一种防爆与防水的一体化内胎制造技术

本实用新型专利技术涉及内胎技术领域，尤其为一种防爆与防水的一体化内胎，包括内胎本体，所述内胎本体的内部设置有防爆机构，所述内胎本体的外壁安装有气门嘴，所述内胎本体的内部且在气门嘴对应位置处设置有防水机构，通过设置内胎本体和防爆机构，解决了目前现有的内胎机构大多比较简单，内部没有什么复杂结构，很容易在使用中因为摩擦力太大导致内部气体因为受热而膨胀，从而容易导致内胎爆胎的问题。从而容易导致内胎爆胎的问题。从而容易导致内胎爆胎的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防爆与防水的一体化内胎


[0001]本技术涉及内胎
，具体为一种防爆与防水的一体化内胎。

技术介绍

[0002]辆轮胎是车辆的重要部件之一，它直接与路面接触，和车辆悬架共同来缓和车辆行驶时所受到的冲击，保证车辆有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性；提高车辆的牵引性、制动性和通过性，承受着车辆的重量，轮胎在车辆上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
[0003]目前现有的内胎机构大多比较简单，内部没有什么复杂结构，很容易在使用中因为摩擦力太大导致内部气体因为受热而膨胀，从而容易导致内胎爆胎，因此需要一种防爆与防水的一体化内胎来改善这一问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防爆与防水的一体化内胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种防爆与防水的一体化内胎，包括内胎本体，所述内胎本体的内部设置有防爆机构，所述内胎本体的外壁安装有气门嘴，所述内胎本体的内部且在气门嘴对应位置处设置有防水机构。
[0007]作为本技术优选的方案，所述防爆机构包括防爆板、泄压孔、密封盖、密封圈、复位弹簧、内支撑环、支撑杆以及外支撑环，所述防爆板安装在内胎本体内壁的顶部，所述防爆板的内部开设有泄压孔，所述防爆板的顶部且在泄压孔对应位置处安装有密封盖，所述密封盖的底部且在泄压孔内安装有密封圈，所述密封盖的底部且在密封圈的两侧均安装有复位弹簧，所述内胎本体的内壁安装有内支撑环，所述内支撑环的外壁安装有支撑杆，所述支撑杆远离内支撑环的一端固定连接有外支撑环。
[0008]作为本技术优选的方案，所述防水机构包括防水套筒、冷凝网、吸水板以及通孔，所述防水套筒安装在内胎本体的内部，所述防水套筒的内部且在气门嘴的下方安装有冷凝网，所述防水套筒的内部且在冷凝网的下方安装有吸水板，所述吸水板的内部开设有通孔。
[0009]作为本技术优选的方案，所述内胎本体由丁基橡胶制成。
[0010]作为本技术优选的方案，所述防爆板和密封盖均由ABS塑料制成，所述内支撑环、支撑杆以及外支撑环均由不锈钢制成，所述密封圈的形状与泄压孔的形状相适配，所述密封盖与泄压孔的连接方式为滑动连接，所述复位弹簧与防爆板的连接方式为固定连接，所述外支撑环的形状与内胎本体的形状相适配，所述支撑杆设置有多组。
[0011]作为本技术优选的方案，所述防水套筒由铝合金制成，所述冷凝网、吸水板以及通孔均设置有多组，所述冷凝网由紫铜制成，所述冷凝网的形状与防水套筒的形状相适
配，所述吸水板由吸水树脂制成。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术中，通过设置内胎本体和防爆机构，内胎本体在使用时，当内胎本体内的空气因为受热而发生膨胀时，内胎本体内部的气压升高，内胎本体的内外气压差增大，密封盖在内外气压差的作用下向外移动，密封盖和密封圈不再堵住泄压孔，内胎本体内的气压通过泄压孔流入外部，从而保证内胎本体内部的气压与外部气压保证相对平衡，内胎本体不容易发生爆胎，解决了目前现有的内胎机构大多比较简单，内部没有什么复杂结构，很容易在使用中因为摩擦力太大导致内部气体因为受热而膨胀，从而容易导致内胎爆胎的问题。
