本实用新型专利技术涉及一种防脱装置，尤其涉及一种汽车高压线束的防脱装置。提供一种能够减少了工人工作量便捷式操作的汽车高压线束的防脱装置。一种汽车高压线束的防脱装置，包括有限位盒、第一固定块、第一转杆、扭簧和限位块等，前侧的限位盒上下两部均连接有左右对称的第一固定块，左右相邻的第一固定块之间转动式连接有第一转杆，第一转杆上连接有限位块，限位块与第一固定块之间均连接有左右两根扭簧。本实用新型专利技术通过转动握把，使得固定板运动，从而达到了转动限位块的效果，减少了工人同时转动两个固定板的工作量，使得限位盒脱离接触更加轻松方便，极大的提高了工作效率。极大的提高了工作效率。极大的提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车高压线束的防脱装置
[0001]本技术涉及一种防脱装置，尤其涉及一种汽车高压线束的防脱装置。
技术介绍
[0002]汽车线束是车辆电力流通的关键，尤其是高压线束的对接，如果高压线束在对接过程中发生脱落，会导致汽车漏电引起短路，从而引发危险，而汽车高压线束的防脱装置可以有效的防止线束脱落。
[0003]现有的汽车高压线束的防脱装置，一般通过两个固定块将高压线束进行夹持固定，之后通过卡扣对对接处进行固定，从而防止高压线束插头对接时出现脱落，这样虽然能够有效防止脱落，但是操作时较为复杂，需要工人控制两个固定块和卡扣工作。
[0004]因此现在研发一种能够减少了工人工作量便捷式操作的汽车高压线束的防脱装置。
技术实现思路
[0005]为了克服现有装置操作时较为复杂，需要工人控制两个固定块和卡扣工作的缺点，本技术的技术问题：提供一种能够减少了工人工作量便捷式操作的汽车高压线束的防脱装置。
[0006]本技术的技术实施方案是：一种汽车高压线束的防脱装置，包括有限位盒、第一固定块、第一转杆、扭簧、限位块和固定板，限位盒共有两个，呈贴合状态，前侧的限位盒上下两部均连接有左右对称的第一固定块，左右相邻的第一固定块之间转动式连接有第一转杆，第一转杆上连接有限位块，限位块5与第一固定块之间的左右两侧均连接有扭簧，第一转杆左部前侧均连接有固定板。
[0007]可选地，还包括有拉环、拉绳、转盘、第二转杆和固定架，固定板上均转动式连接有拉环，前侧限位盒左侧连接有固定架，固定架上转动式连接有第二转杆，第二转杆内侧连接有转盘，转盘与拉环之间分别连接有两根拉绳。
[0008]可选地，还包括有握把，第二转杆左端连接有握把。
[0009]可选地，还包括有第二固定块、第三固定块和滑杆，前侧限位盒四个侧角均连接有第二固定块，后侧限位盒四个侧角均连接有第三固定块，第二固定块上均固接有滑杆，滑杆均与第三固定块滑动式连接。
[0010]可选地，还包括有限位盘，滑杆后端均连接有限位盘。
[0011]可选地，滑杆共有四根，能够起到稳定的导向作用。
[0012]本技术具有如下优点：1、本技术通过转动握把，使得固定板运动，从而达到了转动限位块的效果，减少了工人同时转动两个固定板的工作量，使得限位盒脱离接触更加轻松方便，极大的提高了工作效率。
[0013]2、本技术通过滑杆对后侧限位盒的支撑，使得后侧限位盒不会掉落，减少了工人手动托持后侧限位盒的工作量，同时使得对接更加稳定。
附图说明
[0014]图1为本技术第一视角的立体结构示意图。
[0015]图2为本技术第二视角的立体结构示意图。
[0016]图3为本技术第三视角的立体结构示意图。
[0017]图中附图标记的含义：1：限位盒，2：第一固定块，3：第一转杆，4：扭簧，5：限位块，6：固定板，7：拉环，8：拉绳，9：转盘，10：第二转杆，11：握把，12：固定架，13：第二固定块，14：第三固定块，15：滑杆，16：限位盘。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。仅此声明，本技术在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本技术的附图为基准，其并不是对本技术的具体限定。
[0019]实施例1
[0020]一种汽车高压线束的防脱装置，如图1
‑
