一种新型组合结构的免维护轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型组合结构的免维护轮胎，属于轮胎技术领域，包括橡胶外胎，定位条橡胶外胎内部嵌设有橡胶内胎，定位条橡胶内胎外表面固定连接有金属保护层，橡胶内胎和橡胶外胎分别单独成型硫化，橡胶内胎和橡胶外胎不固定在一起，方便对橡胶内胎和橡胶外胎进行更换，节约维护成本，弹性圈使得橡胶内胎和橡胶外胎和轮毂之间的贴合更加紧密，充气条孔方便对橡胶外胎内部进行充气，通过在橡胶外胎内部增加气压，从而方便对橡胶内胎进行更换，安装槽内部的防护气囊在对橡胶内胎进行防护的同时，通过防护气囊的碰撞，也可以提升橡胶外胎和橡胶内胎的分离，提升轮胎的实用性。提升轮胎的实用性。提升轮胎的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型组合结构的免维护轮胎


[0001]本技术涉及轮胎
，更具体地说，涉及一种新型组合结构的免维护轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
[0003]传统的充气轮胎具有非常好的舒适性、缓冲性，但是其内胎体是通过嵌置在胎体内的一次发泡成型而成，一体式装配性能差，装配后不能顺利拆卸，若需要维护更换，必须经过对轮胎进行破坏性拆卸并将其报废。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种新型组合结构的免维护轮胎，旨在解决传统的充气轮胎一体式装配性能差，装配后不能顺利拆卸的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：
[0006]一种新型组合结构的免维护轮胎，包括：
[0007]橡胶外胎(1)，所述橡胶外胎(1)内部嵌设有橡胶内胎(2)，所述橡胶内胎(2)外表面固定连接有金属保护层(3)，所述橡胶外胎(1)内表壁靠近胎唇处设置有两个弹性圈(4)，所述橡胶外胎(1)内表壁开设有多个充气条孔(5)，所述橡胶外胎(1)内表壁靠近胎冠处开设有安装槽，所述安装槽内部固定嵌设有防护气囊(6)，所述橡胶内胎(2)和橡胶外胎(1)均单独采用硫化成型方式制成。
[0008]作为本技术的一个优选方案，所述橡胶内胎(2)一侧外表面设置有内胎垫带(7)，所述内胎垫带(7)外表面固定连接有吸附层(8)。
[0009]作为本技术的另一个优选方案，所述橡胶外胎(1)外表面通过多个螺栓固定连接有外胎保护套(9)，所述外胎保护套(9)外表面开设有多个刻纹沟槽(10)。
[0010]优选的，所述外胎保护套(9)内表壁开设有多个定位槽(11)，每个所述定位槽(11)内部均活动嵌设有定位条(12)，每个所述定位条(12)一侧外表面和橡胶外胎(1)外表面均固定连接。
[0011]优选的，所述橡胶外胎(1)内表壁固定连接有帘砂层(13)，所述帘砂层(13)内表壁固定连接有内面层(14)。
[0012]优选的，所述内胎垫带(7)一侧外表面开设有连接孔(15)。
[0013]与现有技术相比，本专利技术带来了以下有益技术效果：
[0014]本方案中，橡胶内胎和橡胶外胎分别单独成型硫化，通过不同成型工艺，使得橡胶
内胎和橡胶外胎不固定在一起，方便对橡胶内胎和橡胶外胎进行更换，节约维护成本，弹性圈使得橡胶内胎和橡胶外胎和轮毂之间的贴合更加紧密，充气条孔方便对橡胶外胎内部进行充气，通过在橡胶外胎内部增加气压，从而方便对橡胶内胎进行更换，安装槽内部的防护气囊在对橡胶内胎进行防护的同时，通过防护气囊的碰撞，也可以提升橡胶外胎和橡胶内胎的分离，提升轮胎的实用性。
