基础软管台架制造技术

本发明专利技术涉及演示用具技术领域，具体公开了基础软管台架，包括机架、发动机支撑组件和箱体支撑组件，机架包括两个横梁架和两个侧架，横梁架和侧架通过角钢和螺钉实现可拆卸连接，两个横梁架位于两个侧架之间，且两个横梁架分布在侧架的上部和下部；每个侧架均分为两个容纳框，发动机支撑组件、箱体支撑组件均通过角钢和螺钉可拆卸连接在侧架上，发动机支撑组件和箱体支撑组件分别位于两个容纳框内，所有角钢均固定在侧架上。本方案用以解决现有的实训台因结构固定不可拆卸存在的运输占用空间大而不利于运输的问题。而不利于运输的问题。而不利于运输的问题。

【技术实现步骤摘要】
基础软管台架


[0001]本专利技术涉及演示用具
，具体涉及基础软管台架。

技术介绍

[0002]在工厂的实习以及在学校的理论中，对于汽车相关专业的学生或者从事汽车装配的人员而言，都需要对相应岗位进行汽车装配学习，在汽车的装配中，汽车中涉及的基础软管安装相比螺钉、螺栓和堵头等安装更加困难，其原因在于，汽车软管一般包括液体管、气体管或气液共存管，比如连接发动机和发动机油箱的油管、连接蒸发器和压缩机的空调管、连接发动机和水箱的水管等等，这些软管是放置在汽车各零件的夹缝之间的，如若拿汽车实物进行教学，则软管会被汽车车身遮挡而难以让学习者更快明白，另外，夹缝的空间尺寸小，学习者连接软管时，安装难度大，导致教学效率低，效果也不佳。
[0003]现有技术中，中国专利公告号为CN214475699U的“一种汽车软管管路装调实训台”公开了实训台以方便基础软管的教学和训练，在该技术中包括机架、发动机支撑组件和箱体支撑组件，发动机支撑组件包括固定杆、导轨、移动杆、丝杆和手柄，固定杆和导轨固定在机架上，移动杆滑动连接在导轨上，移动杆能够在丝杆的转动下沿导轨移动，移动杆和固定杆同时对发动机模拟体进行支撑；箱体支撑组件包括多个固定板、一个水箱限位框和一个油箱限位框，通过多个固定板同时对油箱限位框和水箱限位框进行支撑，水箱模拟体和油箱模拟体分别放置在水箱限位框和油箱限位框内，在进行基础软管的安装教学或训练时，通过在实训台的发动机模拟体、油箱模拟体和水箱模拟体之间连接对应的软管来实现训练或教学，这种方式将机架和支撑组件来模拟车辆的车身，并将车身进行简化，方便学习者快速学习到软管安装技能，同时方便学习者方便进行软管的安装训练，简化了学习者的安装难度，此外，以实训台来模拟汽车，大大降低了学习的成本。
[0004]但是该实训台的支撑结构(机架、发动机支撑组件和箱体支撑组件)均为完全固定式而不可拆卸的整体，这个整体空间尺寸很大，使得整个实训台在运输时，占用的空间较大，一方面不利于运输；另一方面因空间尺寸大，使得运输费用也比较昂贵。

