一种汽车座椅制造技术

本发明专利技术涉及座椅技术领域，具体公开了一种汽车座椅，该汽车座椅包括多个滑动模块、多个气囊模块和气泵，多个滑动模块沿第一方向和第二方向呈阵列排布，相邻两个滑动模块沿第一方向滑动或沿第三方向滑动或相对固定；多个气囊模块一一对应包覆多个滑动模块，气囊模块随着包覆的滑动模块同步移动；气泵分别与多个气囊模块连通，气泵选择性的向多个气囊模块内充气；第一方向、第二方向和第三方向两两垂直。该汽车座椅可以通过调节相邻滑动模块的相对位置，进而调节座椅的形状。同时，通过调节气囊模块的充气量，进而使其适应不同乘坐者的身材。该汽车座椅可以实现个性化调节，进而保证了乘坐的舒适性。坐的舒适性。坐的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅


[0001]本专利技术涉及座椅
，尤其涉及一种汽车座椅。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展与进步，人们生活水平的日益提升，汽车成为人们家庭生活的代步必备品，进而人们不仅对外形及驾驶性能要求较高，对车内的驾乘环境和休息环境也提出了越来越高的要求。
[0003]汽车座椅是体现车辆驾驶舒适性的重要部件。当前座椅通常包括坐垫、靠背和头枕三个部件，其只能简单的调节相互之间的角度和间距，进而无法根据乘坐者的体态特征进行座体的调节，进而影响乘坐者的乘坐舒适性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于：提供一种汽车座椅，以解决相关技术中当前座椅通常包括坐垫、靠背和头枕三个部件，其只能简单的调节相互之间的角度和间距，进而无法根据乘坐者的体态特征进行座体的调节，进而影响乘坐者的乘坐舒适性的问题。
[0005]本专利技术提供一种汽车座椅，该汽车座椅包括：
[0006]多个滑动模块，多个所述滑动模块沿第一方向和第二方向呈阵列排布，相邻两个所述滑动模块沿所述第一方向滑动或沿第三方向滑动或相对固定；
[0007]多个气囊模块，多个所述气囊模块一一对应包覆多个所述滑动模块，所述气囊模块随着包覆的所述滑动模块同步移动；
[0008]气泵，所述气泵分别与多个所述气囊模块连通，所述气泵选择性的向多个所述气囊模块内充气；
[0009]所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两垂直。
[0010]作为汽车座椅的优选技术方案，所述气囊模块包括成形气囊和快速气囊，多个所述成形气囊一一对应包覆多个所述滑动模块，多个所述快速气囊一一对应包覆多个所述成形气囊，所述气泵分别与多个所述成形气囊和多个所述快速气囊连通。
[0011]作为汽车座椅的优选技术方案，所述气泵分别与多个所述成形气囊和多个所述快速气囊通过电磁阀连接。
[0012]作为汽车座椅的优选技术方案，所述气囊模块还包括多个压力传感器，每个所述成形气囊内设置有所述压力传感器。
[0013]作为汽车座椅的优选技术方案，还包括多个位移传感器，多个所述位移传感器分别设置于多个所述滑动模块。
[0014]作为汽车座椅的优选技术方案，所述汽车座椅包括坐垫区域、腰托区域、头枕区域和腿托区域，所述坐垫区域用于支撑乘坐者的屁股和大腿部分，所述腰托区域用于支撑乘坐者的后背，所述头枕区域用于支撑所述乘坐者的头部和颈部，所述腿托区域用于支撑所述乘坐者的小腿。
[0015]作为汽车座椅的优选技术方案，所述汽车座椅包括舒适模式，所述舒适模式下，所述气泵根据所述乘坐者的身材数据自动对不同的成型气囊冲入不同压力的气体，且所述快速气囊未充入气体。
[0016]作为汽车座椅的优选技术方案，还包括紧急避险模式，若车辆碰撞时速小于akm/h时，所述车辆沿所述第一方向发生碰撞时，所述头枕区域的中间区域的所述快速气囊充气，所述车辆沿所述第二方向发生碰撞时，所述头枕区域沿所述第一方向的两侧区域的所述快速气囊充气。
[0017]作为汽车座椅的优选技术方案，若所述车辆碰撞时速a
‑
bkm/h，所述车辆沿所述第一方向发生碰撞时，所述头枕区域的中间区域的所述快速气囊充气，所述坐垫区域远离所述腰托区域的所述快速气囊充气，所述车辆沿所述第二方向发生碰撞时，所述头枕区域沿所述第一方向的两侧区域的所述快速气囊充气，所述坐垫区域沿所述第一方向的两侧的所述快速气囊和所述腰托区域沿所述第一方向的两侧的所述快速气囊充气。
