冲击抵抗力强的汽车螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了冲击抵抗力强的汽车螺栓，包括装置主体，所述装置主体包螺帽、螺柱、金属垫片、橡胶垫片、弹簧垫片、以及螺母，所述螺帽的底部通过焊接的方式连接螺柱的顶部，所述螺帽包括固定座以及轴心，所述螺帽的底部固定连接有固定座，所述固定座的底部通过焊接的方式连接所述螺柱的顶部，所述螺柱的内部为中空结构，所述固定座的底部中心位置通过焊接的方式连接轴心的顶部，所述轴心插入至所述螺柱的内部，且所述轴心的底部贴合与弹簧的顶部，当该装置主体遇到较强的冲击力时，其内部的弹簧受到挤压变形，可将冲击力进行分散，当冲击力变弱时，则其内部的弹簧继续形变至恢复至初始状态，以提高螺柱抗冲击的能力。以提高螺柱抗冲击的能力。以提高螺柱抗冲击的能力。

【技术实现步骤摘要】
冲击抵抗力强的汽车螺栓


[0001]本技术涉汽车螺栓
，具体为冲击抵抗力强的汽车螺栓。

技术介绍

[0002]螺栓：机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件，这种连接形式称螺栓连接，如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接，按连接的受力方式分：分普通的和有铰制孔用的，按头部形状分：有六角头的，圆头的，方形头的，沉头的等等，其中六角头是最常用的，一般沉头用在要求连接的地方。
[0003]目前，市面上现有的汽车螺柱在使用的过程中存在以下几点不足：
[0004]1.普通的高强度螺柱基本采用增加材质的强度，在结构上增加更多的螺纹，以增加其抗冲击的能力，但是其抗冲击能力在实际的应用中并不理想；
[0005]2.同时，汽车日常使用过程中，由于螺柱所承受的压力方向并不是保持不变的，在长时间的使用过程中容易造成螺柱的松动，从而影响螺柱的抗冲击的能力。

