本申请提出了一种驱动桥试验装置及驱动桥的试验方法。驱动桥试验装置包括第一驱动桥、第二驱动桥、驱动装置及三个负载装置。第一驱动桥包括第一差速器及第一行星轮系，第一差速器包括第一输入齿轮组与第一输出齿轮组。第二驱动桥包括第二差速器及第二行星轮系，第二差速器包括第二输入齿轮组与第二输出齿轮组，第二输入齿轮组与第一输出齿轮组传动连接。驱动装置与第一输入齿轮组传动连接，以输入正扭矩。三个负载装置分别与第二输出齿轮组、第一行星轮系及第二行星轮系传动连接，以输入负扭矩。本申请通过将第二输入齿轮组与第一输出齿轮组传动连接，使得扭矩从第一驱动桥输入至第二驱动桥内，如此同时对第一驱动桥与第二驱动桥进行试验。桥进行试验。桥进行试验。
【技术实现步骤摘要】
驱动桥试验装置及驱动桥的试验方法
[0001]本申请涉及驱动桥
，特别是涉及驱动桥试验装置及驱动桥的试验方法。
技术介绍
[0002]在汽车生产时，需要对汽车的各个组成部分进行测试，从而保证汽车整体的性能与质量。驱动桥与汽车的动力输出紧密相关，因此驱动桥的试验较为重要。在汽车生产中一般会采用专业的驱动桥试验装置来对驱动桥进行检测试验，但传统的驱动桥试验装置的试验效率较低。
技术实现思路
[0003]基于此，有必要针对传统的驱动桥试验装置的试验效率较低的问题，提供一种驱动桥试验装置及驱动桥的试验方法。
[0004]根据本申请的第一方面，提供了一种驱动桥试验装置，所述驱动桥试验装置包括：
[0005]第一驱动桥，包括第一差速器及第一行星轮系，所述第一差速器还包括传动连接的第一输入齿轮组与第一输出齿轮组，所述第一行星轮系的太阳轮与所述第一输入齿轮组同轴设置；
[0006]第二驱动桥，包括第二差速器及第二行星轮系，所述第二差速器还包括传动连接的第二输入齿轮组与第二输出齿轮组，且所述第二输入齿轮组与所述第一输出齿轮组传动连接，所述第二行星轮系与所述第二输出齿轮组传动连接；
[0007]驱动装置，与所述第一输入齿轮组传动连接，用以向所述第一输入齿轮组输入正扭矩；以及，
[0008]三个负载装置，三个所述负载装置分别与所述第二输出齿轮组、所述第一行星轮系及所述第二行星轮系传动连接，以分别向所述第二输出齿轮组、所述第一行星轮系及所述第二行星轮系输入负扭矩。
[0009]在其中一个实施例中，所述第一输出齿轮组包括第三行星轮系，所述第二输入齿轮组包括第四行星轮系，所述第三行星轮系与所述第四行星轮系传动连接。
[0010]在其中一个实施例中，所述第三行星轮系的齿圈上同轴设有第一法兰，所述第四行星轮系的齿圈上设有与所述第一法兰相对应的第二法兰，所述第一法兰与所述第二法兰彼此同轴设置且相互连接。
[0011]在其中一个实施例中，所述第三行星轮系的太阳轮与所述第一输入齿轮组传动连接，所述第四行星轮系的太阳轮与所述第二输出齿轮组传动连接。
[0012]在其中一个实施例中，还包括与所述第一差速器相对应的第一差速锁及与所述第二差速器相对应的第二差速锁，所述第一差速锁安装于所述第一差速器，以锁定或解锁所述第一差速器；所述第二差速锁安装于所述第二差速器，以锁定或解锁所述第二差速器。
[0013]在其中一个实施例中，所述第一输入齿轮组包括相互啮合的第一锥齿轮与输入锥齿轮，所述输入锥齿轮与所述驱动装置传动连接，所述第一锥齿轮与所述第一行星轮系的
太阳轮同轴设置，且所述第一锥齿轮与所述第一输出齿轮组传动连接，且所述第一锥齿轮的直径大于所述输入锥齿轮的直径；
[0014]所述第二输出齿轮组包括相互啮合的第二锥齿轮与输出锥齿轮，所述输出锥齿轮与所述负载装置传动连接，所述第二锥齿轮与所述第二行星轮系的太阳轮同轴设置，且所述第二锥齿轮与所述第二输入齿轮组传动连接，且所述第二锥齿轮的直径大于所述输出锥齿轮的直径。
[0015]在其中一个实施例中，每一所述负载装置包括扭矩机，三个所述扭矩机的其中之一与所述第二输出齿轮组传动连接，其中另一与所述第一行星轮系传动连接，其中又一与所述第二行星轮系传动连接。
[0016]在其中一个实施例中，所述驱动装置包括电机及变速器，所述电机的输出轴与所述变速器的输入轴连接，以改变所述电机的输出扭矩，所述变速器的输出轴与所述第一输入齿轮组连接。
[0017]根据本申请的第二方面，提供了一种驱动桥的试验方法，所述驱动桥的试验方法利用如上所述的驱动桥试验装置进行试验，所述驱动桥试验装置具有多驱动桥试验模式，所述驱动桥的试验方法包括：
[0018]启动三个所述负载装置，以向所述第二输出齿轮组、所述第一行星轮系及所述第二行星轮系分别输入负扭矩；
[0019]启动所述驱动装置，以向所述第一输入齿轮组输入正扭矩，并使所述驱动桥试验装置处于所述多驱动桥试验模式。
