一种汽车钣金设备用的减震基板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钣金设备用的减震基板，包括基板和钣金加工的工作台，工作台上设置有放置槽，放置槽的两侧均开设有预定槽，基板的上下两侧均开设有滑槽，滑槽上插接有导向杆，导向杆的两侧均滑动套接有活动块；本实用新型专利技术通过基板的上下两侧均设置有减震结构，其中一侧的减震结构作为备用更换的，两个活动块通过连接块与支撑板之间连接，与第一弹簧进行弹性配合，同时在减震过程中触发定位组件中的长条块延伸至预定槽内，实现整个基板的定位，避免在更换时通过传统方式利用外部工具将螺栓一个个进行拆除而费时费力，另外抵接块与扭簧的配合，补充上下间隙的支撑结构，进一步提高减震的效果。一步提高减震的效果。一步提高减震的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金设备用的减震基板


[0001]本技术涉及减震基板的
，具体为一种汽车钣金设备用的减震基板。

技术介绍

[0002]汽车钣金就是汽车维修的一种加工方法，又叫冷做，如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，一般是在汽车发生碰撞后要对车身进行修复，修复手段也分多种，包括汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，冲压修复以及汽车车身附件装配、调整等工作。
[0003]现有的汽车钣金设备在冲压修复的过程中，为了减少震动需要用到减震基板，一般通过螺栓将减震基板固定在工作台上，但是减震基板的长期冲压使用容易导致弹簧失效，在更换时需要利用外部工具将螺栓一个个进行拆除，再拿出新的减震基板进行安装更换，操作起来非常麻烦。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车钣金设备用的减震基板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钣金设备用的减震基板，包括基板和钣金加工的工作台，工作台上设置有放置槽，放置槽的两侧均开设有预定槽，所述基板的上下两侧均开设有滑槽，滑槽上插接有导向杆，导向杆的两侧均滑动套接有活动块，导向杆上位于活动块的一侧设置有第一弹簧，活动块的顶部铰接有连接块，两个连接块的端部均铰接有支撑板，支撑板与导向杆之间设置有便于减震的支撑组件，活动块的一侧设置有便于抵接的定位组件。
[0006]优选的，所述滑槽设置有两组，两组滑槽沿着基板的前后两侧对称分布，活动块与滑槽表面之间贴合。
[0007]优选的，所述支撑组件包括支撑块，支撑块固定套接在导向杆的中部，支撑块的顶部设置有套筒，套筒的顶部设置有圆块，圆块通过螺钉固定在套筒上。
[0008]优选的，所述套筒上贯穿圆块滑动插接有牵拉块，牵拉块呈“T”型轴状结构，且端部焊接在支撑板上，牵拉块与套筒之间设置有第二弹簧。
[0009]优选的，所述定位组件包括长条块，长条块的一端焊接在活动块的一侧，且另一端贯穿基板延伸至外部，长条块的端部上沿处开设有收纳槽，收纳槽内插接有销轴，销轴上转动套接有抵接块。
[0010]优选的，所述销轴上位于抵接块之间设置有扭簧，扭簧的一端引脚固定在销轴上，且另一端引脚固定在抵接块上，所述抵接块的端部抵接在预定槽上。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过基板的上下两侧均设置有减震结构，其中一侧的减震结构作为备用更换的，两个活动块通过连接块与支撑板之间连接，与第一弹簧进行弹性配合，同时在减震过程中触发定位组件中的长条块延伸至预定槽内，实现整个基板的定位，避免在更换时
通过传统方式利用外部工具将螺栓一个个进行拆除而费时费力，另外抵接块与扭簧的配合，补充上下间隙的支撑结构，进一步提高减震的效果。
附图说明
[0013]图1为本技术工作台的结构示意图；
[0014]图2为本技术基板的结构示意图；
[0015]图3为本技术减震结构的结构示意图；
[0016]图4为本技术图3中A处放大的结构示意图；
[0017]图5为本技术套筒的剖视图；
[0018]图6为本技术图5中B处放大的结构示意图。
