全地形车动力电池安装结构制造技术

本发明专利技术公开了一种全地形车动力电池安装结构，包括底盘和安装在底盘上方的车架，所述底盘中部区域设置有座椅，车架相对于座椅以后的区域具有镂空区域，座椅底部与底盘之间安装有支撑框体，所述底盘上安装有电池包，所述电池包前部布置在所述支撑框体内，后部布置在所述镂空区域内。本发明专利技术的有益效果是：巧妙的将电池包布置在座椅下方和原型车后部安装发动机的位置，确保了电动全地形车的重心接近原位置。置。置。

【技术实现步骤摘要】
全地形车动力电池安装结构


[0001]本专利技术涉及全地形车，具体涉及一种全地形车动力电池安装结构。

技术介绍

[0002]全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，应用范围和地域是越来越广，呈逐年上升的趋势。
[0003]随着新能源电动汽车的迅猛发展，汽车电动化正逐渐延伸至各个细分领域。目前，全地形车主要为燃油车，电动全地形车几乎处于空白。为了迎合市场需求和满足绿色出行的发展理念，申请人正积极研发电动全地形车，其中的技术路线之一是：在原燃油全地形车的基础构架上进行改造。电动化改造一方面需要取消发动机和变速器，另一方面又需要重新布置动力电池包。这几大部件不仅重量占比较大，而且原型车的基础构架并没有考虑电池包的安装，因此，以何种方式植入电池包，并确保重新布局后全地形车重心基本不变，是当前迫切需要解决的技术难题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种全地形车动力电池安装结构，巧妙的将电池包布置在座椅下方和原型车后部安装发动机的位置，确保了电动全地形车的重心接近原位置。
[0005]为实现上述目的，本专利技术技术方案如下：
[0006]一种全地形车动力电池安装结构，包括底盘和安装在底盘上方的车架，所述底盘中部区域设置有座椅，车架相对于座椅以后的区域具有镂空区域，其关键在于：所述座椅底部与底盘之间安装有支撑框体，所述底盘上安装有电池包，所述电池包前部布置在所述支撑框体内，后部布置在所述镂空区域内。
[0007]优选的，所述电池包呈台阶造型，其后部的厚度大于前部的厚度。
[0008]优选的，所述支撑框体沿底盘宽度方向依次设有右部镂空区域、中部镂空区域和左部镂空区域，所述右部镂空区域和左部镂空区域内均设有电池包，支撑框体在对应两组电池包的上方均安装有座椅。
[0009]优选的，所述中部镂空区域内设有全地形车的传动轴，所述电池包与传动轴之间的间隙大于等于38mm。
[0010]优选的，所述电池包的周向分布有支耳，底盘对应支耳的位置设有支撑座，所述支耳固定安装在支撑座上。
[0011]优选的，所述电池包后部的外侧向内收窄。
[0012]优选的，所述车架后部安装有排布桥架，排布桥架横置于所述镂空区域上方，所述排布桥架上安装有若干数量的支座，该支座用于固定装配电器元件。
[0013]优选的，所述排布桥架两端通过衔接部件可拆卸地安装在车架上。
[0014]优选的，所述车架后部可拆卸地安装有后横梁管。
[0015]优选的，所述座椅可拆卸地安装在支撑框体上。
[0016]本专利技术的有益效果是：
[0017]1、将电池包前半部分安装在座椅下方，后半部分安装在原型车后部的发动机安装位置，使得改造后的电动全地形车重心几乎接近于原燃油车，整体布局十分合理，能够保证全地形车电动化之后的通行能力和整车平衡性。
[0018]2、两组电池包对称布置在车身左右两侧，不仅保证了整车平衡性，而且为传动轴的安装留出了充足空间。
[0019]3、排布桥架通过其两端的衔接部件横置安装在原型车车架后端，排布桥架上的若干支座则可以为电动全地形车提供充足的电器元件安装位置，使得大量的电器元件能够集成在该区域，能够保证电器元件布置的整齐性、简化线束结构、降低电路故障率。
附图说明
[0020]图1、图2和图3分别为电动全地形车沿三个不同截面的剖视图；
[0021]图4为电动全地形车的轴测图；
[0022]图5为排布桥架7的结构示意图；
[0023]图6为排布桥架7的另一结构示意图。
具体实施方式
[0024]以下结合实施例和附图对本专利技术作进一步说明。
