玻璃组件、车窗玻璃及车辆制造技术

本发明专利技术提供一种玻璃组件，应用该玻璃组件的车窗玻璃以及具有该车窗玻璃的车辆。所述玻璃组件包括：玻璃体，所述玻璃体具有相对布置的第一表面和第二表面，其中，进入玻璃体的入射光的至少一部分在所述第一表面和所述第二表面之间全反射；导光层，所述导光层设置于第一表面或第二表面，并将所述入射光从第二表面导出；减反射层，所述减反射层附接于第二表面，以降低从玻璃体的外部入射至所述第二表面的光线的反射。本发明专利技术的集成了减反射层的玻璃组件，能够在不影响玻璃本身性能和美观性的前提下，尤其减少玻璃组件表面反射的光污染，提升用户使用体验。通过多种层叠结构的组合，本发明专利技术的玻璃组件能够应用于多种场合，满足用户的多元化需求。多元化需求。多元化需求。

【技术实现步骤摘要】
玻璃组件、车窗玻璃及车辆


[0001]本专利技术涉及玻璃
，具体地涉及一种集成照明效果和减少光污染功能的玻璃组件，应用该玻璃组件的车窗玻璃以及具有该车窗玻璃的车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的快速发展以及消费者对车辆功能日益增长的需求，具有照明效果的玻璃已受到车辆生产商的广泛重视和消费者的青睐。通常，具有照明效果的玻璃采用在玻璃板的一侧基于图案设计施加照明珐琅(釉质)或油墨，利用散射或漫射将设置在玻璃侧面或集成于玻璃板中的光源发出的入射光通过图案区域透出，从而实现不同效果的照明。
[0003]然而，对于可照明的车窗玻璃而言，当用于激发玻璃照明效果的光源关闭时，在黑暗环境中(例如夜间)，由于玻璃相当大的反射率，车辆内部的其它光源(例如仪表板或中央控制屏幕)发出的光将在玻璃上投射显著的图像，导致引起车内乘客眼睛不适的光污染，甚至引发安全事故。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提出一种集成照明效果和减少光污染功能的玻璃组件，通过在玻璃表面结合减反射设计，使得不影响照明效果的前提下降低玻璃表面反射率，提高产品性能，增强用户体验。
[0005]为此，根据本专利技术的一个方面，提供一种玻璃组件，所述玻璃组件包括：玻璃体，所述玻璃体具有相反布置的第一表面和第二表面，其中，进入所述玻璃体的入射光的至少一部分在所述第一表面和所述第二表面之间全反射；导光层，所述导光层设置于所述第一表面或所述第二表面，并将所述入射光从所述第二表面导出；减反射层，所述减反射层附接于所述第二表面，以降低从所述玻璃体的外部入射至所述第二表面的光线的反射。
[0006]通过提供减反射层，本专利技术的玻璃组件将照明功能和减少光污染功能集成为一体，增强了用户使用的舒适感。并且，减反射层的施加易于实施，使得本专利技术的玻璃组件具有工艺简单、性能提升明显等有益效果。
[0007]根据上述技术构思，本专利技术的实施方式可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。
[0008]在某些可选形式中，所述第二表面至少包括全反射区和导光区，所述减反射层至少覆盖所述第二表面上的全反射区。
[0009]在某些可选形式中，所述导光层为设置在所述第二表面上的散射层并在所述第二表面形成所述导光区，所述减反射层附接于所述第二表面并覆盖所述导光区和所述全反射区。
[0010]在某些可选形式中，所述导光层为设置在所述第二表面上的散射层并在所述第二表面形成所述导光区，所述减反射层附接于所述第二表面并且仅覆盖所述第二表面上的全反射区。
[0011]在某些可选形式中，所述导光层为设置在所述第二表面上的散射层并在所述第二表面形成所述导光区，所述减反射层附接于所述第二表面并覆盖所述第二表面，其中，所述导光层层叠于所述减反射层上。
[0012]在某些可选形式中，所述导光层为设置在所述第二表面上的散射层，所述减反射层附接于所述第二表面并覆盖所述第二表面，其中，所述减反射层包括层叠的第一减反射膜和第二减反射膜，所述导光层夹设于所述第一减反射膜和所述第二减反射膜之间。
[0013]在某些可选形式中，所述第一减反射膜靠近所述第二表面，并且所述第一减反射膜的折射率大于所述玻璃体的折射率以及所述第二减反射膜的折射率。
[0014]在某些可选形式中，所述第一减反射膜和/或所述第二减反射膜为单层膜或者由多层膜层叠而成。
[0015]在某些可选形式中，所述导光层为设置在所述第一表面上的漫射层，所述减反射层附接于所述第二表面并覆盖所述第二表面。
[0016]在某些可选形式中，所述减反射层为单层膜或者由多层膜层叠而成。
[0017]在某些可选形式中，所述导光层为设置在所述第一表面或所述第二表面上且具有图案的釉质印刷层或油墨印刷层。
[0018]在某些可选形式中，所述导光层在所述第一表面或所述第二表面上非连续地布置。
[0019]在某些可选形式中，所述玻璃组件包括第一光源，所述第一光源发射在所述第一表面和所述第二表面之间至少部分全反射的所述入射光以实现照明，从所述玻璃体的外部入射至所述第二表面的光线由第二光源发射出。
