一种汽车零件冲压模具用出料结构制造技术

本实用新型专利技术涉及冲压模具技术领域，具体为一种汽车零件冲压模具用出料结构，包括有底板，底板的内部设置有内腔，内腔和底板顶面之间设置有数个气孔，气孔下端连接有底管，底管连接有出料机构，出料机构包括有输气管道，输气管道和底管上端侧壁之间设置有连通管，底管的内部活动插接有堵块，堵块的底部连接有第一齿条，第一齿条连接有驱动组件，底板的两侧安装有侧板，侧板上转动安装有顶轴，顶轴上设置有两根夹条，一块侧板上设置有调节组件。在合模冲压时，堵块可将气孔堵住，可避免工件底面凸出卡在气孔内，在分模的时候，堵块下移使得气孔漏出，输气管道内的高压气体进入气孔内并喷出，即可将工件吹出，不要人工出料，更加方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零件冲压模具用出料结构


[0001]本技术涉及冲压模具
，具体为一种汽车零件冲压模具用出料结构。

技术介绍

[0002]冲压模是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。冲压
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是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，冲压生产在汽车零件的制造中被普遍用到，现有的冲压生产时，工件完成后，需要工人手动取出，影响后续的冲压作业，降低了工作效率；对于工件的冲压作业，有的是在钢板上冲压出特定的形状的工件，一块钢板能够冲压出多个工件，但是现有技术多为工人手持，一旦出现偏差，便会冲压到钢板的边缘区域，导致工件不完整，不合格，造成了材料浪费的情况。
[0003]在现有专利CN202020805199.6提出的一种冲压模具用快速出料结构，通过设置空压机、喷气管、喷气嘴、底板、基座，解决了冲压模具在冲压成形后工件无法快速导出的问题，使本技术能够快速的将冲压后形成的工件快速的导出，不会残留的在原有的冲压区域，能够方便快速的进行下一次的冲压作业，提高了工作效率；同时通过设置底板、夹条，解决了冲压模具在冲压时手工操作容易造成材料浪费的问题，使本技术能够将冲压所需的材料进行夹持限位，避免手工直接拿取而导致在冲压时发生偏移，造成了不必要的材料浪费，降低生产成本，根据冲压所需的材料宽度，调整夹条在底板上的位置，使夹条之间能够对冲压所需材料进行夹持限位，冲压时仅需在其表面缓慢的推动冲压材料即可，不会出现冲压到材料边缘而使工件不合格的情况。
[0004]但是上述专利仍有明显的不足点，在底板的下表面设置有多个开放的气孔，工件放在底板上进行冲压成型，会使得工件底面可能会被挤入气孔中，这样可能会有较长的凸起的部分会卡在气孔中，这样会使得脱模不顺；还有夹条通过螺栓固定在底板上，每次调节时都需要对螺栓进行拆装，较为不便，需要进改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车零件冲压模具用出料结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零件冲压模具用出料结构，包括有底板，所述底板的内部设置有内腔，所述内腔和底板顶面之间设置有数个气孔，所述气孔下端连接有底管，所述底管连接有出料机构，所述出料机构包括有输气管道，输气管道和底管上端侧壁之间设置有连通管，所述底管的内部活动插接有堵块，堵块的底部连接有第一齿条，第一齿条连接有驱动组件，所述底板的两侧安装有侧板，所述侧板上转动安装有顶轴，顶轴上设置有两根夹条，一块侧板上设置有调节组件。
[0007]优选的，所述输气管道和空压机相连接。
[0008]优选的，所述驱动组件包括有转动安装在底板内部的内杆，内杆上设置有第一齿
轮和第二齿轮，第一齿轮和第一齿条啮合连接，底板的一端设置有侧孔，侧孔内插接有连杆，连杆的底部连接有第二齿条，第二齿条和第二齿轮啮合连接。
[0009]优选的，所述顶轴共设置有两根，顶轴的右端穿过侧板且这一端上安装有第三齿轮，顶轴上设置有两端螺纹，顶轴贯穿夹条，夹条上设置有与顶轴配合连接的螺纹孔。
[0010]优选的，所述调节组件包括有滑轨，滑轨上滑动设置有滑板，滑板的顶面设置有两条第三齿条，第三齿条和第三齿轮啮合连接，滑轨内设置有定位孔，滑板的中间安装有定位件。
