一种隐藏式侧窗遮阳帘及汽车制造技术

本发明专利技术提供一种隐藏式侧窗遮阳帘，还涉及安装所述的隐藏式侧窗遮阳帘的汽车，包括遮阳帘总成，遮阳帘总成设置在汽车车身框架梁的内板和外板之间的空腔内，并且固定在车身框架梁上，遮阳帘总成包括遮阳帘帘布和卷轴，遮阳帘帘布上端固定在卷轴上，并且被设置为为缠绕于所述卷轴的外周壁上，卷轴的端部设置有帘布卷收机构，遮阳帘帘布的下端连接有拉杆，拉杆的两端连接有隔音降噪结构；还包括位于遮阳帘帘布两侧的车辆立柱，车辆立柱上开设有导轨，隔音降噪结构可滑动安装在导轨内，其解决铝合金导轨外露、档次感低精良性差和成本高等问题。档次感低精良性差和成本高等问题。档次感低精良性差和成本高等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏式侧窗遮阳帘及汽车


[0001]本专利技术属于汽车遮阳帘
，具体涉及一种隐藏式侧窗遮阳帘，还涉及安装所述的隐藏式侧窗遮阳帘的汽车。

技术介绍

[0002]侧窗遮阳帘是客车上必不可少的部件，侧窗遮阳帘品质的高低极大的影响了客车整体内饰的豪华程度。
[0003]目前已知的侧窗遮阳帘是应用于机动车辆的后侧车门的侧窗处，提供遮蔽阳光功能的产品。常用的侧窗遮阳帘形式多数为外挂式窗帘结构，外挂式的窗帘结构主要由铝合金导轨、拉杆、端头、帘布、卷轴、扭簧、锁止器、端座、外壳等组成，导轨为单独的铝合金材质的导轨，外观可见导轨与周边环境件的分缝和材质不同；同时铝合金导轨和装饰盖都为单独新增的零件。外挂式窗帘结构工作原理是下拉拉杆时拉杆在铝合金导轨内滑动，通过锁止器进行窗帘的锁止，通过阻尼器实现窗帘回收时的减速。外挂式窗帘的缺点是：第一是铝合金导轨外露，且铝合金材质与内饰的注塑皮纹材质搭配外观效果差，档次感较低，整体性和外观精良性差；第二是外挂单独的铝合金导轨，拆件复杂，成本相应有较大的增加。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种隐藏式侧窗遮阳帘，其解决铝合金导轨外露、档次感低精良性差和成本高等问题，摒弃了传统的铝合金导轨结构，直接将注塑的立柱护板作为导轨结构使用，并在拉杆的端头上固定毛条用于隔音防噪，通过毛条跟立柱护板导轨的摩擦实现窗帘拉杆和帘布的上下滑动。
[0005]本专利技术的目的通过如下技术方案实现：
[0006]一种隐藏式侧窗遮阳帘，包括遮阳帘总成，所述的遮阳帘总成设置在汽车车身框架梁2的内板和外板之间的空腔内，并且固定在车身框架梁2上，所述的遮阳帘总成包括遮阳帘帘布3和卷轴，所述的遮阳帘帘布3上端固定在卷轴上，并且被设置为为缠绕于所述卷轴的外周壁上，所述的卷轴的端部设置有帘布卷收机构9，所述的遮阳帘帘布3的下端连接有拉杆6，所述的拉杆6的两端连接有隔音降噪结构11；还包括位于遮阳帘帘布3两侧的车辆立柱4，所述的车辆立柱4上开设有导轨10，所述的隔音降噪结构11可滑动安装在导轨10内。
[0007]作为本专利技术更优的技术方案，所述的隔音降噪结构11为外表面固定有毛条11的滑块，所述的滑块与拉杆6两端固定连接或与拉杆6为一体式结构。
[0008]作为本专利技术更优的技术方案，所述的为U型杆状结构，所述的卷轴包括中心轴13和套置在中心轴13外的套筒1，所述的中心轴13设置在车身框架梁2的内板和车辆立柱4的内板内侧，所述的遮阳帘帘布3的一端固定连接在套筒1上。
[0009]作为本专利技术更优的技术方案，所述的车身框架梁2的内板上开设有导轨10，所述的隔音降噪结构11可滑动安装在导轨10内。
[0010]作为本专利技术更优的技术方案，所述的帘布卷收机构9包括端塞16和工作轮，所述的
所述端塞16与固定连接在车身框架梁2或车辆立柱4上，所述套筒1连接所述工作轮，所述工作轮与所述端塞16之间形成转动副。
[0011]作为本专利技术更优的技术方案，所述的帘布卷收机构9上固定有移动杆，所述的移动杆连接在端塞16上，所述的端塞16为圆环形结构套置在套筒1上，端塞16内壁与套筒1之间有橡胶垫，所述的移动杆伸出车身框架梁2或车辆立柱4的内板，遮阳帘总成靠近车身框架梁2或车辆立柱4的外板，导轨10靠近车身框架梁2或车辆立柱4的内板。
[0012]作为本专利技术更优的技术方案，所述的拉杆6通过卡扣连接在门槛装饰板5上，所述的卡扣固定在门槛装饰板5的内侧。
[0013]作为本专利技术更优的技术方案，所述的遮阳帘帘布3的两端安装有隔音毛条11，所述的隔音毛条11在遮阳帘帘布3展开时位于导轨10内。