技术实现思路

[0005]本专利技术意在提供基础软管台架，以解决现有的实训台因结构固定不可拆卸存在的运输占用空间大而不利于运输的问题。
[0006]为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]基础软管台架，包括机架、发动机支撑组件和箱体支撑组件，机架包括两个横梁架和两个侧架，横梁架和侧架通过角钢和螺钉实现可拆卸连接，两个横梁架位于两个侧架之间，且两个横梁架分布在侧架的上部和下部；每个侧架均分为两个容纳框，发动机支撑组件、箱体支撑组件均通过角钢和螺钉可拆卸连接在侧架上，发动机支撑组件和箱体支撑组件分别位于两个容纳框内，所有角钢均固定在侧架上。
[0008]本方案的原理及优点是：实际应用时，本方案的基础软管台架的机架由两个侧架
和两个横梁架构成，使得机架的结构既非常简单，又能方便拆卸后运输，还能在需要组装时，通过螺钉直接将横梁架安装在侧架的角钢上，机架的组装也非常方便，而在机架组装完成后，只需要将发动机支撑组件、箱体支撑组件分别安装在侧架的两个容纳框就可以了，可见本方案中，侧架、横梁架、发动机支撑组件和箱体支撑组件可以被拆卸成单独的一个，故而方便在需要运输时，将整个基础软管台架的所有零件堆叠后打包，使得打包的占地面积小，有利于降低运输占地面积和运输成本，解决了目前基础软管实训台在运输中存在的问题。
[0009]此外，本方案的基础软管台架，在运输到目的地后，因只有侧架上带有角钢，故而使用者可以快速辨认哪些是侧架，哪些是横梁架，哪些是支撑组件，故而方便使用者对基础软管台架实现快速组装。
[0010]除此之外，两个容纳框的设置正好可以模拟放置发动机的发动机仓和车身底盘上方的空间，更加便于学生进行理解和学习。
[0011]优选的，作为一种改进，所述发动机支撑组件和箱体支撑组件均包括两根安装杆和位于两个安装杆之间的至少两根支撑杆，支撑杆固定连接在安装杆上，安装杆能够通过螺钉固定连接在侧架的角钢上。
[0012]有益效果：本方案将两种支撑组件做成结构相似的情况，统一了发动机模拟体、油箱模拟体的安装方式，进一步有利于降低两种支撑组件的安装难度。
[0013]优选的，作为一种改进，所述侧架包括外框体和位于外框体之间的内杆，内杆将外框体分为两个容纳框，发动机支撑组件和箱体支撑组件高低设置，发动机组件和支撑箱组件的其中一个安装杆均通过螺钉固定连接在侧架的内杆上。
[0014]有益效果：本方案的侧架结构简单，且侧架内的内杆能够同时安装上下高低设置的发动机支撑组件和箱体支撑组件，使得两种支撑组件能够在高低不同位置平行安装，统一了两种支撑组件在侧架上的安装方式，进一步降低本方案基础软管台架的装配难度。
[0015]此外，部分安装杆固定在内杆上，使得侧架的结构对支撑组件上要安装的汽车模拟零件的遮挡非常少，便于进行软管的教学和训练，而，两个支撑组件的其中一个安装杆均固定在内杆上，使得两个支撑组件平行设置，方便软管的清晰摆放，便于学习者快速学习软管知识，同时也方便学习者在安装软管的训练中进行软管管路的整理。
[0016]除此之外，两种支撑组件的安装杆均连接在两个侧架的内杆之间，使得支撑组件在上下两个横梁架之间将两个侧架形成了连接，增强了整个基础软管台架的强度。
[0017]优选的，作为一种改进，所述侧架底部固定有托板，下方的横梁架放置在托板上，下方的横梁架上能够放置底板，底板位于发动机支撑组件和箱体支撑组件下方。
[0018]有益效果：本方案通过托板的设置，使得下方横梁架的支撑强度更高，此外，底板位于发动机支撑组件和箱体支撑组件下方的设置，使得底板既能在基础软管台架使用时用于放置软管、抱箍、喉箍和辅助安装工具等物品，又能在安装过程中接住因安装不良掉落的软管。
[0019]优选的，作为一种改进，所述横梁架包括两个横梁和位于两个横梁之间且与两个横梁固定的中间粱，横梁两端分别与两个侧架固定连接，且下方的横梁架上的横梁放置在托板上，下方横梁架上的中间粱低于横梁，底板位于侧架和横梁围合的空间内。
[0020]有益效果：本方案通过对横梁架的具体设计，底板能够被围合的横梁和侧架所限
位，同时能够被高度低的中间粱所支撑，使得底板在安装、使用或者基础软管台架转移过程中均不容易掉落。
[0021]优选的，作为一种改进，下方的所述横梁架上还固定连接有分隔粱，分隔粱与中间粱垂直，分隔粱位于安装在内杆上的两根安装杆的正下方。
[0022]有益效果：分隔粱与两个安装在内杆上的安装杆，在内杆的高度方向上分布，使得两个侧架之间的连接强度更高。
[0023]优选的，作为一种改进，所述托板底部安装有移动轮。
[0024]有益效果：本方案通过移动轮的设置，使得基础软管台架在组装完成后能够方便转移。
[0025]优选的，作为一种改进，所述箱体支撑组件低于发动机支撑组件，箱体支撑组件的支撑杆上放置有汽车模拟体，汽车模拟体通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基础软管台架，包括机架、发动机支撑组件和箱体支撑组件，其特征在于：机架包括两个横梁架和两个侧架，横梁架和侧架通过角钢和螺钉实现可拆卸连接，两个横梁架位于两个侧架之间，且两个横梁架分布在侧架的上部和下部；每个侧架均分为两个容纳框，发动机支撑组件、箱体支撑组件均通过角钢和螺钉可拆卸连接在侧架上，发动机支撑组件和箱体支撑组件分别位于两个容纳框内，所有角钢均固定在侧架上。2.根据权利要求1所述的基础软管台架，其特征在于：所述发动机支撑组件和箱体支撑组件均包括两根安装杆和位于两个安装杆之间的至少两根支撑杆，支撑杆固定连接在安装杆上，安装杆能够通过螺钉固定连接在侧架的角钢上。3.根据权利要求2所述的基础软管台架，其特征在于：所述侧架包括外框体和位于外框体之间的内杆，内杆将外框体分为两个容纳框，发动机支撑组件和箱体支撑组件高低设置，发动机组件和支撑箱组件的其中一个安装杆均通过螺钉固定连接在侧架的内杆上。4.根据权利要求3所述的基础软管台架，其特征在于：所述侧架底部固定有托板，下方的横梁架放置在托板上，下方的横梁架上能够放置底板，底板位于发动机支撑组件和箱体支撑组件下方。5.根据权利要求4所述的基础软管...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓璘，屈渝东，
申请(专利权)人：重庆电子工程职业学院，
类型：发明
国别省市：