[0011]优选的，所述定位件包括有一根圆柱，圆柱的顶面连接有顶盘，滑板的中间设置有凹槽，圆柱贯穿凹槽并插接在定位孔内，圆盘和凹槽底面之间连接有弹簧。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1.本技术提出的一种汽车零件冲压模具用出料结构，在合模冲压时，堵块可将气孔堵住，可避免工件底面凸出卡在气孔内，在分模的时候，堵块下移使得气孔漏出，输气管道内的高压气体进入气孔内并喷出，即可将工件吹出，不要人工出料，更加方便；
[0014]2.通过设置有调节组件，将定位件向上拉动，然后移动滑板，因第三齿条和第三齿轮啮合连接可使得顶轴转动，顶轴和夹条通过内外螺纹连接，夹条可水平移动，进而调节夹条的间距以适用于不同宽度的钢板，调节更加方便。
附图说明
[0015]图1为本技术装置结构示意图；
[0016]图2为图1中A处放大图；
[0017]图3为图1中B处放大图；
[0018]图4为本技术滑板结构图。
[0019]图中：底板1、内腔2、气孔3、底管4、输气管道5、堵块6、第一齿条7、内杆8、第一齿轮9、第二齿轮10、第二齿条11、连杆12、侧板13、顶轴14、夹条15、第三齿轮16、滑轨17、滑板18、第三齿条19、定位件20。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种汽车零件冲压模具用出料结构，包括有底板1，底板1的内部设置有内腔2，内腔2和底板1顶面之间设置有数个气孔3，气孔3下端连接有底管4，底管4连接有出料机构，出料机构包括有输气管道5，输气管道5和底管4上端侧壁之间设置有连通管，输气管道5和空压机相连接，空压机将高压气体输送到输气管道5内，当气孔3为开放状态时，空气可进入气孔3内并从开口处喷出，底管4的内部活动插接有堵块6，堵块6的底部连接有第一齿条7，第一齿条7连接有驱动组件，驱动组件包括有转动安装在底板1内部的内杆8，内杆8为钢管，其直径本领域人员可根据实际需求而定，内杆8上设置有第一齿轮9和第二齿轮10，第一齿轮9和第一齿条7啮合连接，底板1的一端设
置有侧孔，侧孔内插接有连杆12，连杆12的顶部连接在模具主体上，连杆12的底部连接有第二齿条11，第二齿条11和第二齿轮10啮合连接。
[0022]在合模冲压时，钢板放在底板1上，模具主体下降并接触钢板过程中，堵块6逐步上升可将气孔3堵住，当模具主体刚接触到钢板时，堵块6顶面和底板1上表面只有细微差距，在完成冲压时，堵块6顶面和底板1平齐，所以可避免工件底面凸出卡在气孔3内，在分模的时候，模具主体上移通过连杆12带动第二齿条11上升，第二齿条11和第二齿轮10啮合可使得内杆8转动，内杆8和第一齿条7啮合连接可使得堵块6下移，使得气孔3顶端漏出并且输气管道5和气孔3连通，输气管道5内的高压气体进入气孔3内并喷出，即可将工件吹出，不要人工出料，更加方便。
[0023]底板1的两侧安装有侧板13，侧板13上转动安装有顶轴14，顶轴14上设置有两根夹条15，顶轴14共设置有两根，顶轴14的右端穿过侧板13且这一端上安装有第三齿轮16，顶轴14上设置有两端螺纹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零件冲压模具用出料结构，包括有底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的内部设置有内腔(2)，所述内腔(2)和底板(1)顶面之间设置有数个气孔(3)，所述气孔(3)下端连接有底管(4)，所述底管(4)连接有出料机构，所述出料机构包括有输气管道(5)，输气管道(5)和底管(4)上端侧壁之间设置有连通管，所述底管(4)的内部活动插接有堵块(6)，堵块(6)的底部连接有第一齿条(7)，第一齿条(7)连接有驱动组件，所述底板(1)的两侧安装有侧板(13)，所述侧板(13)上转动安装有顶轴(14)，顶轴(14)上设置有两根夹条(15)，一块侧板(13)上设置有调节组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车零件冲压模具用出料结构，其特征在于：所述输气管道(5)和空压机相连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车零件冲压模具用出料结构，其特征在于：所述驱动组件包括有转动安装在底板(1)内部的内杆(8)，内杆(8)上设置有第一齿轮(9)和第二齿轮(10)，第一齿轮(9)和第一齿条(7)啮合连接，底板(1)的一端设置有侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑毅，
申请(专利权)人：重庆智宇熙晨智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：