一种快速组装式车用橡胶内胎制造技术

本实用新型专利技术涉及橡胶内胎领域，尤其为一种快速组装式车用橡胶内胎，包括橡胶内胎本体，所述橡胶内胎本体的后侧设置有外胎本体，所述外胎本体的侧端外表面设置有防滑块，所述橡胶内胎本体的内侧外表面设置有圆形摩擦块和气门嘴，通过在橡胶内胎本体的内侧外表面设置高弹边筋，内侧外表面设置圆形摩擦块，有利于延长橡胶内胎本体的使用寿命，通过设置高弹性钢索与胶皮套座活动连接，有利于橡胶内胎本体在外胎本体内展平，缩短橡胶内胎本体与外胎本体的组装时间。的组装时间。的组装时间。

【技术实现步骤摘要】
一种快速组装式车用橡胶内胎


[0001]本技术涉及橡胶内胎领域，具体为一种快速组装式车用橡胶内胎。

技术介绍

[0002]橡胶内胎俗称里胎；内胎是充气减振用承气容器，使用于卡汽车、摩托车、自行车、人力车轮胎内腔的辅助承气压容器；气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力；内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形。
[0003]现有的车用橡胶内胎在组装过程中，由于橡胶自身的柔软性能，在安装过程中，不便将橡胶内胎在外胎内部平展开，导致组装的速度较慢。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种快速组装式车用橡胶内胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种快速组装式车用橡胶内胎，包括橡胶内胎本体，所述橡胶内胎本体的后侧设置有外胎本体，所述外胎本体的侧端外表面设置有防滑块，所述橡胶内胎本体的内侧外表面设置有圆形摩擦块和气门嘴，所述橡胶内胎本体的侧端外表面设置有高弹边筋和胶皮套座，所述胶皮套座的内部设置有高弹性钢索，所述高弹性钢索的两端设置有限位帽。
[0007]作为本技术优选的方案，所述橡胶内胎本体与外胎本体的连接处设置有活动槽，所述橡胶内胎本体通过活动槽与外胎本体活动连接，所述防滑块固定安装于外胎本体的侧端外表面。
[0008]作为本技术优选的方案，所述气门嘴固定安装于橡胶内胎本体的内侧外表面，所述气门嘴与橡胶内胎本体之间相互连通，所述高弹边筋固定粘贴与橡胶内胎本体的内侧外表面。
[0009]作为本技术优选的方案，所述高弹边筋固定安装于橡胶内胎本体的侧端外表面，所述高弹边筋的形状呈弧形，所述胶皮套座固定粘贴与橡胶内胎本体的侧端外表面。
[0010]作为本技术优选的方案，所述高弹性钢索贯穿胶皮套座，且与胶皮套座之间为活动连接，所述高弹性钢索通过胶皮套座与橡胶内胎本体活动连接，所述限位帽与高弹性钢索之间为活动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过在橡胶内胎本体的内侧外表面设置高弹边筋，内侧外表面设置圆形摩擦块，有利于增强橡胶内胎与车轮辊的耐磨性和橡胶内胎本体的强度。
[0013]2、本技术中，通过在橡胶内胎本体的侧端外表面设置胶皮套座，高弹性钢索与胶皮套座活动连接，有利于在组装橡胶内胎本体与外套本体时，橡胶内胎本体通过高弹性钢索在外胎本体内展平，从而能够缩短橡胶内胎本体与外胎本体的组装时间，方便快速组装。
附图说明
[0014]图1为本技术整体结构示意图；
[0015]图2为本技术橡胶内胎本体整体示意图；
[0016]图3为本技术橡胶内胎本体与高弹性钢索拆分示意图。
[0017]图中：1、橡胶内胎本体；2、外胎本体；3、活动槽；4、防滑块；5、圆形摩擦块；6、气门嘴；7、高弹边筋；8、胶皮套座；9、高弹性钢索；10、限位帽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述,给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0020]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0021]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：
