进气道结构、汽油机及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种进气道结构、汽油机及汽车，进气道结构包括进气道本体，进气道本体包括主气道段和两个分气道段，主气道段的第一端口形成进气道本体的进气口，各个分气道段的第一端口均与主气道段的第二端口连通，各个分气道段的第二端口均形成进气道本体的出气口；进气口位于缸盖的顶面，进气口所在的平面为进气平面，进气平面与缸盖底平面呈锐角设置。本申请的进气道结构解决了现有技术中的进气道结构存在因其进气入口设置在缸盖的侧面，而导致增大的进气道下部“鱼肚”会与侧置的喷油器发生干涉的问题。油器发生干涉的问题。油器发生干涉的问题。

【技术实现步骤摘要】
进气道结构、汽油机及汽车


[0001]本技术涉及汽油机的进气道
，具体而言，涉及一种进气道结构、汽油机及汽车。

技术介绍

[0002]现有技术中，汽油机缸盖进气道通常是将其进气入口设置在缸盖的侧面，在安装过程中，为了躲避侧置的喷油器以及便于进气歧管的安装，也可以将进气入口的法兰面设计成倾斜的。
[0003]为了提高缸内滚流，进气道必须设计成“直”的形状，通过减小进气道截面面积或压低进气道顶部，下部增加“鱼肚”形来增加进气道内流速和引导气流方向。
[0004]但是，进气道截面面积减小会降低流通面积，相应地也会降低流通能力，这在需要大幅提高汽油机性能的条件下，降低进气流通能力难以被接受。如果增大进气道下部“鱼肚”尺寸，又存在与侧置的喷油器干涉及影响安装空间的问题。
[0005]可见，现有技术中的进气道结构存在因其进气入口设置在缸盖的侧面，而导致增大的进气道下部“鱼肚”会与侧置的喷油器发生干涉的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的主要目的在于提供一种进气道结构、汽油机及汽车，以解决现有技术中的进气道结构存在因其进气入口设置在缸盖的侧面，而导致增大的进气道下部“鱼肚”会与侧置的喷油器发生干涉的问题。
[0007]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种进气道结构，其设置在汽油机的气缸的缸盖上，进气道结构包括进气道本体，进气道本体包括主气道段和两个分气道段，主气道段的第一端口形成进气道本体的进气口，各个分气道段的第一端口均与主气道段的第二端口连通，各个分气道段的第二端口均形成进气道本体的出气口；进气口位于缸盖的顶面，进气口所在的平面为进气平面，进气平面与缸盖底平面呈锐角设置。
[0008]进一步地，各个出气口所在的平面为出气平面，各个出气平面的中心轴线与进气平面之间的夹角为第一夹角，第一夹角的取值范围为大于或等于65度且小于或等于90度。
[0009]进一步地，进气口的周向轮廓线为进气轮廓线，进气轮廓线包括两个相互平行的第一直线段和两个第一圆弧线段，一个第一直线段、一个第一圆弧线段、另一个第一直线段以及另一个第一圆弧线段依次首尾连接，以围成进气口。
[0010]进一步地，进气道本体具有沿自进气口至其中一个出气口的方向延伸设置的外侧面部，外侧面部沿预设曲线段延伸设置，预设曲线段包括依次连接的第二直线段、第二圆弧线段、第三圆弧线段和第三直线段，第二圆弧线段和第三圆弧线段的凸出方向相反，第二直线段所在的直线和第三直线段所在的直线呈锐角设置。
[0011]进一步地，第二直线段的远离第二圆弧线段的一端延伸至进气平面，第二直线段与进气平面垂直；和/或第二直线段的长度的取值范围为小于或等于5mm；和/或第二圆弧线
段朝向分气道段的内侧凸出设置。
[0012]进一步地，进气道本体具有两个外侧面部，两个外侧面部与两个出气口一一对应地设置。
[0013]进一步地，第三直线段与缸盖底平面之间的夹角为第二夹角，第二夹角的取值范围为小于或等于15度。
[0014]进一步地，沿与主气道段的延伸方向垂直的方向，主气道段包括两个相互连通的气道部；两个气道部分别与两个分气道段一一对应地设置，各个分气道段与相应的气道部连通，以使各个分气道段与相应的气道部共同形成预设气道；其中，各个预设气道均沿直线方向延伸设置，两个预设气道的延伸方向相互平行。
[0015]根据本技术的另一方面，提供了一种汽油机，其包括上述的进气道结构，汽油机包括一个气缸，进气道结构为一个，进气道结构设置在该气缸的缸盖上；或者汽油机包括多个气缸，进气道结构为多个，多个进气道结构一一对应地设置在多个气缸的缸盖上。
[0016]根据本技术的第三方面，提供了一种汽车，其包括上述的汽油机。