[0025]如图1和3所示，一种电动全地形车动力电池安装结构，其结构包括底盘1，底盘1上方安装有车架5，底盘1中部区域设置有座椅2，车架5相对于座椅2以后的区域具有镂空区域5a。座椅2底部与底盘1之间安装有支撑框体3，底盘1上安装有电池包4，电池包4前半部分位于支撑框体3内，后半部分位于镂空区域5a内。对于传统的燃油车而言，发动机和变速箱布置在镂空区域5a。基于原型车改造的电动全地形车，将电池包4前半部分安装在座椅2下方，后半部分安装在镂空区域5a内，能够确保改造后的电动全地形车重心几乎接近于原燃油车。基于此，由于镂空区域5a具有较多的容纳空间，所以电池包4后端的厚度可根据电池容量需求适应性调整，满足更宽泛的使用需求。在本实施例中，电池包4呈台阶造型，其后部的厚度大于前部的厚度，具体为：电池包4位于镂空区域5a的厚度大于位于支撑框体3内的厚度。
[0026]再如图3所示，支撑框体3沿底盘1宽度方向依次设有右部镂空区域31、中部镂空区域32和左部镂空区域33，电池包4数量为两组，分别安装在右部镂空区域31和左部镂空区域33内，座椅2也数量为两组，分别安装在支撑框体3对应两组电池包4的上方位置。再结合附图2可以看出，全地形车的传动轴6安装在中部镂空区域32内。以上结构布局，十分合理，不仅保证了整车平衡性，而且为传动轴6的安装留出了充足空间。为了保证传动轴6运动不受干涉，应当要求电池包4与传动轴6之间的间隙大于等于38mm。本实施例优选设置为38mm。
[0027]再如图2所示，为了避让全地形车的车轮，电池包4后部的外侧向内收窄，具体为：电池包4后部的宽度逐渐变窄，使其外侧构成倾斜状。
[0028]再如图3所示，为了方便将电池包固定在底盘上，电池包4的周向分布有支耳4a，底盘1对应支耳4a的位置设有支撑座1a，支耳4a固定安装在支撑座1a上。为了保证固定的可靠
性，支耳4a的数量为六组，沿电池包4周向对称分布。
[0029]再如图1和5所示，车架5后部安装有排布桥架7，排布桥架7的两端通过衔接部件8横置安装在在镂空区域5a上方，如此设计，一方面能够改善车架5结构强度。另一方面，排布桥架7可作为电器元件的集成安装区域。为方便安装电器元件，排布桥架7上布置有若干数量的支座，支座的具体数量根据电器元件数量而设置，在本实施例中，排布桥架7上布置有四组支座，分别为充电机支座a、DC支座b、电机控制器支座c和低压电瓶支座d，结合附图4可以看出，充电机支座a用于装配充电机，DC支座b用于装配DC交直流转换器，电机控制器支座c用于装配电机控制器，低压电瓶支座d用于装配低压电瓶。
[0030]请参附图5，充电机支座a和电机控制器支座c结构相同，此处以充电机支座a为例进行说明，充电机支座a包括平行布置在排布桥架7表面上方的第二矩形框a1，第二矩形框a1两端设有向下延伸的支撑片a2，支撑片a2的下端固定焊接在排布桥架7的上表面，第二矩形框a1上分布有螺钉孔f，充电机可通过螺钉紧固在第二矩形框a1上端。基于以上结构，第二矩形框a1与排布桥架7表面之间具有一定镂空间距，并且第二矩形框a1为空心结构，能够保证充电机具有良好的散热环境。
[0031]在本实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全地形车动力电池安装结构，包括底盘(1)和安装在底盘(1)上方的车架(5)，所述底盘(1)中部区域设置有座椅(2)，车架(5)相对于座椅(2)以后的区域具有镂空区域(5a)，其特征在于：所述座椅(2)底部与底盘(1)之间安装有支撑框体(3)，所述底盘(1)上安装有电池包(4)，所述电池包(4)前部布置在所述支撑框体(3)内，后部布置在所述镂空区域(5a)内。2.根据权利要求1所述的全地形车动力电池安装结构，其特征在于：所述电池包(4)呈台阶造型，其后部的厚度大于前部的厚度。3.根据权利要求1所述的全地形车动力电池安装结构，其特征在于：所述支撑框体(3)沿底盘(1)宽度方向依次设有右部镂空区域(31)、中部镂空区域(32)和左部镂空区域(33)，所述右部镂空区域(31)和左部镂空区域(33)内均设有电池包(4)，支撑框体(3)在对应两组电池包(4)的上方均安装有座椅(2)。4.根据权利要求2所述的全地形车动力电池安装结构，其特征在于：所述中部镂空区域(32)内设有全地形车的传动轴(6)，所述电池包(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷俊，
申请(专利权)人：力帆科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：