发动机及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种发动机及车辆。发动机包括发动机本体、温度传感器及氧传感器。发动机本体包括缸头及与缸头连接的缸体，缸头设有排气通道、第一安装孔及与排气通道连通的第二安装孔，或者缸体设有第一安装孔，缸头设有排气通道及与排气通道连通的第二安装孔。第一安装孔和第二安装孔位于发动机本体的同一侧。温度传感器设于第一安装孔，氧传感器设于第二安装孔，氧传感器用于检测排气通道内的排气氧浓度，这样启动后氧传感器达到工作温度的时间短，氧反馈时间短，可减少有害物质的排放。此外，将第一安装孔和第二安装孔设于缸头的同一侧，方便装配，有利于提高装配性。有利于提高装配性。有利于提高装配性。

【技术实现步骤摘要】
发动机及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别是涉及一种发动机及车辆。

技术介绍

[0002]为了减少排气中的有害物质，需要根据发动机温度、排气氧浓度等参数反馈以将空燃比调整到最优状态，达到排放标准。通常地，在发动机上设置温度传感器和氧传感器，采用温度传感器检测发动机的温度；采用氧传感器来测定和反馈发动机燃烧后排气中的含氧量，以使其燃烧达到最佳的空燃比，有效降低排气中一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物的成分。然而，在发动机的装配过程中，存在温度传感器和氧传感器的装配不方便的问题。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要提供一种发动机及车辆，方便装配，有利于提高装配性。
[0004]一种发动机，包括：
[0005]发动机本体，所述发动机本体包括缸头及与所述缸头连接的缸体，所述缸头设有排气通道、第一安装孔及与所述排气通道连通的第二安装孔；或者，所述缸体设有第一安装孔，所述缸头设有排气通道及与所述排气通道连通的第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔均位于所述发动机本体的同一侧；
[0006]温度传感器，所述温度传感器设于所述第一安装孔，所述温度传感器用于采集所述发动机本体的温度；以及
[0007]氧传感器，所述氧传感器设于所述第二安装孔，所述氧传感器的采集端设于所述排气通道内，所述氧传感器用于采集所述排气通道内的排气氧浓度。
[0008]上述的发动机，在缸头设置排气通道、第一安装孔及与排气通道连通的第二安装孔；或者，缸体设置第一安装孔，缸头设置排气通道及与排气通道连通的第二安装孔；温度传感器和氧传感器分别设于第一安装孔和第二安装孔，温度传感器采集发动机本体的温度，氧传感器采集排气通道的排气氧浓度，根据发动机本体的温度和排气氧浓度可将空燃比调整到最优状态，以达到排放标准。并且，氧传感器采集排气通道内的排气氧浓度，这样启动后氧传感器达到工作温度的时间短，氧反馈时间短，可减少有害物质的排放。此外，将第一安装孔和第二安装孔设于缸头的同一侧，方便装配，有利于提高装配性。
[0009]在其中一个实施例中，所述第一安装孔的轴线和所述第二安装孔的轴线相平行。如此，可在装配线的同一工序完成温度传感器和氧传感器的装配，提高装配性，同时减小装配工时，降低成本。
[0010]在其中一个实施例中，所述发动机本体还包括火花塞，所述火花塞安装于所述发动机本体，所述温度传感器、所述氧传感器和所述火花塞位于所述发动机本体的同一侧。如此，通过合理设置温度传感器和氧传感器的位置，能够避免温度传感器和氧传感器与发动机本体上的其它部件出现干涉，同时方便装配温度传感器和氧传感器，提高装配性。
[0011]在其中一个实施例中，所述缸头设有排气口，所述排气口与所述排气通道连通；所
述发动机还包括排气管，所述排气管与所述排气口连通。
[0012]在其中一个实施例中，所述发动机还包括冷却装置，所述冷却装置包括导风罩、叶轮及风机罩，所述导风罩设有第一收容腔、及与所述第一收容腔连通的出风口和第一连通口，所述风机罩设有第二收容腔、及与所述第二收容腔连通的进风口和第二连通口，所述导风罩设有所述第一连通口的一侧和所述风机罩设有所述第二连通口的一侧连接，且所述第一收容腔和所述第二收容腔连通，所述发动机本体收容于所述第一收容腔内，所述叶轮设于所述进风口，并由所述发动机本体驱动。如此，发动机工作时，发动机本体运转，风机罩内的叶轮跟着旋转，以将冷却风经进风口强制导向需要冷却的部位，并从出风口排出，从而降低发动机指定部位例如缸头、缸体的温度。
