一种具有自动卡合结构的液压油缸安装支架制造技术

本实用新型专利技术适用于液压油缸技术领域，提供了一种具有自动卡合结构的液压油缸安装支架，两个外接壳体内部均设置有用于固定液压油缸主体的插接组件，支架主体内部两端均设置有用于将插接组件限制在两个外接壳体内部的螺纹套杆，两个平齿轮通过传动组件带动两个螺纹套杆在两个螺纹杆上进行升降运动，通过将液压油缸主体插进支架主体中间开设的槽口内部，液压油缸主体通过传动槽带动两个平齿轮转动，两个平齿轮通过传动组件将两个螺纹套杆转下来，这样两个插接杆没有螺纹套杆的阻挡在弹簧的反作用力下向外推出，插进液压油缸主体上开设的两个插接槽内部，就将液压油缸主体固定住了，这样就完成液压油缸主体和支架主体之间的安装了。装了。装了。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自动卡合结构的液压油缸安装支架


[0001]本技术属于液压油缸
，尤其涉及一种具有自动卡合结构的液压油缸安装支架。

技术介绍

[0002]液压油缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。
[0003]液压油缸安装支架是液压缸安装时必要的设备，现有的液压油缸大部分通过螺栓固定安装在安装支架内部，但是通过螺栓进行安装不仅安装和拆卸时不方便，同时螺栓可能会对液压油缸造成一定的磨损。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种具有自动卡合结构的液压油缸安装支架，旨在解决通过螺栓将液压油缸安装在安装支架内部不方便进行安装和拆卸的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种具有自动卡合结构的液压油缸安装支架，包括支架主体，所述支架主体内部设置有液压油缸主体，所述支架主体两侧设置有外接壳体，两个所述外接壳体内部均设置有用于固定所述液压油缸主体的插接组件，所述支架主体内部两端均设置有用于将插接组件限制在两个所述外接壳体内部的螺纹套杆，所述支架主体内部两端均设置有平齿轮，两个所述平齿轮通过传动组件带动两个所述螺纹套杆在两个螺纹杆上进行升降运动。
[0006]优选的，所述液压油缸主体上两侧均开设有多个传动槽，所述液压油缸主体上两侧均开设有插接槽，所述平齿轮与多个所述传动槽相啮合。
[0007]优选的，所述传动组件包括两个转动杆，两个所述平齿轮固定安装在两个所述转动杆上，两个所述转动杆另一端均固定安装有第一锥齿轮。
[0008]优选的，两个所述第一锥齿轮分别与第二锥齿轮相啮合，两个所述第二锥齿轮分别固定安装在所述螺纹杆上。
[0009]优选的，两个所述螺纹杆另一端分别贯穿在所述螺纹套杆内部，两个所述螺纹套杆均设置在两个所述外接壳体开口处。
[0010]优选的，所述插接组件包括两个弹簧，两个所述弹簧一端均固定安装在所述外接壳体内部，两个所述弹簧另一端均固定安装有推动板，两个所述推动板另一端均固定安装有插接杆，两个所述插接杆另一端均插接在所述插接槽内部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的一种具有自动卡合结构的液压油缸安装支架，通过将液压油缸主体插进支架主体中间开设的槽口内部，液压油缸主体通过传动槽带动两个平齿轮转动，两个平齿轮通过传动组件将两个螺纹套杆转下来，这样两个插接杆没有螺纹套杆的阻挡在弹簧的反作用力下向外推出，插进液压油缸主
体上开设的两个插接槽内部，就将液压油缸主体固定住了，这样就完成液压油缸主体和支架主体之间的安装了。
附图说明
[0012]图1为本技术的正面剖视结构示意图；
[0013]图2为本技术中安装支架内部结构示意图；
[0014]图3为本技术中液压油缸主体侧视结构示意图；
[0015]图4为图1中A处放大结构示意图；
[0016]图中：1、支架主体；2、液压油缸主体；3、传动槽；4、插接槽；5、平齿轮；6、转动杆；7、第一锥齿轮；8、第二锥齿轮；9、螺纹杆；10、螺纹套杆；11、外接壳体；12、弹簧；13、推动板；14、插接杆。
具体实施方式
[0017]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0018]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种具有自动卡合结构的液压油缸安装支架，包括支架主体1，支架主体1内部设置有液压油缸主体2，支架主体1两侧设置有外接壳体11，两个外接壳体11内部均设置有用于固定液压油缸主体2的插接组件，支架主体1内部两端均设置有用于将插接组件限制在两个外接壳体11内部的螺纹套杆10，支架主体1内部两端均设置有平齿轮5，两个平齿轮5通过传动组件带动两个螺纹套杆10在两个螺纹杆9上进行升降运动。
