一种带有防断裂结构的后桥壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有防断裂结构的后桥壳，涉及汽车配件领域，包括后桥壳和防断裂套壳，后桥壳由桥壳主体和半轴套管以及减速壳拼装焊接制成，半轴套管与桥壳主体拼接处固定连接有连接盘一，防断裂套壳由两个半圆套壳构成，两个半圆套壳两侧通过连接板配合固定螺丝固定连接，两个半圆套壳一端共同拼装组成连接盘二，连接盘二表面开设有多个螺孔，且连接盘二通过固定螺丝穿过连接盘一与固定螺孔螺纹连接，通过两个半圆套壳套接在后桥壳两侧半轴上，能够增加后桥壳两侧半轴的整体强度，通过连接板二与连接盘一相连接固定，能够增强半轴与半轴套管的连接强度，从而防止后桥壳半轴以及半轴与半轴套管连接处因长时间使用出现断裂情况，使用更安全。使用更安全。使用更安全。

【技术实现步骤摘要】
一种带有防断裂结构的后桥壳


[0001]本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种带有防断裂结构的后桥壳。

技术介绍

[0002]桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联，它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。
[0003]后桥壳安装于汽车后方底盘上起到承载，驱动减速和差速的作用，现有市面上的后桥壳在长时间使用中会因货物超重或者路面颠簸厉害导致后桥壳两侧半轴以及半轴与半轴套管连接处容易出现变形折断等现象，影响行车安全，为此本新型提供一种带有防断裂结构的后桥壳用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种带有防断裂结构的后桥壳，解决了传统的后桥壳在长时间使用中会因货物超重或者路面颠簸厉害导致后桥壳两侧半轴以及半轴与半轴套管连接处容易出现变形折断等现象，影响行车安全的技术问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供的一种带有防断裂结构的后桥壳，包括后桥壳和防断裂套壳，所述后桥壳为冲压焊接式桥壳，由桥壳主体和半轴套管以及减速壳和后盖拼装焊接制成，所述半轴套管与桥壳主体拼接处外壁固定连接有连接盘一，所述防断裂套壳由两个半圆套壳构成，两个所述半圆套壳两侧通过凸起的连接板配合固定螺丝固定连接，两个所述半圆套壳一端共同拼装组成连接盘二，所述连接盘二表面开设有多个螺孔，且所述连接盘二通过固定螺丝穿过连接盘一与固定螺孔螺纹连接。
[0006]优选的，所述半圆套壳内圈直径与桥壳主体两侧半轴外圈直径相适配，且所述半圆套壳宽度刚好覆盖桥壳主体两侧半轴。
[0007]优选的，所述半轴套管位于连接盘一一端固定连接有插管，所述插管外壁上固定连接有定位凸块，且所述桥壳主体两侧半轴内壁相对应位置开设有定位凹槽，所述插管通过定位凸块与定位凹槽定位后插入桥壳主体两侧半轴内并焊接固定。
[0008]优选的，两个所述半圆套壳顶部与底部分别固定焊接有上钢板弹簧座以及安装架，所述上钢板弹簧座和安装架均垂直于桥壳主体设置。
[0009]与相关技术相比较，本技术提供的一种带有防断裂结构的后桥壳具有如下有益效果：
[0010](1)、本技术提供一种带有防断裂结构的后桥壳，通过两个半圆套壳套接在后桥壳两侧半轴上，能够增加后桥壳两侧半轴的整体强度，通过连接板二与连接盘一相连接固定，能够增强半轴与半轴套管的连接强度，从而防止后桥壳半轴以及半轴与半轴套管连接处因长时间使用出现断裂情况，使用更安全。
[0011](2)、本技术提供一种带有防断裂结构的后桥壳，半轴套壳的插管外壁固定连接有定位凸块，能够限定连接盘一的角度位置，从而限定连接盘二以及两个半圆套壳的位置，使上钢板弹簧座和安装架分别垂直于半轴上下两侧，方便后续安装后桥壳使用。
附图说明
[0012]图1为本技术一种带有防断裂结构的后桥壳中后桥壳的正视图；
[0013]图2为本技术一种带有防断裂结构的后桥壳的正面剖视图；