[0013]在其中一个实施例中，所述风机罩的进风口、所述温度传感器和所述氧传感器均位于同一侧。如此，有利于提高风冷效果，同时方便装配，提高装配性。
[0014]在其中一个实施例中，所述导风罩设有第一通孔，所述第一通孔与所述第一安装孔相对设置，所述温度传感器远离所述发动机本体的一端经所述第一通孔伸出至所述导风罩背离所述发动机本体的一侧。如此，无需拆卸导风罩，可直接将温度传感器从发动机本体上拆卸下来，维修性好。
[0015]在其中一个实施例中，所述导风罩还设有第二通孔，所述第二通孔与所述第二安装孔相对设置，所述氧传感器远离采集端的一端经所述第二通孔伸出至所述导风罩背离所述发动机本体的一侧。如此，无需拆卸导风罩，可直接将氧传感器从发动机本体上拆卸下来，维修性好。
[0016]在其中一个实施例中，所述发动机还包括连接导线，所述连接导线与所述氧传感器电连接；所述发动机还包括固定件，所述固定件安装于所述导风罩背离所述发动机本体的一侧，所述固定件将所述连接导线固定于所述导风罩背离所述发动机本体的一侧。如此，避免连接导线与排气管接触出现烧伤等隐患，提高使用安全性。
[0017]一种车辆，包括车辆主体及所述的发动机，所述发动机安装于所述车辆主体.
[0018]上述的车辆，在缸头设置排气通道、第一安装孔及与排气通道连通的第二安装孔；或者，缸体设置第一安装孔，缸头设置排气通道及与排气通道连通的第二安装孔；温度传感器和氧传感器分别设于第一安装孔和第二安装孔，温度传感器采集发动机本体的温度，氧传感器采集排气通道的排气氧浓度，根据发动机本体的温度和排气氧浓度可将空燃比调整到最优状态，以达到排放标准。并且，氧传感器采集排气通道内的排气氧浓度，这样启动后氧传感器达到工作温度的时间短，氧反馈时间短，可减少有害物质的排放。此外，将第一安装孔和第二安装孔设于缸头的同一侧，方便装配，有利于提高装配性。
附图说明
[0019]构成本申请的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
[0021]图1为本专利技术一实施例的发动机的结构示意图；
[0022]图2为图1所示的发动机的发动机本体的结构示意图。
[0023]附图标号说明：10、发动机本体；11、缸头；113、排气口；12、缸体；13、火花塞；20、温度传感器；30、氧传感器；31、连接导线；40、冷却装置；41、导风罩；411、第一罩体；412、第二罩体；413、出风口；414、固定件；42、风机罩；421、进风口；43、叶轮；50、排气管。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0025]请参阅图1和图2，图1示出了本专利技术一实施例的发动机的结构示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机，其特征在于，包括：发动机本体，所述发动机本体包括缸头及与所述缸头连接的缸体，所述缸头设有排气通道、第一安装孔及与所述排气通道连通的第二安装孔；或者，所述缸体设有第一安装孔，所述缸头设有排气通道及与所述排气通道连通的第二安装孔；所述第一安装孔和所述第二安装孔均位于所述发动机本体的同一侧；温度传感器，所述温度传感器设于所述第一安装孔，所述温度传感器用于采集所述发动机本体的温度；以及氧传感器，所述氧传感器设于所述第二安装孔，所述氧传感器的采集端设于所述排气通道内，所述氧传感器用于采集所述排气通道内的排气氧浓度。2.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述第一安装孔的轴线和所述第二安装孔的轴线相平行。3.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机本体还包括火花塞，所述火花塞安装于所述发动机本体，所述温度传感器、所述氧传感器和所述火花塞位于所述发动机本体的同一侧。4.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述缸头设有排气口，所述排气口与所述排气通道连通；所述发动机还包括排气管，所述排气管与所述排气口连通。5.根据权利要求1所述的发动机，其特征在于，所述发动机还包括冷却装置，所述冷却装置包括导风罩、叶轮及风机罩，所述导风罩设有第一收容腔、及与所述第一收容腔连通的出风口和第一连通口，所述风机罩...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏小勇，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：