[0014]作为本专利技术更优的技术方案，所述的车身框架梁2或车辆立柱4的内板与遮阳帘帘布3之间设置有支撑件，所述的支撑件固定在车身框架梁2或车辆立柱4的内板边缘，抵靠在遮阳帘帘布3上。
[0015]作为本专利技术更优的技术方案，所述的拉杆6为具有回弹性的材质制备，优选为聚丙烯材料制备。
[0016]本专利技术还有一个目的是提供一种汽车，所述的汽车上安装有上述的隐藏式侧窗遮阳帘。
[0017]有益效果如下：
[0018]本提供的隐藏式侧窗遮阳帘摒弃了传统的铝合金导轨10遮阳帘，直接将注塑的立柱护板作为导轨10结构使用，并在拉杆6的端头上固定毛条11用于隔音防噪，通过毛条11跟立柱护板导轨10的摩擦实现窗帘拉杆6和帘布的上下滑动。本专利技术还实现了车身框架梁2或车辆立柱4均可以作为遮阳帘帘布3作为起始端向相对方向拉动拉杆6帘布延伸，用户视野更好。
附图说明
[0019]图1是本专利技术的其中一个实施例隐藏式侧窗遮阳帘的结构示意图；
[0020]图2是本专利技术的其中一个实施例的遮阳帘总成的结构示意图；
[0021]图3是本专利技术的其中一个实施例的隐藏式侧窗遮阳帘结构示意图(未显示帘布和另外一个车辆立柱)；
[0022]图4是本专利技术的其中一个实施例的隐藏式侧窗遮阳帘结构示意图(未显示另外一个车辆立柱)；
[0023]图5是本专利技术的其中一个实施例隐藏式侧窗遮阳帘的主视图；
[0024]图6是本专利技术的其中一个实施例车辆立柱的的俯视图；
[0025]图7是图5的B
‑
B剖视图；
[0026]图8是本专利技术的一个实施例隐藏式侧窗遮阳帘的部分结构剖视图；
[0027]图9是本专利技术的另一个实施例遮阳帘总成的结构示意图；
[0028]图10是本专利技术的另一个实施例遮阳帘总成的剖视图。
具体实施方式
[0029]为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部。
[0030]本实施例中提供一种隐藏式侧窗遮阳帘，包括遮阳帘总成，所述的遮阳帘总成设置在汽车车身框架梁2的内板和外板之间的空腔内，并且固定在车身框架梁2上，所述的遮阳帘总成包括遮阳帘帘布3和卷轴，所述的遮阳帘帘布3上端固定在卷轴上，并且被设置为为缠绕于所述卷轴的外周壁上，所述的卷轴的端部设置有帘布卷收机构9，所述的遮阳帘帘布3的下端连接有拉杆6，所述的拉杆6的两端连接有隔音降噪结构11；还包括位于遮阳帘帘布3两侧的车辆立柱4，所述的车辆立柱4上开设有导轨10，所述的隔音降噪结构11可滑动安装在导轨10内。
[0031]在一些实施例中，所述的隔音降噪结构11为外表面固定有毛条11的滑块，所述的滑块与拉杆6两端固定连接或与拉杆6为一体式结构，通过毛条与导轨进行摩擦，有效的隔音降噪。
[0032]在一些实施例中，所述的为U型杆状结构，所述的卷轴包括中心轴13和套置在中心轴13外的套筒1，所述的中心轴13设置在车身框架梁2的内板和车辆立柱4的内板内侧，所述的遮阳帘帘布3的一端固定连接在套筒1上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式侧窗遮阳帘，包括遮阳帘总成，其特征在于：所述的遮阳帘总成设置在汽车车身框架梁的内板和外板之间的空腔内，并且固定在车身框架梁上，所述的遮阳帘总成包括遮阳帘帘布和卷轴，所述的遮阳帘帘布上端固定在卷轴上，并且被设置为为缠绕于所述卷轴的外周壁上，所述的卷轴的端部设置有帘布卷收机构，所述的遮阳帘帘布的下端连接有拉杆，所述的拉杆的两端连接有隔音降噪结构；还包括位于遮阳帘帘布两侧的车辆立柱，所述的车辆立柱上开设有导轨，所述的隔音降噪结构可滑动安装在导轨内。2.如权利要求1所述的隐藏式侧窗遮阳帘，其特征在于：所述的隔音降噪结构为外表面固定有毛条的滑块，所述的滑块与拉杆两端固定连接或与拉杆为一体式结构。3.如权利要求1所述的隐藏式侧窗遮阳帘，其特征在于：所述的为U型杆状结构，所述的卷轴包括中心轴和套置在中心轴外的套筒，所述的中心轴设置在车身框架梁的内板和车辆立柱的内板内侧，所述的遮阳帘帘布的一端固定连接在套筒上。4.如权利要求1所述的隐藏式侧窗遮阳帘，其特征在于：所述的车身框架梁的内板上开设有导轨，所述的隔音降噪结构可滑动安装在导轨内。5.如权利要求1所述的隐藏式侧窗遮阳帘，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙明欣，刘栋，杨荣，韦安杰，宋子利，周金涛，温泉，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：