本实用新型专利技术涉及一种用于搭接电气件的金属支架绝缘结构，包括金属支架、塑料夹和金属环；金属支架中间设有用于连接车身的安装孔，两端设有电气件的搭接孔，塑料夹上设有环形凹槽，金属环注塑一体在环形凹槽内，塑料夹与金属支架通过卡扣相连且环形凹槽的内圈侧壁设于安装孔内，金属环与安装孔同心。与现有技术相比，本实用新型专利技术的技术方案中，金属支架通过金属螺栓安装在车身上，电气件搭接在金属支架上，在现有金属支架上装配塑料夹，即可实现金属螺栓与金属支架的绝缘，从而实现车身与电气件的绝缘；在塑料夹上还安装有金属环，满足强度要求，不影响金属支架与车身的装配。不影响金属支架与车身的装配。不影响金属支架与车身的装配。
【技术实现步骤摘要】
一种用于搭接电气件的金属支架绝缘结构
[0001]本技术涉及车辆内部电气设备的固定结构，尤其是涉及一种用于搭接电气件的金属支架绝缘结构。
技术介绍
[0002]在车辆的内部电气设备固定结构中，往往需要支架来支撑和固定电气设备，支架本身还需要固定在车身上，电气设备搭接在支架上，为了实现特殊电气设备的不接地和绝缘要求，需要保证搭接支架的绝缘性。通常绝缘方案选用绝缘材料，绝缘材料多为非金属材料，例如塑料、陶瓷等，在满足等同强度的前提下，非金属塑料支架需要较大的尺寸和复杂的加强筋，成本较高，而陶瓷材料无法设计与金属支架装配的结构并且无法满足强度要求。如果使用金属支架，只能使用绝缘镀层，但经过测试，绝缘镀层的绝缘效果不佳，且成本较高。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于搭接电气件的金属支架绝缘结构。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]一种用于搭接电气件的金属支架绝缘结构，用于搭接电气件一和电气件二，包括金属支架、塑料夹和金属环；
[0006]所述金属支架上设有用于连接车身的安装孔，金属支架通过金属螺栓与车身相连，用于支撑电气件一和电气件二，所述电气件二与金属支架绝缘连接；
[0007]所述塑料夹上设有环形凹槽，金属环安装在环形凹槽内，所述塑料夹与金属支架相连且环形凹槽的内圈侧壁置于安装孔内。
[0008]优选的，所述环形凹槽的内圈与安装孔适配，金属环和安装孔同心。
[0009]优选的，所述金属环的形状与环形凹槽的形状适配，金属环注塑成型在塑料夹的环形凹槽内。
[0010]优选的，所述塑料夹上设有卡扣，通过卡扣安装在金属支架上。
[0011]优选的，所述环形凹槽设置在塑料夹的中心，卡扣设置在塑料夹的两端。
[0012]优选的，所述安装孔设置在金属支架的中心。
[0013]优选的，所述金属支架上还设有搭接孔，用于搭接电气件。
[0014]优选的，所述搭接孔设置在金属支架的两端。
[0015]优选的，电气件一和电气件二通过固定件安装在金属支架上，所述固定件与搭接孔适配。
[0016]优选的，所述固定件包括自攻螺钉和焊接螺母。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0018](1)电气件搭接在金属支架上，金属支架通过螺栓安装在车身上，设计了塑料夹和
金属环，在现有金属支架上装配塑料夹，即可实现金属螺栓与金属支架的绝缘，从而实现车身与电气件的绝缘；在塑料夹上还安装有金属环，满足强度要求，不影响金属支架与车身的装配。
[0019](2)塑料夹可以完全绝缘，相较于在金属支架外进行绝缘镀层和使用绝缘材料制造支架的绝缘方案，本申请的绝缘性能更好，不影响支架的强度和功能，实现成本低。
[0020](3)塑料夹设置在金属支架的局部安装区域，不影响支架整体的尺寸和厚度，车身和电气件不需要进行适应性调整，可以直接替换原有结构，成本低。
附图说明
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为本技术的爆炸图；
[0023]图3为本技术各个部件的结构示意图；
[0024]附图标记：1、金属支架，2、塑料夹，3、金属环。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0026]在附图中，结构相同的部件以相同数字标号表示，各处结构或功能相似的组件以相似数字标号表示。附图所示的每一组件的尺寸和厚度是任意示出的，本技术并没有限定每个组件的尺寸和厚度。为了使图示更清晰，附图中有些地方适当夸大了部件。