[0019]图中：1、基板；2、工作台；21、放置槽；22、预定槽；3、滑槽；4、导向杆；5、活动块；51、第一弹簧；6、连接块；7、支撑板；8、支撑块；81、套筒；82、圆块；83、牵拉块；84、第二弹簧；9、长条块；91、收纳槽；92、销轴；93、抵接块；94、扭簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图6，本技术提供一种技术方案：一种汽车钣金设备用的减震基板，包括基板1和钣金加工的工作台2，工作台2上开设有放置槽21，用于整个减震基板的放置，放置槽21的两侧均开设有预定槽22，预定槽22的设置用于对整个减震基板进行限位的，避免大幅度上下移动而影响冲压修复的精度；
[0022]基板1的上下两侧均开设有滑槽3，滑槽3设置有两组，两组滑槽3沿着基板1的前后两侧对称分布，滑槽3上插接有导向杆4，导向杆4的两侧均滑动套接有活动块5，活动块5与滑槽3表面之间贴合，导向杆4上位于活动块5的一侧套接有第一弹簧51，活动块5的顶部铰接有连接块6，两个连接块6的端部均铰接有支撑板7，两个活动块5通过连接块6与支撑块7之间连接，与第一弹簧51进行弹性配合，形成减震结构；
[0023]支撑板7与导向杆4之间设置有便于减震的支撑组件，支撑组件包括支撑块8，支撑块8固定套接在导向杆4的中部，支撑块8的顶部焊接有套筒81，套筒81的顶部固定安装有圆块82，圆块82通过螺钉固定在套筒81上，套筒81上贯穿圆块82滑动插接有牵拉块83，牵拉块83呈“T”型轴状结构，且端部焊接在支撑板7上，牵拉块83与套筒81之间固定连接有第二弹簧84，第一弹簧51和第二弹簧84均为本领域内常规的零件，可根据实际工况选择其规格，牵拉块83与第二弹簧84之间弹性配合，分担两侧的减震压力，进一步提高减震的效果；
[0024]活动块5的一侧设置有便于抵接的定位组件，定位组件包括长条块9，长条块9的一端焊接在活动块5的一侧，且另一端贯穿基板1延伸至外部，长条块9的端部与预定槽22之间一一对应，预定槽22的高度大于长条块9的高度，本实例中位于基板1的底部减震结构，当长条块9延伸至预定槽22内，位于基板1的底部减震结构不受到冲压的压力，同时放置槽21的两侧对长条块9进行限位，是作为备用更换的；
[0025]长条块9的端部上沿处开设有收纳槽91，收纳槽91内插接有销轴92，销轴92上转动套接有抵接块93，销轴92上位于抵接块93之间设置有扭簧94，扭簧94的一端引脚固定在销轴92上，且另一端引脚固定在抵接块93上，抵接块93的端部抵接在预定槽22上，抵接块92与扭簧94的配合，补充上下间隙的支撑结构，进一步提高减震的效果；
[0026]实际使用时，向下拉动位于基板1的底部支撑板7，支撑板7在受到拉力作用下，促使两侧的活动块5向中部移动，进而使得长条块9的端部容纳至基板1内，再将位于基板1的底部支撑板7放入放置槽21内，在受到冲压钣金力的作用，位于基板1的顶部支撑板7和连接块6均受到压力作用，两侧的活动块5分别向导向杆4的两侧移动，此时长条块9延伸至预定槽22内，由于扭簧94的扭转力作用下，使得抵接块93的端部抵接在预定槽22上，补充上下间隙的支撑结构，具有减震的效果，实现整个基板的定位，同时两侧的第一弹簧51和中部第二弹簧84形成三角形弹性减震结构，进一步提高减震的效果；当需要更换时，只需用力向上拉动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金设备用的减震基板，包括基板(1)和钣金加工的工作台(2)，工作台(2)上设置有放置槽(21)，放置槽(21)的两侧均开设有预定槽(22)，其特征在于：所述基板(1)的上下两侧均开设有滑槽(3)，滑槽(3)上插接有导向杆(4)，导向杆(4)的两侧均滑动套接有活动块(5)，导向杆(4)上位于活动块(5)的一侧设置有第一弹簧(51)，活动块(5)的顶部铰接有连接块(6)，两个连接块(6)的端部均铰接有支撑板(7)，支撑板(7)与导向杆(4)之间设置有便于减震的支撑组件，活动块(5)的一侧设置有便于抵接的定位组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车钣金设备用的减震基板，其特征在于：所述滑槽(3)设置有两组，两组滑槽(3)沿着基板(1)的前后两侧对称分布，活动块(5)与滑槽(3)表面之间贴合。3.根据权利要求1所述的一种汽车钣金设备用的减震基板，其特征在于：所述支撑组件包括支撑块(8)，支撑块(8)固定套接在导向杆(4)的中部，支撑块(8)的顶部设置有套筒(81)，套...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑毅，
申请(专利权)人：重庆智宇熙晨智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：