[0023]一种快速组装式车用橡胶内胎，包括橡胶内胎本体1，橡胶内胎本体1的后侧设置有外胎本体2，外胎本体2的侧端外表面设置有防滑块4，橡胶内胎本体1的内侧外表面设置有圆形摩擦块5和气门嘴6，橡胶内胎本体1的侧端外表面设置有高弹边筋7和胶皮套座8，胶皮套座8的内部设置有高弹性钢索9，高弹性钢索9的两端设置有限位帽10。
[0024]实施例，参考图1、图2和图3，橡胶内胎本体1与外胎本体2的连接处设置有活动槽3，橡胶内胎本体1通过活动槽3与外胎本体2活动连接，防滑块4固定安装于外胎本体2的侧端外表面，活动槽3便于向橡胶内胎本体1安装在外胎本体2的内部；气门嘴6固定安装于橡胶内胎本体1的内侧外表面，气门嘴6与橡胶内胎本体1之间相互连通，高弹边筋7固定粘贴与橡胶内胎本体1的内侧外表面，气门嘴6便于对橡胶内胎本体1充气；
[0025]使用者将未充气的橡胶内胎本体1放置在外胎本体2内的活动槽3内，橡胶内胎本体1在高弹性钢索9的作用下始终处于展开状态，从而无需使用者反复调整，便能使橡胶内胎本体1在外胎本体2内展开，之后使用者将高弹性钢索9一端的限位帽10取下，将高弹性钢索9从胶皮套座8内抽出，从而不会影响橡胶内胎本体1的正常使用。
[0026]实施例，参考图2和图3，高弹边筋7固定安装于橡胶内胎本体1的侧端外表面，高弹
边筋7的形状呈弧形，胶皮套座8固定粘贴与橡胶内胎本体1的侧端外表面，高弹边筋7能够防止橡胶内胎本体1的侧边爆裂；高弹性钢索9贯穿胶皮套座8，且与胶皮套座8之间为活动连接，高弹性钢索9通过胶皮套座8与橡胶内胎本体1活动连接，限位帽10与高弹性钢索9之间为活动连接，限位帽10能够防止高弹性钢索9脱离胶皮套座8。
[0027]组装完成之后，使用者向橡胶内胎本体1内充气，高弹边筋7能够有效增强橡胶内胎本体1的牢固性，能够防止橡胶内胎本体1侧边爆裂，将外胎本体2被橡胶内胎本体1安装在车轮辊上时，橡胶内胎本体1内侧外表面的圆形摩擦块5有利于防止橡胶内胎本体1的内侧直接与车轮辊摩擦，从而能够有效增强橡胶内胎本体1的使用寿命。
[0028]本技术工作流程：使用者将未充气的橡胶内胎本体1放置在外胎本体2内的活动槽3内，橡胶内胎本体1在高弹性钢索9的作用下始终处于展开状态，从而无需使用者反复调整，便能使橡胶内胎本体1在外胎本体2内展开，之后使用者将高弹性钢索9一端的限位帽10取下，将高弹性钢索9从胶皮套座8内抽出，从而不会本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速组装式车用橡胶内胎，包括橡胶内胎本体(1)，其特征在于：所述橡胶内胎本体(1)的后侧设置有外胎本体(2)，所述外胎本体(2)的侧端外表面设置有防滑块(4)，所述橡胶内胎本体(1)的内侧外表面设置有圆形摩擦块(5)和气门嘴(6)，所述橡胶内胎本体(1)的侧端外表面设置有高弹边筋(7)和胶皮套座(8)，所述胶皮套座(8)的内部设置有高弹性钢索(9)，所述高弹性钢索(9)的两端设置有限位帽(10)。2.根据权利要求1所述的一种快速组装式车用橡胶内胎，其特征在于：所述橡胶内胎本体(1)与外胎本体(2)的连接处设置有活动槽(3)，所述橡胶内胎本体(1)通过活动槽(3)与外胎本体(2)活动连接，所述防滑块(4)固定安装于外胎本体(2)的侧端外表面。3.根据权利要求1所述的一种快速...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，姜研，
申请(专利权)人：青岛瑞源森专用车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：