[0019]将液压油缸主体2沿着支架主体1上开设的安装槽向下推动，液压油缸主体2向下移动同时，通过两边开设的多个传动槽3带动两个平齿轮5转动，两个平齿轮5通过传动组件带动两个螺纹套杆10向下移动，当两个螺纹套杆10完全缩进支架主体1内部，两个插接杆14没有螺纹套杆10的阻挡，在两个弹簧12的反作用力下向外推动，两个插接杆14从外接壳体11内部推出，插进液压油缸主体2两侧开设的两个插接槽4内部，两个插接杆14就将液压油缸主体2固定住了，这样就完成了液压油缸主体2和支架主体1之间的安装。
[0020]液压油缸主体2上两侧均开设有多个传动槽3，液压油缸主体2上两侧均开设有插接槽4，平齿轮5与多个传动槽3相啮合，插接组件包括两个弹簧12，两个弹簧12一端均固定安装在外接壳体11内部，两个弹簧12另一端均固定安装有推动板13，两个推动板13另一端均固定安装有插接杆14，两个插接杆14另一端均插接在插接槽4内部。
[0021]将液压油缸主体2沿着支架主体1上开设的安装槽向下推动，液压油缸主体2向下移动同时，通过两边开设的多个传动槽3带动两个平齿轮5转动，两个平齿轮5通过传动组件带动两个螺纹套杆10向下移动，当两个螺纹套杆10完全缩进支架主体1内部，两个插接杆14没有螺纹套杆10的阻挡，在两个弹簧12的反作用力下向外推动，两个弹簧12向外推动推动板13，两个推动板13向外推动插接杆14，同时推动板13上下两端设置在外接壳体11内部开设的槽内，这样两个推动板13在槽的限制下只能进行直线水平方向运动，这样防止两个插接杆14移动偏了，两个插接杆14从外接壳体11内部推出，插进液压油缸主体2两侧开设的两
个插接槽4内部，两个插接杆14就将液压油缸主体2固定住了，这样就完成了液压油缸主体2和支架主体1之间的安装。
[0022]传动组件包括两个转动杆6，两个平齿轮5固定安装在两个转动杆6上，两个转动杆6另一端均固定安装有第一锥齿轮7，两个第一锥齿轮7分别与第二锥齿轮8相啮合，两个第二锥齿轮8分别固定安装在螺纹杆9上，两个螺纹杆9另一端分别贯穿在螺纹套杆10内部，两个螺纹套杆10均设置在两个外接壳体11开口处。
[0023]两个平齿轮5带动两个转动杆6转动，两个转动杆6通过两个第一锥齿轮7带动两个第二锥齿轮8转动，两个第二锥齿轮8带动两个螺纹杆9进行转动，两个螺纹套杆10内部开设有与两个螺纹杆9相对应的螺纹，同时两个螺纹套杆10外侧开设有键，支架主体1内部设置螺纹套杆10的地方开设有与键相对应的槽，通过键槽配合，两个螺纹杆9转动带动两个螺纹套杆10进行升降运动，两个螺纹套杆10用于将两个插接杆14阻挡在两个外接壳体11内部，当两个螺纹套杆10下降时，两个插接杆14在两个弹簧12的反作用力下就可以弹出。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：本技术安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有自动卡合结构的液压油缸安装支架，其特征在于：包括支架主体(1)，所述支架主体(1)内部设置有液压油缸主体(2)，所述支架主体(1)两侧设置有外接壳体(11)，两个所述外接壳体(11)内部均设置有用于固定所述液压油缸主体(2)的插接组件，所述支架主体(1)内部两端均设置有用于将插接组件限制在两个所述外接壳体(11)内部的螺纹套杆(10)，所述支架主体(1)内部两端均设置有平齿轮(5)，两个所述平齿轮(5)通过传动组件带动两个所述螺纹套杆(10)在两个螺纹杆(9)上进行升降运动。2.如权利要求1所述的一种具有自动卡合结构的液压油缸安装支架，其特征在于：所述液压油缸主体(2)上两侧均开设有多个传动槽(3)，所述液压油缸主体(2)上两侧均开设有插接槽(4)，所述平齿轮(5)与多个所述传动槽(3)相啮合。3.如权利要求1所述的一种具有自动卡合结构的液压油缸安装支架，其特征在于：所述传动组件包括两个转动杆(6)，两个所述平齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：张力钧，
申请(专利权)人：无锡宏锦智能液压有限公司，
类型：新型
国别省市：