[0027]实施例1：
[0028]一种用于搭接电气件的金属支架1绝缘结构，用于搭接电气件一和电气件二，装配完成后如图1所示，包括金属支架1、塑料夹2和金属环3，塑料夹2为纯塑料制成，可以保证完全绝缘；金属支架1上设有用于连接车身的安装孔，金属支架1通过金属螺栓与车身相连，用于支撑电气件一和电气件二，本实施例中，电气件一为车辆内部的ECM设备，电气件二为车辆内部的EJB设备，电气件一具有不接地和绝缘要求，电气件二与金属支架1绝缘连接；塑料夹2上设有环形凹槽，金属环3安装在环形凹槽内，塑料夹2与金属支架1相连且环形凹槽的内圈侧壁置于安装孔内。
[0029]在纵向截面上，自上而下依次是金属环3、塑料夹2的环形凹槽的槽底和金属支架1；在横向截面上，依次是金属环3、塑料夹2的环形凹槽的槽壁和金属螺栓。
[0030]本实施例中，如图2和图3所示，环形凹槽的内圈与安装孔适配，金属环3的形状与环形凹槽的形状适配，金属螺栓尺寸与安装孔和环形凹槽的内圈适配，金属环3和安装孔同心，金属环3注塑成型在塑料夹2的环形凹槽内，注塑一体成型的连接方式更加牢固。其他实施方式中，金属环3可以胶粘安装在塑料夹2的环形凹槽内，也可以设计金属环3的形状与环形凹槽，令二者形状相同，金属环3卡接在塑料夹2的环形凹槽内，或者使用其他连接方式。
[0031]本实施例中塑料夹2上设有卡扣，通过卡扣安装在金属支架1上，具体的，环形凹槽设置在塑料夹2的中心，卡扣设置在塑料夹2的两端，卡扣连接的方式装配更加方便。其他实施方式中，可以将塑料夹2胶粘安装在金属支架1上，也可以塑料夹2通过铆钉热风焊接在金
属支架1上，或者使用其他连接方式实现塑料夹2与金属支架1固定连接。
[0032]安装孔设置在金属支架1的中心，金属支架1上还设有搭接孔，用于搭接电气件，搭接孔设置在金属支架1的两端。电气件一和电气件二通过固定件安装在金属支架1上，固定件与搭接孔适配。固定件包括自攻螺钉和焊接螺母。
[0033]本技术提供了一种用于搭接电气件的金属支架1绝缘结构，金属支架1中间设有用于连接车身的安装孔，两端设有连接电气件的搭接孔，塑料夹2上设有环形凹槽，金属环3注塑一体在环形凹槽内，塑料夹2与金属支架1通过卡扣相连且环形凹槽的内圈侧壁设于安装孔内，金属环3与安装孔同心。现有技术中，是将金属支架1使用绝缘镀层实现电气件与车身的绝缘，以满足电气件的不接地和绝缘要求，但是绝缘效果不佳，成本也较高。本申请不再使用绝缘涂层，直接在现有的金属支架1上装配塑料夹2，即可实现金属螺栓与金属支架1的绝缘，从而实现车身与电气件的绝缘。
[0034]本申请的目的是设计一种结构使得电气件与车身固定后绝缘，其基本原理如下：
[0035]两处电气件搭接在金属支架1上，金属支架1一端通过自攻螺钉锁紧电气件，金属支架1另一端通过焊接螺母锁紧电气件，金属支架1桥接两处电气件，并通过中间的安装孔使用金属螺栓安装在车身上。两处电气件是独立的，互不相连，电气件二与金属支架1绝缘连接，金属支架1与车身通过金属螺栓相本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于搭接电气件的金属支架绝缘结构，用于搭接电气件一和电气件二，其特征在于，包括金属支架、塑料夹和金属环；所述金属支架上设有用于连接车身的安装孔，金属支架通过金属螺栓与车身相连，用于支撑电气件一和电气件二，所述电气件二与金属支架绝缘连接；所述塑料夹上设有环形凹槽，金属环安装在环形凹槽内，所述塑料夹与金属支架相连且环形凹槽的内圈侧壁置于安装孔内。2.根据权利要求1所述的一种用于搭接电气件的金属支架绝缘结构，其特征在于，所述环形凹槽的内圈与安装孔适配，金属环和安装孔同心。3.根据权利要求1所述的一种用于搭接电气件的金属支架绝缘结构，其特征在于，所述金属环的形状与环形凹槽的形状适配。4.根据权利要求1所述的一种用于搭接电气件的金属支架绝缘结构，其特征在于，所述塑料夹上设有卡扣，通过卡扣安装在金属支架上。5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：许国涛，邵瑜晖，裴崧云，
申请(专利权)人：安波福电气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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