技术实现思路

[0006]（一）解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了冲击抵抗力强的汽车螺栓，解决了普通的高强度螺柱基本采用增加材质的强度，在结构上增加更多的螺纹，以增加其抗冲击的能力，但是其抗冲击能力在实际的应用中并不理想；同时，汽车日常使用过程中，由于螺柱所承受的压力方向并不是保持不变的，在长时间的使用过程中容易造成螺柱的松动，从而影响螺柱的抗冲击的能力的问题。
[0008]（二）技术方案
[0009]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：冲击抵抗力强的汽车螺栓，包括装置主体，所述装置主体包螺帽、螺柱、金属垫片、橡胶垫片、弹簧垫片、以及螺母，所述螺帽的底部通过焊接的方式连接螺柱的顶部，所述螺帽包括固定座以及轴心，所述螺帽的底部固定连接有固定座，所述固定座的底部通过焊接的方式连接所述螺柱的顶部，所述螺柱的内部为中空结构，所述固定座的底部中心位置通过焊接的方式连接轴心的顶部，所述轴心插入至所述螺柱的内部，且所述轴心的底部贴合与弹簧的顶部，所述弹簧的位于所述螺柱的内部。
[0010]优选的，所述螺柱包括螺齿以及加固层，所述螺柱的表面均匀分布有螺齿，且所述螺柱的内部设有加固层，所述加固层的内壁贴合于所述轴心的表面。
[0011]优选的，所述螺柱的外壁一侧依次套接有金属垫片、橡胶垫片以及弹簧垫片，所述螺柱的外壁另一侧通过螺纹连接螺母的内部。
[0012]优选的，所述螺柱的外部为碳钢材质，所述加固层为合金材质。
[0013]（三）有益效果
[0014]本技术提供了冲击抵抗力强的汽车螺栓。具备以下有益效果：
[0015]（1）、该冲击抵抗力强的汽车螺栓，通过轴心的底部与螺柱之间设置的弹簧弹簧相配合，当该装置主体遇到较强的冲击力时，其内部的弹簧受到挤压变形，可将冲击力进行分散，当冲击力变弱时，则其内部的弹簧继续形变至恢复至初始状态，以提高螺柱抗冲击的能力，解决了普通的高强度螺柱基本采用增加材质的强度，在结构上增加更多的螺纹，以增加其抗冲击的能力，但是其抗冲击能力在实际的应用中并不理想的问题。
[0016]（2）、该冲击抵抗力强的汽车螺栓，通过弹簧垫片的设置，当螺柱松动时，弹簧垫片开始形变，以达到固定螺柱的效果，从而避免出现螺柱松动，而造成的抗冲击力变弱的现象，解决了由于螺柱所承受的压力方向并不是保持不变的，在长时间的使用过程中容易造成螺柱的松动，从而影响螺柱的抗冲击的能力的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术整体的结构示意图；
[0018]图2为本技术整体的展开结构示意图；
[0019]图3为本技术螺柱的结构示意图；
[0020]图4为本技术螺柱的内部结构示意图。
[0021]图中，1
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装置主体、2
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螺帽、201
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固定座、202
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轴心、3
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螺柱、301
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螺齿、302
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加固层、4
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金属垫片、5
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橡胶垫片、6
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弹簧垫片、7
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螺母、8
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弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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4，本技术实施例提供一种技术方案：冲击抵抗力强的汽车螺栓，包括装置主体1，所述装置主体1包螺帽2、螺柱3、金属垫片4、橡胶垫片5、弹簧垫片6、以及螺母7，所述螺帽2的底部通过焊接的方式连接螺柱3的顶部，所述螺帽2包括固定座201以及轴心202，所述螺帽2的底部固定连接有固定座201，所述固定座201的底部通过焊接的方式连接所述螺柱3的顶部，所述螺柱3的内部为中空结构，所述固定座201的底部中心位置通过焊接的方式连接轴心202的顶部，所述轴心202插入至所述螺柱3的内部，且所述轴心202的底部贴合与弹簧8的顶部，所述弹簧8的位于所述螺柱3的内部。
[0024]在本实施例中，螺帽2的底部所连接的固定座201与轴心202进行连接，该轴心202固定连接在螺柱3的内部，且轴心202的底部与螺柱3之间设置有弹簧8，当该装置主体1遇到较强的冲击力时，其内部的弹簧8受到挤压变形，可将冲击力进行分散，当冲击力变弱时，则其内部的弹簧8继续形变至恢复至初始状态，以提高螺柱3抗冲击的能力。
[0025]所述螺柱3包括螺齿301以及加固层302，所述螺柱3的表面均匀分布有螺齿301，且所述螺柱3的内部设有加固层302，所述加固层302的内壁贴合于所述轴心202的表面，所述螺柱3的外壁一侧依次套接有金属垫片4、橡胶垫片5以及弹簧垫片6，所述螺柱3的外壁另一
侧通过螺纹连接螺母7的内部，所述螺柱3的外部为碳钢材质，所述加固层302为合金材质。
[0026]在本实施例中，螺柱3的外侧依次套接有金属垫片4、橡胶垫片5以及弹簧垫片6，通过弹簧垫片6的设置，在使用的过程中，当螺柱3松动时，弹簧垫片6开始形变，以达到固定螺柱3的效果，从而避免出现螺柱3松动，而造成的抗冲击力变弱的现象，而橡胶垫片5的设置，可增加金属垫片4弹簧垫片6之间的摩擦力，同时，也在一定呈度上减少了冲击力，使得螺柱3的抗冲击的能力增强。
[0027]需要说明的是，该冲击抵抗力强的汽车螺栓，使用时，轴心202固定连接在螺柱3的内部，且轴心202的底部与螺柱3之间设置有弹簧8，当该装置主体1遇到较强的冲击力时，其内部的弹簧8受到挤压变形，可将冲本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.冲击抵抗力强的汽车螺栓，其特征在于：包括装置主体（1），所述装置主体（1）包螺帽（2）、螺柱（3）、金属垫片（4）、橡胶垫片（5）、弹簧垫片（6）、以及螺母（7），所述螺帽（2）的底部通过焊接的方式连接螺柱（3）的顶部，所述螺帽（2）包括固定座（201）以及轴心（202），所述螺帽（2）的底部固定连接有固定座（201），所述固定座（201）的底部通过焊接的方式连接所述螺柱（3）的顶部，所述螺柱（3）的内部为中空结构，所述固定座（201）的底部中心位置通过焊接的方式连接轴心（202）的顶部，所述轴心（202）插入至所述螺柱（3）的内部，且所述轴心（202）的底部贴合与弹簧（8）的顶部，所述弹簧（8）的位于所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秀合，
申请(专利权)人：瑞安市合泰紧固件有限公司，
类型：新型
国别省市：