[0015]本方案中，内胎垫带起到对橡胶内胎和橡胶外胎的防护作用，避免橡胶内胎和橡胶外胎受到轮辋的磨损，内胎垫带上的吸附层和橡胶内胎连接，提升橡胶内胎的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体图；
[0017]图2为本技术的剖视图；
[0018]图3为本技术图2中A处的放大图；
[0019]图4为本技术图2中B处的放大图。
[0020]图中标号说明：
[0021]1、橡胶外胎；2、橡胶内胎；3、金属保护层；4、弹性圈；5、充气条孔；6、防护气囊；7、内胎垫带；8、吸附层；9、外胎保护套；10、刻纹沟槽；11、定位槽；12、定位条；13、帘砂层；14、内面层；15、连接孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例：
[0026]请参阅图1
‑
4，一种新型组合结构的免维护轮胎，包括：
[0027]橡胶外胎1，橡胶外胎1内部嵌设有橡胶内胎2，橡胶内胎2外表面固定连接有金属保护层3，橡胶外胎1内表壁靠近胎唇处设置有两个弹性圈4，橡胶外胎1内表壁开设有多个充气条孔5，橡胶外胎1内表壁靠近胎冠处开设有安装槽，安装槽内部固定嵌设有防护气囊6，橡胶内胎2和橡胶外胎1均单独采用硫化成型方式制成。
[0028]在实施例中，橡胶内胎2和橡胶外胎1分别单独成型硫化，通过不同成型工艺，使得橡胶内胎2和橡胶外胎1不固定在一起，方便对橡胶内胎2和橡胶外胎1进行更换，节约维护成本，弹性圈4使得橡胶内胎2和橡胶外胎1和轮毂之间的贴合更加紧密，充气条孔5方便对橡胶外胎1内部进行充气，通过在橡胶外胎1内部增加气压，从而方便对橡胶内胎2进行更换，安装槽内部的防护气囊6在对橡胶内胎2进行防护的同时，通过防护气囊6的碰撞，也可以提升橡胶外胎1和橡胶内胎2的分离，提升轮胎的实用性。
[0029]具体的请结合图1
‑
2和图4所示，橡胶内胎2一侧外表面设置有内胎垫带7，内胎垫带7外表面固定连接有吸附层8。
[0030]本实施例中，内胎垫带7起到对橡胶内胎2和橡胶外胎1的防护作用，避免橡胶内胎2和橡胶外胎1受到轮辋的磨损，内胎垫带7上的吸附层8和橡胶内胎2连接，提升橡胶内胎2的稳定性。
[0031]具体的请结合图1
‑
3所示，橡胶外胎1外表面通过多个螺栓固定连接有外胎保护套9，外胎保护套9外表面开设有多个刻纹沟槽10。
[0032]本实施例中，通过螺栓在橡胶外胎1外壁安装外胎保护套9，提升橡胶外胎1的使用安全性，外胎保护套9上的刻纹沟本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型组合结构的免维护轮胎，其特征在于，包括：橡胶外胎(1)，所述橡胶外胎(1)内部嵌设有橡胶内胎(2)，所述橡胶内胎(2)外表面固定连接有金属保护层(3)，所述橡胶外胎(1)内表壁靠近胎唇处设置有两个弹性圈(4)，所述橡胶外胎(1)内表壁开设有多个充气条孔(5)，所述橡胶外胎(1)内表壁靠近胎冠处开设有安装槽，所述安装槽内部固定嵌设有防护气囊(6)，所述橡胶内胎(2)和橡胶外胎(1)均单独采用硫化成型方式制成。2.根据权利要求1所述的一种新型组合结构的免维护轮胎，其特征在于：所述橡胶内胎(2)一侧外表面设置有内胎垫带(7)，所述内胎垫带(7)外表面固定连接有吸附层(8)。3.根据权利要求1所述的一种新型组合结构的免维护轮胎，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔永刚，高阳，刘金锁，
申请(专利权)人：青岛振华车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：