[0017]应用本技术的技术方案，进气道结构包括进气道本体，进气道本体包括主气道段和两个分气道段，主气道段的第一端口形成进气道本体的进气口，各个分气道段的第一端口均与主气道段的第二端口连通，各个分气道段的第二端口均形成进气道本体的出气口，即进气道本体必然具有两个出气口；进气口位于缸盖的顶面，进气口所在的平面为进气平面，进气平面与缸盖底平面呈锐角设置。
[0018]本申请的进气道结构突破了现有的进气道入口设计在缸盖侧面的通常结构，改为将进气口设置在缸盖的顶面，这样就可以根据实际需求对进气道本体的尺寸进行相应的设置，而不会在安装时受到缸盖结构的限制，解决了现有技术中的进气道结构存在因其进气入口设置在缸盖的侧面，而导致增大的进气道下部“鱼肚”会与侧置的喷油器发生干涉的问题。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0020]图1示出了根据本技术的进气道结构的第一视角的结构示意图；
[0021]图2示出了根据本技术的进气道结构的第二视角的结构示意图；
[0022]图3示出了根据本技术的进气道结构的预设气道的示意图；
[0023]图4示出了根据本技术的进气道结构的进气轮廓线的示意图；
[0024]图5示出了根据本技术的进气道结构的外侧面部的预设曲线段、第一夹角、缸盖底平面的示意图；
[0025]图6示出了图5中的C处(即第三直线段)放大图；其中，还示出了预设平行面、第三直线段与预设平行面之间的夹角的示意图。
[0026]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0027]10、进气道本体；11、主气道段；111、气道部；12、分气道段；101、进气口；1010、进气平面；1011、进气轮廓线；1012、第一直线段；1013、第一圆弧线段；102、出气口；1021、出气平
面；13、外侧面部；131、预设曲线段；1311、第二直线段；1312、第二圆弧线段；1313、第三圆弧线段；1314、第三直线段；14、预设气道；
[0028]200、缸盖底平面；210、中心轴线；220、预设平行面。
具体实施方式
[0029]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0030]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0031]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0032]实施例一
[0033]本技术提供了一种本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进气道结构，设置在汽油机的气缸的缸盖上，其特征在于，所述进气道结构包括进气道本体(10)，所述进气道本体(10)包括主气道段(11)和两个分气道段(12)，所述主气道段(11)的第一端口形成所述进气道本体(10)的进气口(101)，各个所述分气道段(12)的第一端口均与所述主气道段(11)的第二端口连通，各个所述分气道段(12)的第二端口均形成所述进气道本体(10)的出气口(102)；所述进气口(101)位于所述缸盖的顶面，所述进气口(101)所在的平面为进气平面(1010)，所述进气平面(1010)与缸盖底平面(200)呈锐角设置。2.根据权利要求1所述的进气道结构，其特征在于，各个所述出气口(102)所在的平面为出气平面(1021)，各个所述出气平面(1021)的中心轴线与所述进气平面(1010)之间的夹角为第一夹角，所述第一夹角的取值范围为大于或等于65度且小于或等于90度。3.根据权利要求1所述的进气道结构，其特征在于，所述进气口(101)的周向轮廓线为进气轮廓线(1011)，所述进气轮廓线(1011)包括两个相互平行的第一直线段(1012)和两个第一圆弧线段(1013)，一个所述第一直线段(1012)、一个所述第一圆弧线段(1013)、另一个所述第一直线段(1012)以及另一个所述第一圆弧线段(1013)依次首尾连接，以围成所述进气口(101)。4.根据权利要求1所述的进气道结构，其特征在于，所述进气道本体(10)具有沿自所述进气口(101)至其中一个所述出气口(102)的方向延伸设置的外侧面部(13)，所述外侧面部(13)沿预设曲线段(131)延伸设置，所述预设曲线段(131)包括依次连接的第二直线段(1311)、第二圆弧线段(1312)、第三圆弧线段(1313)和第三直线段(1314)，所述第二圆弧线段(1312)和所述第三圆弧线段(131...

【专利技术属性】
技术研发人员：高洪宇，李伟，王思雨，佟静峰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：