一种工装车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种工装车，其包括插接框架和布兜，插接框架包括多个锁紧头、竖直杆、第一水平杆和第二水平杆，第一水平杆的两端和第二水平杆的两端均连接有锁紧头，竖直杆、第一水平杆和第二水平杆均设置有卡凸，锁紧头上开设有卡槽，卡槽能够插设于卡凸，并能够沿卡凸滑动或与卡凸锁紧，竖直杆、第一水平杆和第二水平杆通过卡凸和卡槽形成多个长方体框；布兜包括布兜本体、第一挂接部和第二挂接部，布兜本体的上端沿第一水平杆的长度方向的两端均连接有第一挂接部，第一挂接部套设于第二水平杆外；布兜本体的下端沿第二水平杆的长度方向的两端均连接有第二挂接部，第二挂接部套设于第一水平杆外；布兜本体与长方体框一一对应设置。置。置。

【技术实现步骤摘要】
一种工装车


[0001]本技术涉及工装器具
，尤其涉及一种工装车。

技术介绍

[0002]汽车总装零件数量繁多，如微卡车型全总装零件约500
‑
700余种，现有的汽车总装线上往往把零件放置到平板推车上，这容易导致零件混淆，降低组装效率。
[0003]因此，亟需一种工装车，以解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提出一种工装车，以提高工作效率。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种工装车包括：
[0006]插接框架，包括多个锁紧头、至少四根平行设置的竖直杆、多个平行设置的第一水平杆和多个平行设置的第二水平杆，所述第一水平杆的两端和所述第二水平杆的两端均连接有所述锁紧头，所述竖直杆、所述第一水平杆和所述第二水平杆均设置有沿自身长度方向延伸的且沿自身周向间隔设置的至少两个卡凸，所述锁紧头上开设有卡槽，所述卡槽能够插设于所述卡凸，并能够沿所述卡凸滑动或与所述卡凸锁紧，所述竖直杆、所述第一水平杆和所述第二水平杆通过所述卡凸和所述卡槽两两垂直插接，以形成多个长方体框；
[0007]布兜，包括布兜本体、第一挂接部和第二挂接部，所述布兜本体为长方体结构，所述布兜本体的上端沿所述第一水平杆的长度方向的两端均连接有所述第一挂接部，所述第一挂接部套设于所述第二水平杆外；所述布兜本体的下端沿所述第二水平杆的长度方向的两端均连接有所述第二挂接部，所述第二挂接部套设于所述第一水平杆外；所述布兜本体的一端开口，所述布兜本体与所述长方体框一一对应设置。
[0008]可选的，所述工装车还包括：
[0009]底座，所述插接框架设置于所述底座上；
[0010]多个滚轮，设置于所述底座下侧。
[0011]可选的，所述底座上设置有与所述竖直杆一一对应的插接部，一所述竖直杆的下端能够插接于一所述插接部。
[0012]可选的，所述插接部为中空的管件。
[0013]可选的，所述竖直杆、所述第一水平杆和所述第二水平杆均设置四个卡凸，所述竖直杆上的所述四个卡凸沿其周向均匀间隔设置；所述第一水平杆的所述四个卡凸沿其周向均匀间隔设置；所述第二水平杆的所述四个卡凸沿其周向均匀间隔设置。
[0014]可选的，所述卡凸和所述卡槽的横截面均为扇形。
[0015]可选的，所述锁紧头包括头本体和螺栓；
[0016]所述卡槽开设于所述头本体的一端，所述头本体开设有所述卡槽的一端还开设有螺纹孔，所述螺纹孔贯穿所述头本体，所述螺纹孔的轴向与所述卡槽的宽度方向一致，所述螺纹孔内螺接有所述螺栓，旋转所述螺栓能够调节所述卡槽的宽度。
[0017]可选的，所述插接框架由铝合金制成。
[0018]可选的，所述布兜由帆布制成。
[0019]可选的，所述底座的下侧连接有叉车护角，所述叉车护角具有插入空间。
[0020]由上可见，本技术提供的技术方案，包括插接框架和布兜，插接框架用于支撑多个布兜，从而将不同种类的零件放置于不同的布兜中，便于工作人员从相应的布兜中快速取出所需的零件，提高工作效率，并提高工装车的通用性。同时，插接框架通过插接成型，因此可以根据需要形成所需数量的长方体框，进一步提高工装车的通用性。
附图说明
[0021]图1是本技术实施例提供的工装车的结构示意图；
[0022]图2是图1中A处的局部放大图。
[0023]图中：