[0018]作为汽车座椅的优选技术方案，若所述车辆碰撞时速大于bkm/h，所述车辆发生碰撞时，所述滑动模块发生位移且形成环抱结构，所述快速气囊充气。
[0019]本专利技术的有益效果为：
[0020]本专利技术提供一种汽车座椅、汽车座椅及汽车座椅调节方法，该汽车座椅包括多个滑动模块、多个气囊模块和气泵，多个滑动模块沿第一方向和第二方向呈阵列排布，相邻两个滑动模块沿第一方向滑动或沿第三方向滑动或相对固定；多个气囊模块一一对应包覆多个滑动模块，气囊模块随着包覆的滑动模块同步移动；气泵分别与多个气囊模块连通，气泵选择性的向多个气囊模块内充气；第一方向、第二方向和第三方向两两垂直。该汽车座椅可以通过调节相邻滑动模块的相对位置，进而调节座椅的形状。同时，通过调节气囊模块的充气量，进而使其适应不同乘坐者的身材。该汽车座椅可以实现个性化调节，进而保证了乘坐的舒适性。
附图说明
[0021]图1为本专利技术实施例中汽车座椅的控制流程图；
[0022]图2为本专利技术实施例中汽车座椅的局部结构示意图；
[0023]图3为本专利技术实施例中汽车座椅的平躺模式的结构示意图；
[0024]图4为本专利技术实施例中汽车座椅的乘坐模式的结构示意图。
[0025]图中：
[0026]1、滑动模块；2、气囊模块；21、成形气囊；22、快速气囊；3、气泵；4、控制模块；
[0027]5、平躺模式；6、乘坐模式；61、坐垫区域；62、腰托区域；63、头枕区域；64、腿托区域。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、
“
水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0030]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0031]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]如图1～4所示，本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅，其特征在于，包括：多个滑动模块(1)，多个所述滑动模块(1)沿第一方向和第二方向呈阵列排布，相邻两个所述滑动模块(1)沿所述第一方向滑动或沿第三方向滑动或相对固定；多个气囊模块(2)，多个所述气囊模块(2)一一对应包覆多个所述滑动模块(1)，所述气囊模块(2)随着包覆的所述滑动模块(1)同步移动；气泵(3)，所述气泵(3)分别与多个所述气囊模块(2)连通，所述气泵(3)选择性的向多个所述气囊模块(2)内充气；所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向两两垂直。2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述气囊模块(2)包括成形气囊(21)和快速气囊(22)，多个所述成形气囊(21)一一对应包覆多个所述滑动模块(1)，多个所述快速气囊(22)一一对应包覆多个所述成形气囊(21)，所述气泵(3)分别与多个所述成形气囊(21)和多个所述快速气囊(22)连通。3.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述气泵(3)分别与多个所述成形气囊(21)和多个所述快速气囊(22)通过电磁阀连接。4.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述气囊模块(2)还包括多个压力传感器，每个所述成形气囊(21)内设置有所述压力传感器。5.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，还包括多个位移传感器，多个所述位移传感器分别设置于多个所述滑动模块(1)。6.根据权利要求2所述的汽车座椅，其特征在于，所述汽车座椅包括坐垫区域(61)、腰托区域(62)、头枕区域(63)和腿托区域(64)，所述坐垫区域(61)用于支撑乘坐...

【专利技术属性】
技术研发人员：代亚君，亓楠，赵晶琦，刘凯悦，巩宇鹏，
申请(专利权)人：一汽丰田汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：