本实用新型专利技术公开了一种电动车用后桥调节装置，具体涉及电动车技术领域，包括后桥本体和钢板弹簧，所述钢板弹簧设有对称分布的两个，两个所述钢板弹簧分别位于后桥本体的两侧，所述后桥本体靠近钢板弹簧的一侧均固定套设有调节组件，所述调节组件和对应钢板弹簧之间设有安装组件；所述调节组件包括调节套框，所述调节套框固定套接在后桥本体靠近钢板弹簧的一侧外壁，所述调节套框的外侧滑动套设有套座，所述套座的底部一体成型有安装座，本实用新型专利技术，通过设置调节组件，套座可以在调节套框的外侧进行滑动，从而调节两侧套座之间的距离，以便调整两侧安装组件的间距，适配不同规格电动车两钢板弹簧的安装固定。格电动车两钢板弹簧的安装固定。格电动车两钢板弹簧的安装固定。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车用后桥调节装置
[0001]本技术涉及电动车
，具体为一种电动车用后桥调节装置。
技术介绍
[0002]电动车后轿是一种驱动装置，属于车轴总成及车辆动力装置的布置
具体的功能是通过内部的转体和传输结构来实现良好的传输达到驱动电动车成功爬坡或者是提高空载速度等目的；电动车后轿采用变力加速，这种的特点是实现二级变速，更好地使用不同路面对于车辆行驶的技术要求，有助于提高其实际应用效果，因此对于电动车来说它的作用还是非常大的。
[0003]现有的电动车后轿在使用时，需要和电动车上两侧的钢板弹簧进行安装固定，但由于每个电动车规格不同，两钢板弹簧的间距会有所不同，电动车后轿的安装架多固定在电动车后轿上，两侧安装架不便进行调节，从而无法适应不同规格电动车两钢板弹簧的安装固定，影响了电动车用后桥的使用效果，为此，我们提出一种电动车用后桥调节装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种电动车用后桥调节装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车用后桥调节装置，包括后桥本体和钢板弹簧，所述钢板弹簧设有对称分布的两个，两个所述钢板弹簧分别位于后桥本体的两侧，所述后桥本体靠近钢板弹簧的一侧均固定套设有调节组件，所述调节组件和对应钢板弹簧之间设有安装组件；
[0006]所述调节组件包括调节套框，所述调节套框固定套接在后桥本体靠近钢板弹簧的一侧外壁，所述调节套框的外侧滑动套设有套座，所述套座的底部一体成型有安装座，所述安装座的中部螺纹安装有定位螺栓，所述调节套框的外侧底部开设有和定位螺栓配合使用的定位槽，所述定位槽设有等距离分布的多个，所述定位螺栓的端部螺纹安装在其中一个定位槽中。
[0007]优选地，所述安装组件包括U型座，所述U型座固定连接在套座的顶部，所述U型座的顶端四角处均一体成型有纵杆，所述U型座的内下壁中部固定安装有固定螺栓，所述钢板弹簧活动卡接在U型座中，所述固定螺栓活动贯穿钢板弹簧，所述钢板弹簧位于多个纵杆之间，多个所述纵杆的顶部活动套设有限位板，所述固定螺栓活动贯穿限位板，所述固定螺栓的顶部螺纹安装有固定螺母；所述固定螺母的底端和限位板的上表面接触。
[0008]优选地，所述U型座的底部活动卡设有防护底垫，所述固定螺栓活动贯穿防护底垫；所述防护底垫的上表面和钢板弹簧的下表面接触。
[0009]优选地，所述限位板的底端固定安装有防护顶垫，所述固定螺栓活动贯穿防护顶垫；所述防护顶垫的下表面和钢板弹簧的上表面接触。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0011]1.通过设置调节组件，套座可以在调节套框的外侧进行滑动，从而调节两侧套座之间的距离，以便调整两侧安装组件的间距，适配不同规格电动车两钢板弹簧的安装固定；
[0012]2.通过设置安装组件，进行钢板弹簧的贯穿卡接预安装，便于后续钢板弹簧的稳定防护固定。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术结构示意图。
[0015]图2为本技术中调节组件和安装组件的结构连接示意图。
[0016]图3为本技术中钢板弹簧和调节组件及安装组件的结构连接示意图。
[0017]图中：1、后桥本体；2、钢板弹簧；3、调节组件；4、安装组件；31、调节套框；32、套座；33、安装座；34、定位螺栓；311、定位槽；41、U型座；42、纵杆；43、固定螺栓；44、防护底垫；45、限位板；46、固定螺母；451、防护顶垫。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例：如图1