3所示，包括有限位盒1、第一固定块2、第一转杆3、扭簧4、限位块5和固定板6，限位盒1共有两个，呈贴合状态，前侧的限位盒1上下两部均连接有左右对称的第一固定块2，左右相邻的第一固定块2之间转动式连接有第一转杆3，第一转杆3上连接有限位块5，限位块5均能对后侧的限位盒1进行限位固定，限位块5与第一固定块2之间的左右两侧均连接有扭簧4，扭簧4均对限位块5起到缓冲复位作用，第一转杆3左部前侧均连接有固定板6，用于控制旋转第一转杆3。
[0021]如图1和图2所示，还包括有拉环7、拉绳8、转盘9、第二转杆10和固定架12，固定板6上均转动式连接有拉环7，前侧限位盒1左侧连接有固定架12，固定架12上转动式连接有第二转杆10，第二转杆10内侧连接有转盘9，转盘9与拉环7之间分别连接有两根拉绳8，拉绳8绕卷在转盘9上。
[0022]如图1和图2所示，还包括有握把11，第二转杆10左端连接有握把11，用于控制第二转杆10转动。
[0023]当需要对汽车高压线束的插头进行固定时，转动握把11，使得第二转杆10进行转动，从而带动转盘9进行转动，转盘9转动使得拉绳8均进行收卷，从而使得固定板6均进行运动，进而使得第一转杆3均进行转动，此时限位块5均进行转动，扭簧4均受力形变，后侧的限位盒1会与前侧的限位盒1脱离接触，之后将插头放入前侧的限位盒1内，然后将后侧的限位盒1紧贴前侧限位盒1，从而对插头进行固定限位，最后松开握把11，在扭簧4的作用下，限位块5均会转动复位并将后侧的限位盒1进行限位固定，同时使得第一转杆3均进行转动，从而导致固定板6均运动复位，使得拉绳8均被拉动，转盘9转动复位，转盘9带动第二转杆10转动复位，从而使得握把11转动复位，此时前后两侧的限位盒1能够将插头固定，防止在对接时插头脱落，综上所述，通过限位块5对限位盒1进行限位，从而固定插头的位置，使得插头在对接时能够更加稳固，防止脱落情况出现。
[0024]实施例2
[0025]在实施例1的基础之上，如图1
‑
3所示，还包括有第二固定块13、第三固定块14和滑杆15，前侧限位盒1四个侧角均连接有第二固定块13，后侧限位盒1四个侧角均连接有第三固定块14，第二固定块13上均固接有滑杆15，滑杆15均与第三固定块14滑动式连接，滑杆15
均对第三固定块14起到导向作用，滑杆15共有四根，能够起到稳定的导向作用。
[0026]如图1
‑
3所示，还包括有限位盘16，滑杆15后端均连接有限位盘16，用于对后侧的限位盒1进行限位。
[0027]当后侧的限位盒1与前侧的限位盒1脱离接触后，在滑杆15的导向作用下，后侧的限位盒1不会掉落，而是在滑杆15上进行滑动，此时能够方便工人对插头进行安装固定，不再需要用手承托后侧的限位盒1，并且在插头对接时，能够更好的达到防脱效果。
[0028]尽管已经仅相对于有限数量的实施方式描述了本公开，但是受益于本公开的本领域技术人员将理解，在不脱离本技术的范围的情况下，可以设计各种其他实施方式。因此，本技术的范围应仅由所附权利要求限制。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车高压线束的防脱装置，其特征是：包括有限位盒(1)、第一固定块(2)、第一转杆(3)、扭簧(4)、限位块(5)和固定板(6)，限位盒(1)共有两个，呈贴合状态，前侧的限位盒(1)上下两部均连接有左右对称的第一固定块(2)，左右相邻的第一固定块(2)之间转动式连接有第一转杆(3)，第一转杆(3)上连接有限位块(5)，限位块(5)与第一固定块(2)之间的左右两侧均连接有扭簧(4)，第一转杆(3)左部前侧均连接有固定板(6)。2.按照权利要求1所述的一种汽车高压线束的防脱装置，其特征是：还包括有拉环(7)、拉绳(8)、转盘(9)、第二转杆(10)和固定架(12)，固定板(6)上均转动式连接有拉环(7)，前侧限位盒(1)左侧连接有固定架(12)，固定架(12)上转动式连接有第二转杆(10)，第二转杆(10)内侧连接有转盘(9)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：梅志强，黄思伟，葛小可，
申请(专利权)人：南昌友星电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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