[0024]1、插接框架；11、锁紧头；111、头本体；112、螺栓；12、竖直杆；13、第一水平杆；14、第二水平杆；15、卡凸；
[0025]2、布兜；21、布兜本体；22、第一挂接部；23、第二挂接部；24、开口；
[0026]3、底座；31、插接部；4、滚轮；5、叉车护角。
具体实施方式
[0027]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0028]本技术中限定了一些方位词，在未作出相反说明的情况下，所使用的方位词如“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”这些方位词是为了便于理解而采用的，因而不构成对本技术保护范围的限制。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]本实施例提供了一种工装车，用于汽车总装线中，但不限于此，还可以用于其他需要工装车的场合中，以提高工作效率。
[0032]如图1所示，本实施例提供的工装车包括插接框架1和布兜2，插接框架1用于支撑多个布兜2，从而将不同种类的零件放置于不同的布兜2中，便于工作人员从相应的布兜2中
快速取出所需的零件。
[0033]具体地，插接框架1包括多个锁紧头11、至少四根平行设置的竖直杆12、多个平行设置的第一水平杆13和多个平行设置的第二水平杆14。
[0034]如图1和图2所示，第一水平杆13的两端和第二水平杆14的两端均连接有锁紧头11，竖直杆12、第一水平杆13和第二水平杆14均设置有沿自身长度方向延伸的且沿自身周向间隔设置的至少两个卡凸15。锁紧头11上开设有卡槽，卡槽能够插设于卡凸15，并能够沿卡凸15滑动或与卡凸15锁紧。竖直杆12、第一水平杆13和第二水平杆14通过卡凸15和卡槽两两垂直插接，以形成多个长方体框。
[0035]由于卡凸15分别沿竖直杆12、第一水平杆13和第二水平杆14自身的长度方向延伸，卡凸15可以插入到卡槽内，因此，一根竖直杆12可以间隔插接多根第一水平杆13和多根第二水平杆14，第一水平杆13上可以插接多根第二水平杆14和多根竖直杆12，第二水平杆14上也可以插接多根第一水平杆13和多根竖直杆12，因此，可以形成多个长方体框。
[0036]如图1所示，布兜2包括布兜本体21、第一挂接部22和第二挂接部23，布兜本体21为长方体结构，布兜本体21的上端沿第一水平杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工装车，其特征在于，包括：插接框架(1)，包括多个锁紧头(11)、至少四根平行设置的竖直杆(12)、多个平行设置的第一水平杆(13)和多个平行设置的第二水平杆(14)，所述第一水平杆(13)的两端和所述第二水平杆(14)的两端均连接有所述锁紧头(11)，所述竖直杆(12)、所述第一水平杆(13)和所述第二水平杆(14)均设置有沿自身长度方向延伸的且沿自身周向间隔设置的至少两个卡凸(15)，所述锁紧头(11)上开设有卡槽，所述卡槽能够插设于所述卡凸(15)，并能够沿所述卡凸(15)滑动或与所述卡凸(15)锁紧，所述竖直杆(12)、所述第一水平杆(13)和所述第二水平杆(14)通过所述卡凸(15)和所述卡槽两两垂直插接，以形成多个长方体框；布兜(2)，包括布兜本体(21)、第一挂接部(22)和第二挂接部(23)，所述布兜本体(21)为长方体结构，所述布兜本体(21)的上端沿所述第一水平杆(13)的长度方向的两端均连接有所述第一挂接部(22)，所述第一挂接部(22)套设于所述第二水平杆(14)外；所述布兜本体(21)的下端沿所述第二水平杆(14)的长度方向的两端均连接有所述第二挂接部(23)，所述第二挂接部(23)套设于所述第一水平杆(13)外；所述布兜本体(21)的一端开口(24)，所述布兜本体(21)与所述长方体框一一对应设置。2.根据权利要求1所述的工装车，其特征在于，所述工装车还包括：底座(3)，所述插接框架(1)设置于所述底座(3)上；多个滚轮(4)，设置于所述底座(3)下...

【专利技术属性】
技术研发人员：何建，
申请(专利权)人：中都物流有限公司，
类型：新型
国别省市：