[0014]2、本技术中，通过设置防水机构，充气时，进入内胎本体内的空气会先进入防水套筒内，空气中的水蒸气在遇到冷凝网时会凝结成小水滴，并凝聚在一起形成水滴，水滴会滴落到吸水板上，吸水板会吸收水滴，从而避免空气中的水蒸气与内胎本体相接触后形成的小水珠损坏内胎本体。
[0015]3、本技术中，通过设置外支撑环、内支撑环以及支撑杆，当内胎本体被外界物体扎破时，外支撑环、内支撑环以及支撑杆能够起到一定的支撑作用，行驶中的车辆重心不会立刻发生变化，避免内胎本体损坏时，内胎本体失去支撑力，导致车辆重心发生变化，能够给驾驶员调整车辆行驶状态留下时间。
附图说明
[0016]图1为本技术正剖图；
[0017]图2为本技术图1中A处放大图；
[0018]图3为本技术图1中B处放大图。
[0019]图中：1、内胎本体；2、防爆机构；3、气门嘴；4、防水机构；201、防爆板；202、泄压孔；203、密封盖；204、密封圈；205、复位弹簧；206、内支撑环；207、支撑杆；208、外支撑环；401、防水套筒；402、冷凝网；403、吸水板；404、通孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述，给出了本技术的若干实施例，但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同，本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]请参阅图1
‑
3，本技术提供一种技术方案：
[0025]一种防爆与防水的一体化内胎，包括内胎本体1，内胎本体1的内部设置有防爆机构2，内胎本体1的外壁安装有气门嘴3，内胎本体1的内部且在气门嘴3对应位置处设置有防水机构4，内胎本体1由丁基橡胶制成。
[0026]实施例，参考图1和图2，防爆机构2包括防爆板201、泄压孔202、密封盖203、密封圈204、复位弹簧205、内支撑环206、支撑杆207以及外支撑环208，防爆板201安装在内胎本体1内壁的顶部，防爆板201的内部开设有泄压孔202，防爆板201的顶部且在泄压孔202对应位置处安装有密封盖203，密封盖203的底部且在泄压孔202内安装有密封圈204，密封盖203的底部且在密封圈204的两侧均安装有复位弹簧205，内胎本体1的内壁安装有内支撑环206，内支撑环206的外壁安装有支撑杆207，支撑杆207远离内支撑环206的一端固定连接有外支撑环208，防爆板201和密封盖20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防爆与防水的一体化内胎，包括内胎本体(1)，其特征在于：所述内胎本体(1)的内部设置有防爆机构(2)，所述内胎本体(1)的外壁安装有气门嘴(3)，所述内胎本体(1)的内部且在气门嘴(3)对应位置处设置有防水机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种防爆与防水的一体化内胎，其特征在于：所述防爆机构(2)包括防爆板(201)、泄压孔(202)、密封盖(203)、密封圈(204)、复位弹簧(205)、内支撑环(206)、支撑杆(207)以及外支撑环(208)，所述防爆板(201)安装在内胎本体(1)内壁的顶部，所述防爆板(201)的内部开设有泄压孔(202)，所述防爆板(201)的顶部且在泄压孔(202)对应位置处安装有密封盖(203)，所述密封盖(203)的底部且在泄压孔(202)内安装有密封圈(204)，所述密封盖(203)的底部且在密封圈(204)的两侧均安装有复位弹簧(205)，所述内胎本体(1)的内壁安装有内支撑环(206)，所述内支撑环(206)的外壁安装有支撑杆(207)，所述支撑杆(207)远离内支撑环(206)的一端固定连接有外支撑环(208)。3.根据权利要求1所述的一种防爆与防水的一体化内胎，其特征在于：所述防水机构(4)包括防水套筒(401)、冷凝网(402)、吸水板(403)以及通孔(404...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，姜研，
申请(专利权)人：青岛瑞源森专用车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：