一种传动件轴体连接用的紧固结构制造技术

本实用新型专利技术的一种传动件轴体连接用的紧固结构，属于传动件轴体领域。本实用新型专利技术公开了一种传动件轴体连接用的紧固结构，包括传动轴体，传动轴体的一侧设置有连接轴，连接轴的外周面上设置有第一紧固装置，连接轴远离传动轴体的一端连接有第二紧固装置。本实用新型专利技术解决了现有技术中传动轴体无紧固结构的问题，紧固环通过紧固螺栓来锁紧固定，主法兰盘通过固定螺栓与辅助法兰盘之间固定连接，两种紧固方式，使传动轴体连接时更稳定，传动轴体可以更好的传递扭矩，主法兰盘通过定位柱插入定位槽来实现与辅助法兰盘的连接，定位柱起到导向作用，保证两者之间的精准连接，也保证了主法兰盘和辅助法兰盘在使用过程中，两者之间不会发生偏移或者错位。生偏移或者错位。生偏移或者错位。

【技术实现步骤摘要】
一种传动件轴体连接用的紧固结构


[0001]本技术涉及传动件轴体领域，尤其涉及一种传动件轴体连接用的紧固结构。

技术介绍

[0002]传动件轴体在机械工程中应用非常广泛，其主要作用是将运动和动力传送到设备的终端，从而实现各种功能。申请号为CN202120081329.0的技术提出了一种传动轴结构，外花键与缸体内花键连接，当行走马达中通入液压油时，缸体转动，通过内花键带动外花键转动，带动齿轮转动，进而通过齿轮传动，带动减速机转动该装置在使用时，传动件轴体没有很好的紧固装置，轴体传递扭矩，过载时，轴体容易受挤压损坏，会削弱轴体的强度，减小轴体的承载能力，进而降低系统动平衡性能，针对这些缺陷，设计了一种传动件轴体连接用的紧固结构，是很有必要的。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种传动件轴体连接用的紧固结构，具备连接紧固，加强传动件轴体承载能力的特点，解决了现有技术中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种传动件轴体连接用的紧固结构，包括传动轴体，传动轴体的一侧设置有连接轴，连接轴的外周面上设置有第一紧固装置，连接轴远离传动轴体的一端连接有第二紧固装置。
[0005]第一紧固装置包括底板、紧固环、通槽和紧固螺栓，底板的表面安装有紧固环，紧固环安装在连接轴的的外周面上，底板的两端开设有通槽，底板通过紧固螺栓穿过通槽锁紧固定。
[0006]第二紧固装置包括主法兰盘、第一螺孔、辅助法兰盘、第二螺孔和固定螺栓，主法兰盘的上下两端开设有第一螺孔，辅助法兰盘的上下两端开设有第二螺孔，固定螺栓穿过第一螺孔和第二螺孔，将主法兰盘和辅助法兰盘之间固定连接。
[0007]优选的，所述紧固环沿连接轴的轴向相套接，但紧固环和连接轴之间部共同转动。
[0008]优选的，所述主法兰盘和辅助法兰盘的整体均由铁制成，主法兰盘和辅助法兰盘的尺寸大小相同。
[0009]优选的，所述第一螺孔和第二螺孔的位置相对应，且第一螺孔和第二螺孔与固定螺栓相适配。
[0010]优选的，所述主法兰盘的背面设置有定位柱，辅助法兰盘与主法兰盘相贴的一面设置有定位槽，定位柱插入定位槽的内部，主法兰盘与辅助法兰盘之间紧密连接。
[0011]优选的，所述定位柱设置有四根，定位槽的数量与定位柱的数量一致，且定位槽的尺寸与定位柱相适配。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1.本技术的一种传动件轴体连接用的紧固结构，紧固环沿连接轴的轴向相套接，紧固环通过紧固螺栓穿过底板上的通槽来锁紧固定，连接轴的另一端设置在主法兰盘
内，主法兰盘通过固定螺栓与辅助法兰盘之间固定连接，通过两种紧固方式，使传动轴体连接时更稳定，传动轴体可以更好的传递扭矩，并且传动轴体不容易受挤压损坏。
[0014]2.本技术的一种传动件轴体连接用的紧固结构，主法兰盘背面的定位柱插入定位槽，主法兰盘可实现与辅助法兰盘之间的连接，定位柱起到导向作用，保证两者之间的精准连接，同时定位柱配合定位槽，保证了主法兰盘和辅助法兰盘在使用过程中，两者之间不会发生偏移或者错位，进而确保了紧固效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的第一紧固装置结构示意图；
[0017]图3为本技术的第二紧固装置结构示意图；
[0018]图4为本技术的第二紧固装置侧面示意图。
