯穿插接有旋转柱4，旋转柱4的上端开设有内螺纹孔41，旋转柱4上焊接有齿轮环42，齿轮环42与传动齿轮35啮合，旋转柱4的上端焊接有两个限位环43，旋转柱4的下端通过凸形杆与支撑座31转动连接，旋转柱4的上端通过限位环43与支撑座31转动连接，旋转柱4内螺纹连接有传动螺杆5，传动齿轮35的动力源为电机，电机安装在回形板34内，通过传动齿轮35带动齿轮环42转动，齿轮环42带动旋转柱4沿着支撑座31转动，通过设置的限位环43使旋转柱4能够稳定的转
动。
[0020]升降调节机构中的传动螺杆5的上端焊接有连接板51，连接板51的下端左右对称焊接有导向杆52，导向杆52与限位孔32滑动连接，连接板51的侧面通过螺栓连接有检测机构6，旋转柱4转动时使传动螺杆5沿着内螺纹孔41上下移动，通过传动螺杆5带动连接板51上下移动，连接板51带动导向杆52沿着限位孔32上下滑动，从而使连接板51和检测机构6能够稳定的上下移动。
[0021]当需要调节检测装置的倾斜角度时，通过液压缸22推动传动齿板23沿着底座2移动，由于传动齿板23与扇形齿板3啮合，使传动齿板23带动扇形齿板3转动，扇形齿板3带动支撑座31、升降调节机构、导向杆52和连接板51转动，通过连接板51带动检测机构6转动，从而调节检测装置的倾斜角度；当需要调节检测机构6的高度时，通过传动齿轮35带动齿轮环42转动，齿轮环42带动旋转柱4沿着支撑座31转动，通过设置的限位环43使旋转柱4能够稳定的转动，旋转柱4转动时使传动螺杆5沿着内螺纹孔41上下移动，通过传动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金用检测装置，包括移动座(1)，其特征在于：所述移动座(1)的上端焊接有底座(2)，所述底座(2)的两侧对称焊接有导向槽(21)，所述底座(2)的侧面通过支架连接有液压缸(22)，所述液压缸(22)的一端焊接有传动齿板(23)，所述底座(2)的内侧通过销轴转动连接有扇形齿板(3)，所述扇形齿板(3)的上端焊接有支撑座(31)，所述支撑座(31)的上端左右对称开设有限位孔(32)，所述支撑座(31)的前后两侧均对称焊接有滑块(33)，所述支撑座(31)的侧面焊接有回形板(34)，所述回形板(34)的内侧通过电机轴转动连接有传动齿轮(35)，所述支撑座(31)的侧面开设有通槽，通槽内设置有升降调节机构，所述升降调节机构中的传动螺杆(5)的上端焊接有连接板(51)，所述连接板(51)的下端左右对称焊接有导向杆(52)，所述导向杆(52)与限位孔(32)滑动连接，所述连接板(51)的侧面通过螺栓连接有检测机构(6)。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金用检测装置，其特征在于：所述移动座(1)的下端通过转轴转动连接有滚轮，所述移动座(1)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑毅，
申请(专利权)人：重庆智宇熙晨智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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