[0020]在某些可选形式中，所述减反射层通过湿法涂覆、物理气相沉积或化学气相沉积附接于所述第二表面。
[0021]在某些可选形式中，所述玻璃体为单片玻璃或夹层玻璃。
[0022]在某些可选形式中，所述玻璃体为超透明浮法玻璃或非超透明浮法玻璃。
[0023]在某些可选形式中，所述玻璃体为具有透明导电氧化物涂层的超透明浮法玻璃，所述减反射层附接于所述透明导电氧化物涂层。
[0024]根据本专利技术的另一方面，提供一种车窗玻璃，所述车窗玻璃由上述的玻璃组件制得，其中，玻璃体的第一表面面向车辆外部，玻璃体的第二表面面向车辆内部。
[0025]在某些可选形式中，所述车窗玻璃是前风挡玻璃、后风挡玻璃、天窗玻璃、车门玻璃或角窗玻璃。
[0026]根据本专利技术的又一方面，提供一种车辆，所述车辆包括上述的车窗玻璃。
[0027]本专利技术的集成了减反射层的玻璃组件，能够在不影响玻璃本身性能和美观性的前提下，尤其减少玻璃组件表面反射的光污染，提升用户使用体验。通过多种层叠结构的组合，本专利技术的玻璃组件能够应用于多种场合，满足用户的多元化需求。
附图说明
[0028]本专利技术的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施方式更好地理解，其中：
[0029]图1A是玻璃组件的第一种照明方式的示意图，其中导光层以散射方式将集成于玻
璃体内部的第一光源发射的入射光导出；
[0030]图1B是玻璃组件的第二种照明方式的示意图，其中导光层以漫射方式将集成于玻璃体内部的第一光源发射的入射光导出；
[0031]图1C是玻璃组件的第三种照明方式的示意图，其中导光层以散射方式将布置于玻璃体外部的第一光源发射的入射光导出；
[0032]图1D是玻璃组件的第四种照明方式的示意图，其中导光层以漫射方式将布置于玻璃体外部的第一光源发射的入射光导出；
[0033]图2是现有玻璃组件采用散射方式导光时由于第二光源产生光污染的示意图；
[0034]图3A是根据本专利技术第一种实施方式的玻璃组件的示意图；
[0035]图3B是采用本专利技术第一种实施方式的玻璃组件并利用集成于玻璃体内部的第一光源的照明效果的示意图；
[0036]图3C是采用本专利技术第一种实施方式的玻璃组件减少光污染的示意图；
[0037]图4是根据本专利技术第二种实施方式的玻璃组件的示意图；
[0038]图5是根据本专利技术第三种实施方式的玻璃组件的示意图；
[0039]图6是根据本专利技术第四种实施方式的玻璃组件的示意图；
[0040]图7是根据本专利技术第五种实施方式的玻璃组件的示意图。
具体实施方式
[0041]下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本专利技术的特定方式，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种玻璃组件，其特征在于，所述玻璃组件包括：玻璃体，所述玻璃体具有相对布置的第一表面和第二表面，其中，进入所述玻璃体的入射光的至少一部分在所述第一表面和所述第二表面之间全反射；导光层，所述导光层设置于所述第一表面或所述第二表面，并将所述入射光从所述第二表面导出；减反射层，所述减反射层附接于所述第二表面，以降低从所述玻璃体的外部入射至所述第二表面的光线的反射。2.根据权利要求1所述的玻璃组件，其特征在于，所述第二表面包括全反射区和导光区，所述减反射层覆盖所述第二表面上的全反射区。3.根据权利要求2所述的玻璃组件，其特征在于，所述导光层为设置在所述第二表面上的散射层并在所述第二表面形成所述导光区，所述减反射层附接于所述第二表面并覆盖所述导光区和所述全反射区。4.根据权利要求2所述的玻璃组件，其特征在于，所述导光层为设置在所述第二表面上的散射层并在所述第二表面形成所述导光区，所述减反射层附接于所述第二表面并且仅覆盖所述第二表面上的全反射区。5.根据权利要求2所述的玻璃组件，其特征在于，所述导光层为设置在所述第二表面上的散射层并在所述第二表面形成所述导光区，所述减反射层附接于所述第二表面并覆盖所述第二表面，其中，所述导光层层叠于所述减反射层上。6.根据权利要求1所述的玻璃组件，其特征在于，所述减反射层附接于所述第二表面并覆盖所述第二表面，其中，所述减反射层包括层叠的第一减反射膜和第二减反射膜，所述导光层夹设于所述第一减反射膜和所述第二减反射膜之间。7.根据权利要求6所述的玻璃组件，其特征在于，所述第一减反射膜靠近所述第二表面，并且所述第一减反射膜的折射率大于所述玻璃体的折射率以及所述第二减反射膜的折射率。8.根据权利要求6所述的玻璃组件，其特征在于，所述第一减反射膜和/或所述第二减反射膜为单层膜或者由多层膜层叠而成。9.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大铭，史策，谢方裕，高晓童，
申请(专利权)人：法国圣戈班玻璃公司，
类型：发明
国别省市：