[0019]图中：1、传动轴体；2、连接轴；3、第一紧固装置；31、底板；32、紧固环；33、通槽；34、紧固螺栓；4、第二紧固装置；41、主法兰盘；411、定位柱；42、第一螺孔；43、辅助法兰盘；431、定位槽；44、第二螺孔；45、固定螺栓。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1，一种传动件轴体连接用的紧固结构，包括传动轴体1，传动轴体1的一侧设置有连接轴2，连接轴2的外周面上设置有第一紧固装置3，连接轴2远离传动轴体1的一端连接有第二紧固装置4。
[0022]请参阅图2，第一紧固装置3包括底板31、紧固环32、通槽33和紧固螺栓34，底板31的表面安装有紧固环32，紧固环32安装在连接轴的2的外周面上，紧固环32沿连接轴2的轴向相套接，但紧固环32和连接轴2之间部共同转动，紧固环32套接在连接轴2上，紧固环32限定连接轴2活动位置，同时也为连接轴2起到辅助支撑的作用，使连接轴2能更好地传递扭矩，底板31的两端开设有通槽33，底板31通过紧固螺栓34穿过通槽33锁紧固定，紧固环32再通过底板31进行连接，紧固螺栓34旋入通槽33内，通过紧固螺栓34的旋入并逐渐将底板31锁紧并固定，从而将连接轴2进行紧固，紧固螺栓34结构简单，安装、拆卸更方便。
[0023]请参阅图3，第二紧固装置4包括主法兰盘41、第一螺孔42、辅助法兰盘43、第二螺孔44和固定螺栓45，主法兰盘41的上下两端开设有第一螺孔42，辅助法兰盘43的上下两端开设有第二螺孔44，固定螺栓45穿过第一螺孔42和第二螺孔44，第一螺孔42和第二螺孔44的位置相对应，且第一螺孔42和第二螺孔44与固定螺栓45相适配，将主法兰盘41和辅助法兰盘43之间固定连接，主法兰盘41和辅助法兰盘43的整体均由铁制成，主法兰盘41和辅助法兰盘43的尺寸大小相同，现有的主法兰盘41与辅助法兰盘43是焊接的，因此在长时间传动的时候，主法兰盘41与辅助法兰盘43的连接处会容易破裂分离，通过固定螺栓45穿过第一螺孔42和第二螺孔44，将主法兰盘41与辅助法兰盘43之间连接，避免了两者的连接处不
因断裂而分离，保证了主法兰盘41与辅助法兰盘43的正常使用，同时通过固定螺栓45连接，使主法兰盘41与辅助法兰盘43之间得安装、拆卸更方便。
[0024]请参阅图4，主法兰盘41的背面设置有定位柱411，辅助法兰盘43与主法兰盘41相贴的一面设置有定位槽431，定位柱411插入定位槽431的内部，主法兰盘41与辅助法兰盘43之间紧密连接，定位柱411设置有四根，定位槽431的数量与定位柱411的数量一致，且定位槽431的尺寸与定位柱411相适配，主法兰盘41与辅助法兰盘43之间安装时，将定位柱411对准定位槽431并插入，使主法兰盘41与辅助法兰盘43之间紧密连接，定位柱411在安装时起到了导向作用，使主法兰盘41能更好地与辅助法兰盘43连接，保证两者之间的精准连接，同时，定位柱411配合定位槽431，定位槽431限定了主法兰盘41的活动位置，保证了主法兰盘41和辅助法兰盘43在使用过程中，两者之间不会发生偏移或者错位，进而确本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传动件轴体连接用的紧固结构，包括传动轴体(1)，其特征在于：所述传动轴体(1)的一侧设置有连接轴(2)，连接轴(2)的外周面上设置有第一紧固装置(3)，连接轴(2)远离传动轴体(1)的一端连接有第二紧固装置(4)；所述第一紧固装置(3)包括底板(31)、紧固环(32)、通槽(33)和紧固螺栓(34)，底板(31)的表面安装有紧固环(32)，紧固环(32)安装在连接轴(2)的外周面上，底板(31)的两端开设有通槽(33)，底板(31)通过紧固螺栓(34)穿过通槽(33)锁紧固定；所述第二紧固装置(4)包括主法兰盘(41)、第一螺孔(42)、辅助法兰盘(43)、第二螺孔(44)和固定螺栓(45)，主法兰盘(41)的上下两端开设有第一螺孔(42)，辅助法兰盘(43)的上下两端开设有第二螺孔(44)，固定螺栓(45)穿过第一螺孔(42)和第二螺孔(44)，将主法兰盘(41)和辅助法兰盘(43)之间固定连接。2.根据权利要求1所述的一种传动件轴体连接用的紧固结构，其特征在于：所述紧固环(32)沿连接轴(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯福鑫，王小宁，徐程祥，
申请(专利权)人：东光县华鑫黑色金属精密铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：