[0014]图3为本技术一种带有防断裂结构的后桥壳中防断裂套壳的左视图；
[0015]图4为本技术一种带有防断裂结构的后桥壳中防断裂套壳的右视图。
[0016]图中标号：1、后桥壳；11、桥壳主体；12、半轴套管；121、插管；122、定位凸块；13、减速壳；14、连接盘一；2、防断裂套壳；21、半圆套壳；22、连接板；23、固定螺丝；24、连接盘二；25、螺孔；26、上钢板弹簧座；27、安装架。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]实施例，由图1
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4给出，本技术一种带有防断裂结构的后桥壳，包括后桥壳1和防断裂套壳2，所述后桥壳1为冲压焊接式桥壳，由桥壳主体11和半轴套管12以及减速壳13和后盖拼装焊接制成，所述半轴套管12与桥壳主体11拼接处外壁固定连接有连接盘一14，所述防断裂套壳2由两个半圆套壳21构成，两个所述半圆套壳21两侧通过凸起的连接板22配合固定螺丝23固定连接，两个所述半圆套壳21一端共同拼装组成连接盘二24，所述连接盘二24表面开设有多个螺孔25，且所述连接盘二24通过固定螺丝23穿过连接盘一14与固定螺孔25螺纹连接。
[0019]其中，所述半圆套壳21内圈直径与桥壳主体11两侧半轴外圈直径相适配，且所述半圆套壳21宽度刚好覆盖桥壳主体11两侧半轴，通过两个半圆套壳21包裹于桥壳主体11的两侧半轴上，能够增强半轴整体强度，从而避免因货物超重或路面颠簸导致半轴处断裂。
[0020]其中，所述半轴套管12位于连接盘一14一端固定连接有插管121，所述插管121外壁上固定连接有定位凸块122，且所述桥壳主体11两侧半轴内壁相对应位置开设有定位凹槽，所述插管121通过定位凸块122与定位凹槽定位后插入桥壳主体11两侧半轴内并焊接固定，定位凸块122能够对半轴套管12上的连接盘一14位置进行限定，从而能够使与连接盘一14相连接的半圆套壳21位置限定。
[0021]其中，两个所述半圆套壳21顶部与底部分别固定焊接有上钢板弹簧座26以及安装架27，所述上钢板弹簧座26和安装架27均垂直于桥壳主体11设置，上钢板弹簧座26用于安装减震弹簧，安装架27用于与车辆底架固定连接。
[0022]工作原理：本装置在使用时，先将半轴套管12通过插管121上的定位凸块122插入桥壳主体11两侧的半轴中进行定位焊接固定，然后将两个半圆套壳21卡接于半轴上，使带有上钢板弹簧座26的半圆套壳21位于上侧，然后将两侧连接板22通过固定螺丝23固定连
接，接着将拼接后的连接盘二24上的螺孔25与连接盘一14上的开孔相对应，使用固定螺丝23进行连接固定，最后将拼装好的后桥壳1连同防断裂套壳2安装于汽车底架上即可。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有防断裂结构的后桥壳，其特征在于，包括后桥壳(1)和防断裂套壳(2)，所述后桥壳(1)为冲压焊接式桥壳，由桥壳主体(11)和半轴套管(12)以及减速壳(13)和后盖拼装焊接制成，所述半轴套管(12)与桥壳主体(11)拼接处外壁固定连接有连接盘一(14)，所述防断裂套壳(2)由两个半圆套壳(21)构成，两个所述半圆套壳(21)两侧通过凸起的连接板(22)配合固定螺丝(23)固定连接，两个所述半圆套壳(21)一端共同拼装组成连接盘二(24)，所述连接盘二(24)表面开设有多个螺孔(25)，且所述连接盘二(24)通过固定螺丝(23)穿过连接盘一(14)与固定螺孔(25)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种带有防断裂结构的后桥壳，其特征在于，所述半圆套壳(21)内圈直径...

【专利技术属性】
技术研发人员：段华杰，
申请(专利权)人：威海晟泰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：