‑
3所示，本技术提供了一种电动车用后桥调节装置，包括后桥本体1和钢板弹簧2，所述钢板弹簧2设有对称分布的两个，两个所述钢板弹簧2分别位于后桥本体1的两侧，所述后桥本体1靠近钢板弹簧2的一侧均固定套设有调节组件3，所述调节组件3和对应钢板弹簧2之间设有安装组件4；
[0020]所述调节组件3包括调节套框31，所述调节套框31固定套接在后桥本体1靠近钢板弹簧2的一侧外壁，所述调节套框31的外侧滑动套设有套座32，套座32可以在调节套框31的外侧进行滑动，从而调节两侧套座32之间的距离，以便调整两侧安装组件4的间距，适配不同规格电动车两钢板弹簧2的安装固定，所述套座32的底部一体成型有安装座33，所述安装座33的中部螺纹安装有定位螺栓34，所述调节套框31的外侧底部开设有和定位螺栓34配合使用的定位槽311，所述定位槽311设有等距离分布的多个，所述定位螺栓34的端部螺纹安装在其中一个定位槽311中，当两侧套座32之间的距离调节合适后，定位螺栓34的端部和其中一个定位槽311位置对应，随后，螺拧定位螺栓34，使定位螺栓34的端部螺纹安装在对应定位槽311中，进行两侧套座32位置的固定，从而进行两侧安装组件4的位置固定。
[0021]所述安装组件4包括U型座41，所述U型座41固定连接在套座32的顶部，所述U型座41的顶端四角处均一体成型有纵杆42，所述U型座41的内下壁中部固定安装有固定螺栓43，所述钢板弹簧2活动卡接在U型座41中，所述固定螺栓43活动贯穿钢板弹簧2，所述钢板弹簧
2位于多个纵杆42之间，进行钢板弹簧2的贯穿卡接预安装，便于后续钢板弹簧2的固定，所述U型座41的底部活动卡设有防护底垫44，所述固定螺栓43活动贯穿防护底垫44；所述防护底垫44的上表面和钢板弹簧2的下表面接触，通过在U型座41的底部设置防护底垫44，防护底垫44的上表面和钢板弹簧2的下表面接触，对钢板弹簧2的下表面进行防护；
[0022]多个所述纵杆42的顶部活动套设有限位板45，所述固定螺栓43活动贯穿限位板45，所述限位板45的底端固定安装有防护顶垫451，所述固定螺栓43活动贯穿防护顶垫451；所述防护顶垫451的下表面和钢板弹簧2的上表面接触，通过在限位板45的底端设置防护顶垫451，防护顶垫451的下表面和钢板弹簧2的上表面接触，对钢板弹簧2的上表面进行防护，且通过限位板45对钢板弹簧2进行限位；
[0023]所述固定螺栓43的顶部螺纹安装有固定螺母46；所述固定螺母46的底端和限位板45的上表面接触，通过设置固定螺母46，将固定螺母46螺纹安装在固定螺栓43的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车用后桥调节装置，包括后桥本体(1)和钢板弹簧(2)，其特征在于：所述钢板弹簧(2)设有对称分布的两个，两个所述钢板弹簧(2)分别位于后桥本体(1)的两侧，所述后桥本体(1)靠近钢板弹簧(2)的一侧均固定套设有调节组件(3)，所述调节组件(3)和对应钢板弹簧(2)之间设有安装组件(4)；所述调节组件(3)包括调节套框(31)，所述调节套框(31)固定套接在后桥本体(1)靠近钢板弹簧(2)的一侧外壁，所述调节套框(31)的外侧滑动套设有套座(32)，所述套座(32)的底部一体成型有安装座(33)，所述安装座(33)的中部螺纹安装有定位螺栓(34)，所述调节套框(31)的外侧底部开设有和定位螺栓(34)配合使用的定位槽(311)，所述定位槽(311)设有等距离分布的多个，所述定位螺栓(34)的端部螺纹安装在其中一个定位槽(311)中。2.根据权利要求1所述的一种电动车用后桥调节装置，其特征在于：所述安装组件(4)包括U型座(41)，所述U型座(41)固定连接在套座(32)的顶部，所述U型座(41)的顶端四角处均一体成型有纵杆(42)，所述U型座(41)的内下壁中部固定安装有固...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱森林，李晨辉，
申请(专利权)人：徐州永盛机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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