[0020]在其中一个实施例中，所述驱动桥试验装置还包括安装于所述第一差速器的第一差速锁及安装于所述第二差速器的第二差速锁；所述驱动桥试验装置还具有差速器试验模式；
[0021]所述驱动桥的试验方法还包括：
[0022]将所述第一差速器与所述第一差速锁断开连接；
[0023]将所述第二差速器与所述第二差速锁连接；
[0024]将与所述第二输出齿轮组连接的所述负载装置设为重载运行，将与所述第一行星轮系连接的所述负载装置设为轻载运行，将与所述第二行星轮系的所述负载装置设为空载运行；
[0025]启动所述驱动装置，以向所述第一输入齿轮组输入正扭矩，并使所述驱动桥试验装置处于所述差速器试验模式。
[0026]在本申请的技术方案中，通过将第二输入齿轮组与第一输出齿轮组传动连接，从而使得扭矩能够从第一驱动桥输入至第二驱动桥内，如此同时对第一驱动桥与第二驱动桥进行试验。驱动装置用于朝向第一驱动桥内输入正扭矩，第一驱动桥与第二驱动桥的各个输出部分上分别设置有负载装置，而负载装置用于输入负扭矩，从而使得第一驱动桥与第二驱动桥的各组成部分得到一定的负载，如此同时验证第一驱动桥与第二驱动桥内各组成部分的疲劳强度。
[0027]在这其中，第一驱动桥的第一输出齿轮组与第二驱动桥的第二输入齿轮组传动连接，因此第一驱动桥的输出部分会少一个，因此负载装置只需要设置三个。三个负载装置其中之一与第二输出齿轮组传动连接，其中另一与第一行星轮系传动连接，其中又一与第二
行星轮系传动连接，如此对第一驱动桥与第二驱动桥同时试验，增加试验效率。
附图说明
[0028]图1为本申请提供的驱动桥试验装置一实施例的结构示意图；
[0029]图2为本申请提出的驱动桥的试验方法的一实施例的流程示意图；
[0030]图3为本申请提出的驱动桥的试验方法的另一实施例的流程示意图。
[0031]附图标号说明：
[0032][0033]具体实施方式
[0034]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0035]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。<本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种驱动桥试验装置，其特征在于，包括：第一驱动桥，包括第一差速器及第一行星轮系，所述第一差速器还包括传动连接的第一输入齿轮组与第一输出齿轮组，所述第一行星轮系的太阳轮与所述第一输入齿轮组同轴设置；第二驱动桥，包括第二差速器及第二行星轮系，所述第二差速器还包括传动连接的第二输入齿轮组与第二输出齿轮组，且所述第二输入齿轮组与所述第一输出齿轮组传动连接，所述第二行星轮系与所述第二输出齿轮组传动连接；驱动装置，与所述第一输入齿轮组传动连接，用以向所述第一输入齿轮组输入正扭矩；以及，三个负载装置，三个所述负载装置分别与所述第二输出齿轮组、所述第一行星轮系及所述第二行星轮系传动连接，以分别向所述第二输出齿轮组、所述第一行星轮系及所述第二行星轮系输入负扭矩。2.根据权利要求1所述的驱动桥试验装置，其特征在于，所述第一输出齿轮组包括第三行星轮系，所述第二输入齿轮组包括第四行星轮系，所述第三行星轮系与所述第四行星轮系传动连接。3.根据权利要求2所述的驱动桥试验装置，其特征在于，所述第三行星轮系的齿圈上同轴设有第一法兰，所述第四行星轮系的齿圈上设有与所述第一法兰相对应的第二法兰，所述第一法兰与所述第二法兰彼此同轴设置且相互连接。4.根据权利要求3所述的驱动桥试验装置，其特征在于，所述第三行星轮系的太阳轮与所述第一输入齿轮组传动连接，所述第四行星轮系的太阳轮与所述第二输出齿轮组传动连接。5.根据权利要求1所述的驱动桥试验装置，其特征在于，还包括与所述第一差速器相对应的第一差速锁及与所述第二差速器相对应的第二差速锁，所述第一差速锁安装于所述第一差速器，以锁定或解锁所述第一差速器；所述第二差速锁安装于所述第二差速器，以锁定或解锁所述第二差速器。6.根据权利要求1所述的驱动桥试验装置，其特征在于，所述第一输入齿轮组包括相互啮合的第一锥齿轮与输入锥齿轮，所述输入锥齿轮与所述驱动装置传动连接，所述第一锥齿轮与所述第一行星轮系的太阳轮同轴设置，且所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，姚临喆，王亮，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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